Niektoré automobily sú vzácne. Iné však získajú vlastný príbeh, ktorý prežije celé desaťročia. Maserati 5000 GT Frua patrí do druhej skupiny. Prvý z troch vyrobených exemplárov s karosériou od Pietra Fruu má za sebou kráľovský pôvod, autosalóny v Európe, zmiznutie v Káhire aj návrat po viac ako 30 rokoch. Teraz dostal ďalšie významné potvrdenie svojej histórie.
Maserati Classiche totiž 7. októbra 2026 certifikovalo autenticitu vozidla s číslom podvozku 103.064. Ide o prvý model Maserati 5000 GT, ktorý toto oficiálne potvrdenie originality získal.
Maserati 5000 GT vzniklo na želanie šacha
Príbeh modelu 5000 GT sa začal koncom 50. rokov. Šach Perzie Mohammad Reza Pahlavi si vyskúšal Maserati 3500 GT, no od automobilu očakával ešte vyšší výkon.
Technický riaditeľ Maserati Giulio Alfieri preto dostal náročnú úlohu. Nový model mal ponúknuť výkon pretekárskeho automobilu, ale zároveň zostať komfortným a luxusným Gran Turismom.
Základom sa stal päťlitrový V8 odvodený od motora pretekárskeho Maserati 450S. V prvej konfigurácii disponoval výkonom viac ako 350 koní. Projekt dostal interné označenie AM103 a výsledkom bol jeden z najexkluzívnejších automobilov svojej doby.
Prvý 5000 GT predstavil výrobca v roku 1959 na autosalóne v Turíne. Karosériu vytvorila Carrozzeria Touring a vznikli iba tri exempláre tejto úvodnej verzie, ktorá získala prezývku „Shah of Persia“.
Neskôr dostali priestor aj ďalšie slávne talianske karosárne. Model 5000 GT postupne obliekli napríklad Allemano, Pininfarina, Ghia či Frua. Celkovo vzniklo v rokoch 1959 až 1964 iba 34 vozidiel Maserati 5000 GT.
Frua vytvoril jednu z najkrajších verzií
Pietro Frua dostal pri modeli 5000 GT priestor až v roku 1962. Vznikli iba tri automobily a prvý z nich niesol číslo podvozku 103.064. Práve tento exemplár Maserati Classiche teraz oficiálne certifikovalo.
Automobil dostal tmavý lak označovaný ako „Luci di Mezzanotte“ a interiér v odtieni „Camoscio“. Frua upravil proporcie karosérie tak, aby pôsobila ešte elegantnejšie. Veľké presklené plochy, nízka línia bočných okien a výrazná línia smerujúca k zadnej časti vytvorili siluetu, ktorá dodnes pôsobí mimoriadne čisto.
Po technických skúškach Maserati sa automobil objavil na ženevskom autosalóne v roku 1963. Neskôr sa dostal k francúzskemu importérovi Maserati, kde si ho mohol vyskúšať aj Karim Aga Khan IV.
Auto na neho zapôsobilo natoľko, že si objednal vlastný Maserati 5000 GT Frua. Aj tento detail dobre ukazuje, pre akú klientelu bol model určený. Nešlo iba o drahé auto. Bol to automobil pre ľudí, ktorí patrili medzi najvýznamnejšie osobnosti svojej doby.
Maserati 5000 GT Frua na desaťročia zmizlo
Najzaujímavejšia časť príbehu však prišla až neskôr. Na konci roku 1963 sa prvý 5000 GT Frua vrátil do Modeny a následne sa predal v Ríme. V januári 1966 jeho majiteľ kúpil nové Maserati a špeciálny 5000 GT vrátil automobilke.
Maserati ho následne kompletne servisovalo a na požiadanie nového majiteľa dostal automobil nový lak v odtieni Rosso Rubino Chiaro. Novým majiteľom sa stal saudskoarabský princ Magid Ben Saoud. Ten automobil daroval svojmu otcovi, kráľovi Saudovi bin Abdulazizovi Al Saudovi.
A práve vtedy sa začala kapitola, ktorá by pokojne mohla byť scenárom historického filmu. V roku 1967, po šesťdňovej vojne a odchode kráľa Sauda z Egypta, automobil zadržali egyptské úrady. Následne zmizol z verejnosti. Na viac ako 30 rokov.
V Káhire čakal ukrytý celé desaťročia
Maserati 5000 GT Frua zostalo uložené v sklade v Káhire. Nikto o ňom prakticky nevedel. Až v roku 2000 sa opäť objavilo. Na počítadle kilometrov bolo iba 12 700 kilometrov a automobil sa zachoval v mimoriadne pôvodnom a kompletnom stave. Kúpil ho texaský zberateľ, ktorý ho následne dopravil späť do Modeny.
Nasledovala štyri roky trvajúca precízna renovácia. V roku 2004 sa Maserati 5000 GT Frua po návrate znovu ukázalo verejnosti. Objavilo sa na prestížnej súťaži elegancie Concorso d’Eleganza Villa d’Este, kde získalo osobitné uznanie.
Dnes má jeho história ďalšie potvrdenie
Prvý Maserati 5000 GT Frua dnes opäť patrí medzi najvýznamnejšie historické automobily značky s trojzubcom. Certifikácia Maserati Classiche potvrdzuje jeho autenticitu na základe technických charakteristík, historickej dokumentácie a údajov z archívov automobilky. Program sa venuje vozidlám starším ako 20 rokov, ale aj špeciálnym a limitovaným modelom.
Príbeh modelu 103.064 pritom nie je iba príbehom vzácneho auta. Začal sa pri šachovi Perzie, pokračoval v rukách kráľovskej rodiny, prešiel európskymi autosalónmi, na desaťročia zmizol v Káhire a nakoniec sa vrátil späť do sveta automobilovej histórie.
Z celkovo 34 vyrobených Maserati 5000 GT vznikli iba tri vo verzii Frua. A práve prvý z nich dnes dostal oficiálne potvrdenie, že jeho pozoruhodná história je autentická.
Nie každý automobil dokáže prežiť viac ako šesť desaťročí. Ešte menej ich však dokáže počas tejto doby nazbierať príbeh, ktorý sa začína pri šachovi a pokračuje cez kráľovský palác až do zabudnutého skladu v Káhire.
Zdroj: TS Stellantis
Prečítajte si aj naše redakčné testy:
- Mitsubishi Eclipse Cross BEV – definícia elektrickej pohody
- Škoda Fabia 130 1.5 TSI DSG – posledný spaľovací jednorožec z Mladej Boleslavi?
- Ford Kuga full-hybrid AWD – keď neriešite ceny benzínu
- DR 6 1.5 Turbo 7DCT – jednoduchá technika, žiadni asistenti a sebavedomá cenovka
- KIA Seltos 1.6 T-GDI 7DCT AWD – nový pohľad na rodinné SUV
- OMODA 7 SHS – Zahoďte predsudky, toto auto sa jednoducho podarilo!
- Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid MAX – Jedno nabitie, takmer 850 km. Za koľko jazdil?
- Hyundai i20 Black Line 1.0 T-GDi 7DCT – Prečo sme celý týždeň jazdili v režime Sport?
- Leapmotor B05 Design ProMax – veľa výbavy a málo dôvodov chcieť SUV
- Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6 GT – facelift, pri ktorom dizajn hrá prvé husle
- Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet AT6 4WD Black Edition ponúka cestovanie v čase. Chvalabohu!
- Mazda CX-60 2.5 PHEV AWD – 327 prémiových koní niečo stojí
- KGM Actyon hybrid – veľké kórejské prekvapenie
One Comment on “Maserati 5000 GT Frua má príbeh ako z filmu”