Batérie elektromobilov patria medzi najdiskutovanejšie časti moderných áut. Kritici upozorňujú na riziko požiaru pri ich poškodení, výrobcovia zase neustále pracujú na tom, aby boli články bezpečnejšie. Najnovšia batéria od spoločnosti BYD púta pozornosť nielen rýchlosťou nabíjania.
Jej nová Blade Battery 2.0 dokáže v kombinácii s technológiou FLASH Charging doplniť energiu z 10 na 70 percent za päť minút a z 10 na 97 percent za deväť minút. Ešte zaujímavejšie je však to, čo sa s jedným batériovým packom dialo neskôr. Technici ho niekoľko hodín úmyselne ničili a napriek tomu nedošlo k požiaru.
Nová batéria BYD má byť rýchlejšia aj bezpečnejšia
BYD predstavila druhú generáciu Blade Battery v marci 2026. Výrobca pri nej upravil konštrukciu článkov aj spôsob, akým sa v nich pohybujú lítiové ióny. Výsledkom má byť vyššia rýchlosť nabíjania bez toho, aby musela ustúpiť bezpečnosť.
Energetická hustota sa podľa BYD zvýšila o päť percent. Nová batéria zároveň využíva chémiu LFP, teda lítium-železo-fosfát. Tá má v porovnaní s niektorými inými lítiovými chémiami výhodu v oblasti tepelnej stability.
Samotný názov Blade Battery súvisí s dlhými a plochými článkami. BYD ich integruje priamo do batériového systému, čím dokáže efektívnejšie využívať dostupný priestor. Konštrukcia zároveň pomáha zvýšiť pevnosť celého packu.
Potom prišla píla, brúska a kladivo
Práve tu sa z technickej novinky stal mimoriadne zaujímavý experiment. Podľa záberov zverejnených v Číne bol batériový pack niekoľko hodín vystavený mechanickému ničeniu. Experiment zahŕňal pílenie, brúsenie, údery kladivom a ďalšie zásahy do konštrukcie.
Cieľom bolo dostať sa čo najhlbšie do batérie a sledovať, čo sa stane. Po približne ôsmich hodinách však podľa zverejneného priebehu experimentu neprišiel očakávaný dramatický záver. Žiadny veľký požiar. Práve to je na celom prípade najzaujímavejšie, dopĺňa portál AutoŽivě.cz.
Treba však zdôrazniť jednu dôležitú vec. Nešlo o certifikovanú laboratórnu skúšku podľa jednotnej metodiky. Experiment preto nemožno brať ako dôkaz, že elektromobil s touto batériou nikdy nemôže po vážnom poškodení začať horieť. Ide skôr o pôsobivú ukážku mechanickej a tepelnej odolnosti konkrétnej konštrukcie.
Blade Battery už predtým prešla extrémnymi skúškami
BYD však nestavia bezpečnostné tvrdenia iba na tomto experimente. Už prvá generácia Blade Battery absolvovala takzvaný nail penetration test. Pri ňom kovový tŕň prenikne priamo cez článok a sleduje sa jeho reakcia.
BYD uvádza, že pri tomto teste sa povrchová teplota batérie pohybovala približne medzi 30 a 60 °C a nedošlo k vzniku dymu ani požiaru. Batéria zároveň podľa výrobcu zvládla aj ďalšie skúšky vrátane rozdrvenia, ohýbania, zahrievania na 300 °C a výrazného prebitia.
Druhá generácia na tento základ nadväzuje. BYD tvrdí, že pri jej vývoji sa podarilo zvýšiť rýchlosť nabíjania a zároveň zachovať bezpečnostné vlastnosti LFP technológie.
Deväť minút na takmer plnú kapacitu
Bezpečnosť však nie je jedinou veľkou novinkou. Batéria BYD Blade Battery 2.0 je základom technológie FLASH Charging. BYD pri nej deklaruje maximálny nabíjací výkon až 1 500 kW cez jeden konektor.
V ideálnych podmienkach má systém zvládnuť:
- 10 až 70 % za 5 minút,
- 10 až 97 % za 9 minút,
- 20 až 97 % za 12 minút aj pri teplote –30 °C.
To už sa časom začína približovať klasickému tankovaniu. Samozrejme, existuje tu zásadný háčik: takéto hodnoty vyžadujú kompatibilnú batériu, nabíjaciu infraštruktúru a dostatočný výkon celej nabíjacej stanice.
Číslo 1 500 kW preto nemožno automaticky chápať ako výkon, ktorý bude mať každý elektromobil pri každej nabíjačke.
Prvá európska ukážka už existuje
Technológiu Blade Battery 2.0 a FLASH Charging priniesla do Európy značka DENZA, patriaca do skupiny BYD. Prvým modelom je Z9GT.
Výrobca pri ňom uvádza rovnaké nabíjacie časy 10 až 70 % za päť minút a 10 až 97 % za deväť minút. BYD zároveň pokračuje v rozširovaní vlastnej nabíjacej infraštruktúry.
To je možno ešte dôležitejšie než samotná batéria. Extrémne rýchle nabíjanie totiž nebude mať veľký význam, ak nebude existovať dostatočne výkonná sieť nabíjacích staníc.
Je teda batéria BYD nezničiteľná?
Nie. A práve tu treba oddeliť marketing od reality.
To, že konkrétny batériový pack prežil osemhodinové mechanické ničenie bez požiaru, je nepochybne zaujímavé. Neznamená to však, že poškodená batéria elektromobilu je automaticky bezpečná za každých okolností.
Skutočná bezpečnosť závisí od množstva faktorov – od typu článkov cez konštrukciu packu až po spôsob poškodenia, teplotu, stav nabitia a reakciu riadiaceho systému.
BYD však týmto experimentom ukazuje jednu podstatnú vec: bezpečnosť batérie už nemusí byť v priamom rozpore s jej výkonom.
A práve kombinácia veľmi rýchleho nabíjania, vysokej energetickej hustoty a tepelnej stability môže byť jedným z najdôležitejších smerov ďalšieho vývoja elektromobilov.
Kým ešte pred niekoľkými rokmi sa pri elektromobiloch diskutovalo najmä o tom, či sa dajú nabiť dostatočne rýchlo, dnes sa výrobcovia dostávajú k otázke, ako takúto rýchlosť dosiahnuť bez kompromisov v oblasti bezpečnosti a životnosti.
A BYD chce byť v tejto oblasti medzi prvými.
Zdroje: BYD Media, AutoŽivě.cz
Preskúmajte aj:
- Peugeot 208 a 2008 s novou edíciou ENVY. Viac výbavy, výraznejší vzhľad a stále aj benzín
- REDAKČNÝ TEST: Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid MAX – Jedno nabitie, takmer 850 km. Za koľko jazdil?
- Xiaomi oficiálne potvrdilo vstup do Európy. Stane sa tak v roku 2027
- REDAKČNÝ TEST: KIA K4 Sportswagon GT-Line – dlhý, široký a priestranný nástupca Ceedu
- 10 zmien na cestách a chodníkoch, ktoré sa týkajú možno aj vás
- REDAKČNÝ TEST: Hyundai i20 Black Line 1.0 T-GDi 7DCT – Prečo sme celý týždeň jazdili v režime Sport?
- Talianska vlajka mu pristane. Lamborghini Temerario Tricolore má 920 koní
- REDAKČNÝ TEST: BYD Seal6 DM-i Touring Comfort – kombi s elektrickým srdcom a benzínovou poistkou
- Honda modernizuje CR-V, ZR-V a HR-V. Prichádzajú nové výbavy aj farby
