Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T v ničom nezaostáva za full-hybridom

Mitsubishi Grandis sa po rokoch vrátil na európsky trh s úplne novou filozofiou. Kým pôvodný Grandis patril medzi veľké kombi resp. MPV, novinka prichádza ako moderný crossover, ktorý kombinuje praktickosť, komfort a najnovšie technológie dnešnej doby. Po teste full-hybridnej verzie sme tentoraz preverili mild-hybridnú benzínovú alternatívu Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T, o ktorej ani náhodou nemôžem povedať, že by bola horšia. Je skrátka v určitých veciach iná. Nie lepšia, nie horšia, iná…

Testovaný kus prišiel do redakcie so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT vo výbave Intense+. V teste sa zameriam najmä na rozdiely oproti full-hybridnej verzii, ktorú sme skúšali nedávno. Čo zostáva rovnaké, je ponuka priestoru, komfort jazdy, kvalitné spracovanie a technika, ktorá funguje bez zbytočných komplikácií.

Technické parametre Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T

Rozmery (d x v x š): 4412 x 1567 x 1797 mm (šírka so zaklopenými spätnými zrkadlami)
Svetlá výška: 169 mm
Rázvor: 2639 mm
Maximálna hmotnosť: 1840 kg
Pohotovostná hmotnosť: 1381 kg
Maximálna hmotnosť prívesu: 690 kg (nebrzdený) / 1500 kg (brzdený)
Zdvihový objem motoru: 1332 cm³
Počet valcov: 4 v rade
Maximálny systémový výkon: 104 kW / 141 koní
Maximálny systémový krútiaci moment: 245 Nm
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 9,4 s
Spotreba WLTP (mix): 6,1 l / 100 km
Objem palivovej nádrže: 48 litrov
Typ prevodovky: 7-stupňová dvojspojková automatická
Objem batožinového priestoru: 576 až 708 litrov

Prvé dojmy z výbavy Intense+

Sivá metalíza testovanému Grandisu pristane, no červená metalíza v predchádzajúcom teste priam kričala. Auto v sivej farbe pôsobí elegantne a dospelo. Za to, že nepôsobí nudne, môžu aj nainštalované bočné nášľapy. Tie dodávajú autu drsnejší imidž. Nemyslím si, že to treba…

Grandis sa nesnaží hrať na športové SUV. Charakterizoval by som toto auto ako rodinné a praktické. Vyššia stavba karosérie uľahčuje nastupovanie a vodič má veľmi dobrý výhľad do okolia. Práve toto oceníte pri každodennom používaní, či už ide o jazdu v meste alebo dlhšie cestovanie.

Po usadení za volant výbavy Intense+ vodiča privíta moderný interiér s kvalitným spracovaním. Druhý najvyšší stupeň výbavy ponúka všetko podstatné, čo od auta tejto kategórie očakávate. Nechýba moderný a skvele fungujúci infotainment, digitálny prístrojový panel (hoc trochu chudobnejší ako v najvyššej výbave Instyle+), komfortné prvky ani množstvo odkladacích plôch a bezpečnostných asistentov.

Veľmi pozitívne hodnotím celkové spracovanie kabíny. Rozdiel v kvalite spracovania medzi dvomi rôznymi stupňami výbavy nebadať. Materiály pôsobia príjemne na dotyk a počas testu sa neobjavili žiadne neželané zvuky ani vŕzganie. Mitsubishi si dalo záležať na tom, aby Grandis nepôsobil ako kompromisné riešenie.

Priestor, ktorý ocení celá rodina

Silnou stránkou je aj ergonómia. Ovládanie základných funkcií je intuitívne a vodič sa nemusí počas jazdy zbytočne rozptyľovať. Moderné automobily často smerujú k úplnej digitalizácii, no Grandis zostáva praktický a používateľsky príjemný.

Veľmi dobrý dojem zanechali aj sedadlá, v tomto prípade s látkovým čalúnením. Vo vrcholnej výbave som trošku kritizoval absenciu perforovanej a teda aj ventilovanej kože. Na látkové poťahy sa neprilepíte a aj keď nie sú ventilované, predsalen dýchajú trochu viac ako hladká koža. Apropo, sedadlá ponúkajú dostatočný komfort aj na dlhších cestách.

Jedným z hlavných dôvodov, čím ma Grandis ohúril, je jeho praktická stránka. Interiér ponúka dostatok miesta pre vodiča aj spolujazdca, pričom zadní cestujúci majú dostatok priestoru na nohy aj nad hlavou. Rodiny určite ocenia variabilitu kabíny a jednoduché každodenné používanie. Grandis je auto, ktoré zvládne ranné cesty do školy, pracovné povinnosti počas týždňa aj víkendové výlety.

Batožinový priestor ponúka dostatok miesta na bežné rodinné využitie. Neverím, že by sa 4-členná rodina so svojou batožinou do Grandisu nezmestila. Skvelou pomôckou je aj posuvná lavica v druhom rade a teda miesto pre pasažierov resp. veľkosť kufra viete operatívne korigovať.

1.3 Turbo a dvojspojkový automat

Najväčšou otázkou pri testovanom Mitsubishi Grandis bolo, ako si poradí benzínový motor 1.3 Turbo v porovnaní s hybridnou alternatívou. Dnešný trh totiž čoraz viac smeruje k elektrifikovaným pohonom, no stále existuje veľká skupina vodičov, ktorí preferujú klasický spaľovací motor. Pravda, v tomto prípade s mild-hybridnou pomocnou silou.

Počas testu sa ukázalo, že Grandis 1.3 DI-T má čo ponúknuť. Prepĺňaný štvorvalec pôsobí kultivovane a pri bežnej jazde ponúka dostatok výkonu aj pružnosti. Nejde o motor, ktorý by sa snažil vodiča ohúriť športovým charakterom. Jeho prednosťou je skôr pokojný a vyvážený prejav.

Pri jazde v meste oceňujem najmä plynulé reakcie a dobrú spoluprácu s automatickou dvojspojkovou prevodovkou. Tento automat radí rýchlo a väčšinou veľmi hladko. Pri pokojnej jazde o jeho činnosti vodič takmer nevie, čo je presne to, čo od moderného rodinného auta očakávate. Aby to nevyznelo, že som bol nespokojný – vôbec nie, len o multimódovej prevodovke pri 1.8 hybrid ani neviete, že v aute je.

Pri akcelerácii motor ochotne reaguje na stlačenie plynového pedálu a výkonová rezerva nechýba ani pri jazde mimo mesta. Predbiehanie na okresných cestách je bezpečné a Grandis nepôsobí, že by mal s vyššou záťažou problém. 141 koní veľkoryso stačí na väčšinu bežných presunov. Ak mám byť úprimný, rozdiel 17 koní oproti full-hybridu je prakticky nepostrehnuteľný.

Veľmi dobre je naladený aj samotný charakter auta. Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T nie je športový crossover, ale komfortný spoločník na každý deň. Podvozok dokáže príjemne filtrovať nerovnosti a ani na horších slovenských cestách nepôsobí príliš tvrdo. Práve komfort patrí medzi najsilnejšie stránky tohto modelu. Pri dlhších cestách vodič ocení vysoký akustický komfort v kabíne, stabilitu pri vyšších rýchlostiach a celkovú pohodu za volantom.

Spotreba prekvapila minimálnym rozdielom oproti full-hybridu

Jednou z najzaujímavejších otázok pri porovnaní benzínovej a hybridnej verzie je samozrejme spotreba.

Počas testu Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T sa ukázalo, že rozdiel spotreby oproti hybridnej verzii 1.8 nie je dramatický. Turbobenzínová verzia mala priemernú spotrebu približne o 1 l/100 km vyššiu ako hybrid, čo je vzhľadom na rozdielnu techniku veľmi zaujímavý výsledok. V absolútnom vyjadrení sa bavíme o hodnote cca 6,3 l na 100 kilometrov.

Samozrejme, full-hybrid má svoje výhody najmä v mestskej premávke, kde dokáže častejšie využívať elektrický pohon. Benzínový motor však ponúka prirodzenejší prejav pri dlhších trasách. Povedal by som, že diaľnica o niečo viac sedela testovanému autu.

Práve malý rozdiel v spotrebe ukazuje, že výber medzi týmito dvoma verziami nebude iba o ekonomike prevádzky. Dôležitú úlohu budú hrať aj jazdné návyky konkrétneho majiteľa a čo si budeme hovoriť – aj subjektívny pocit počas testovacej jazdy. Mňa osobne o trochu viac zaujal hybrid a to práve možnosťou jazdy v čisto elektrickom režime.

Ak niekto jazdí prevažne v meste a často využíva krátke trasy, full-hybrid dáva veľký zmysel. Ak však vodič pravidelne využíva diaľnice alebo preferuje agresívnejší jazdný režim, verzia 1.3 Turbo je veľmi vydarenou voľbou.

Intense+ ponúka všetko potrebné pre moderné cestovanie

Testovaná výbava Intense+ predstavuje veľmi rozumnú voľbu. Ponúka všetky dôležité prvky komfortu aj bezpečnosti bez toho, aby zákazník musel siahať po najvyššej špecifikácii. Počas testu mi nechýbal žiadny dôležitý prvok a Grandis pôsobil ako kompletne vybavené auto pripravené na každodenné používanie.

Jednu vec si však neodpustím – aj v testovanej nižšej výbave nájdeme absolútne skvele fungujúci adaptívny tempomat. Oproti najvyššej výbave však neponúka jednotlivé asistenčné úrovne. Hovorím napríklad o automatickom prispôsobení jazdy podľa dopravných značiek. V lepšie vybavenom aute som sa presvedčil, že ho inžinieri nastavili naozaj dokonale a je to jeden z faktorov, kvôli ktorému by som rozmýšľal nad vyššou výbavou.

Veľkým plusom je, že Mitsubishi sa nesústredilo iba na množstvo technológií, ale predovšetkým na ich praktické využitie. Asistenčné systémy pracujú prirodzene a neotravujú vodiča zbytočnými zásahmi. Celkový dojem z interiéru aj jazdy potvrdzuje, že Grandis je automobil navrhnutý predovšetkým pre ľudí, ktorí chcú pohodlné, praktické a spoľahlivé auto.

A práve v tom spočíva jeho najväčšia sila. Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T nie je automobil, ktorý by sa snažil za každú cenu zaujať. Namiesto toho ponúka veľmi dobre vyvážený balík vlastností, ktorý oceníte každý deň.

Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T je rozumnou voľbou pre každodenný život

Po niekoľkých dňoch strávených za volantom Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T zostáva u mňa veľmi pozitívny dojem. Toto menšie SUV sa nesnaží presvedčiť vodiča extrémnym výkonom ani zbytočnými efektmi. Jeho filozofia je jednoduchá – ponúknuť pohodlné, praktické a kvalitne spracované auto, ktoré bude fungovať každý deň. A práve v tom Grandis vyniká.

Testovaná verzia s motorom 1.3 DI-T a automatickou prevodovkou 7DCT ukázala, že klasický benzínový pohon má na trhu stále svoje miesto. Motor ponúka dostatok výkonu, prevodovka pracuje kultivovane a celé auto pôsobí veľmi dobre zladeným dojmom.

Veľkým pozitívom je aj fakt, že vodič nemusí robiť veľké kompromisy oproti full-hybridnej verzii. Výber medzi turbobenzínom a hybridom preto nebude iba otázkou spotreby. Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T odporúčam vodičom, ktorí hľadajú moderný rodinný crossover s klasickým motorom, kvalitným spracovaním a komfortným charakterom. Je vhodný pre rodiny, ale aj pre jednotlivcov, ktorí chcú univerzálne auto na každodenné jazdenie aj dlhšie výlety. Nebojte sa relatívne menšieho objemu, výkon mu nechýba.

Slovo na záver

Počas týždňového testu som nenašiel žiadny zásadný nedostatok, ktorý by mi na tomto aute prekážal. Grandis jednoducho funguje tak, ako od neho očakávate. Je pohodlný, praktický, dobre odhlučnený a príjemný počas jazdy.

Mitsubishi sa návratom mena Grandis trafilo do kategórie, kde zákazníci hľadajú predovšetkým rozumné riešenia. Nie každý potrebuje veľké SUV alebo extrémne výkonné auto. Mnohí vodiči chcú auto, ktoré im každý deň uľahčí život. A presne také Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T je.

1.3 DI-T dokazuje, že aj v čase elektrifikácie má dobre naladený benzínový motor stále na trhu svoje miesto. Testovaná verzia s automatickou dvojspojkovou prevodovkou prináša príjemnú kombináciu dynamiky, komfortu a zaujímavej spotreby. Oproti full-hybridnej „jedna osmičke“ je o cca 80 kg ľahšia, má o 80 litrov väčší kufor a dokáže potiahnuť brzdený príves ťažší o 500 kg.

Asi sa pýtate, aký je rozdiel v cene medzi mild-hybridom (1.3 DI-T 7DCT) a full-hybridom (1.8 HEV). V rámci rovnakého stupňa výbavy je rozdiel iba 400-500 EUR, logicky v prospech mild-hybridu. Cenovka testovaného auta vo výbave Intense+ začína na úrovni 32 285 EUR s DPH. So všetkými príplatkovými položkami sa vyšplhala na 34 091 EUR s DPH. V cene je zahrnutá 8-ročná záruka s limitom 160 000 km.

Mitsubishi Grandis je jedno vydarené auto. Ak by som sa mal rozhodnúť medzi 1.3 Turbo a 1.8 hybrid, vybral by som si väčší motor. Sadol mi o trochu viac. Nie výkonom, nie spotrebou, ale prejavom a reakciami. Keby mala najvyššia výbava ventilované sedačky, nižšie stupne výbavy by boli len do počtu. Asi…

Preštudujte aj ďalšie autá prostredníctvom našich redakčných testov: