🧭 Úvod a stručná história modelu 3008
Modelový rad Peugeot 3008 sa stal v priebehu posledných pätnástich rokov kľúčovým hráčom v segmente kompaktných SUV. Prvá generácia (2008) bola mixom MPV a crossoveru, no už druhá generácia (2016) jasne zadefinovala novú DNA – SUV orientované na dizajn a kvalitu interiéru. Úspech tejto generácie potvrdili aj prestížne ocenenia vrátane európskeho titulu Auto roka 2017.
Nový Peugeot e-3008, uvedený v roku 2024, predstavuje generačný skok nielen v dizajne, ale najmä v architektúre – postavený je na úplne novej elektrickej platforme STLA Medium vyvinutej skupinou Stellantis. Verzia GT 73kWh predstavuje vrcholovú špecifikáciu, ktorá kombinuje prémiový vzhľad, bohatú výbavu a najväčší dostupný dojazd v rámci ponuky.
🚘 Exteriér – Expresívny fastback s detailmi
Exteriér e-3008 GT je už na prvý pohľad dizajnovým vyhlásením. Dynamický profil karosérie fastback s jemne klesajúcou strechou a ostrými hranami pôsobí moderne a športovo. Predná časť vozidla vyniká pixelovou mriežkou s hladkým povrchom a integráciou Pixel LED svetiel, ktoré sa prispôsobujú dopravnej situácii. Svetelný podpis v tvare troch pazúrov je dnes ikonickým znakom značky Peugeot.
V GT verzii sú výrazné aj špecifické prvky ako lesklé lemovanie karosérie či 20-palcové disky, ktoré vozidlu dodávajú robustnosť. Tie sú atraktívne na pohľad, no na rozbitých mestských cestách občas prenesú viac tvrdosti do kabíny. Na druhej strane však zlepšujú stabilitu pri rýchlej jazde a opticky výrazne zväčšujú postoj auta.
🪑 Interiér – Nový level ergonómie a estetiky
Kabína e-3008 je futuristická, technologická a prítulná zároveň. Dominantným prvkom je Panoramic i-Cockpit s 21-palcovým zakriveným displejom, ktorý plynule prepája digitálny prístrojový panel a centrálny infotainment. Materiály ako Alcantara a syntetická koža v kombinácii s LED ambientným podsvietením vytvárajú v GT verzii naozaj luxusný dojem.
Predné sedadlá s AGR certifikáciou sú ergonomické a pohodlné aj na dlhé trasy. Praktické masážne funkcie a vyhrievanie dopĺňajú celkový komfort. Z hľadiska ergonómie však interiér trpí drobnými nedostatkami – napríklad vnútorné madlá na zatváranie dverí majú zvláštne naklonený tvar a povrch, z ktorého sa prsty šmýkajú, najmä pri zatváraní dverí z väčšieho uhla. Na druhej strane je tu veľký pokrok v digitálnej prezentácii a celkovom dojme, ktorý Peugeot posúva bližšie k prémiovej triede.
📱 Infotainment, konektivita a správa energie
Infotainment systém i-Connect Advanced predstavuje špičku ponuky Peugeotu. Umožňuje bezdrôtové pripojenie Apple CarPlay a Android Auto, má vstavanú online navigáciu, hlasové ovládanie („OK Peugeot“) a možnosť personalizácie rozhrania formou dlaždíc.
Po stránke používateľskej skúsenosti po štarte občas dochádza k spomaleniu systému a dlhšiemu načítaniu. Rovnako rozhranie by si zaslúžilo prehľadnejšie menu – niektoré funkcie sú príliš hlboko ukryté. V oblasti správy energie chýbajú detailné štatistiky o nabíjaní či zdraví batérie. Na druhej strane však e-3008 umožňuje plánovať nabíjanie, aktivovať predchladenie či vyhriatie kabíny a zobrazuje toky energie v reálnom čase.
Výborným prvkom sú i-Toggles – dotykové skratky pod displejom, ktoré si môže vodič prispôsobiť podľa vlastnej potreby. To umožňuje jednoduchý prístup k najpoužívanejším funkciám bez nutnosti ťukania cez viacero obrazoviek. Tentokrát sú tu až dve obrazovky a celkovo teda 10 rôznych prispôsobiteľných dlaždíc.
V oblasti správy energie a nabíjania systém ponúka základný prehľad o spotrebe, tok energie, plánovanie nabíjania a možnosť nastavenia limitu nabitia. Chýba však možnosť manuálne aktivovať vyhrievanie batérie pred jazdou alebo pred rýchlonabíjaním – čo by pomohlo v zimnom období zlepšiť rýchlosť dobíjania. Rovnako zamrzí fakt, že odomknutie vozidla počas nabíjania na AC spôsobí automatické prerušenie nabíjacieho cyklu, čo je nelogické a otravné pri každodennom používaní. Pri DC nabíjaní je to našťastie doriešené a vozidlo sa od stojanu neodpojí ani po odomknutí.
👥 Miesto na sedenie a komfort cestujúcich
Vo verzii GT dostávate prémiové predné sedadlá s certifikáciou AGR, ktoré ponúkajú výborný posed, oporu aj v zákrutách a vysoký komfort na dlhších trasách. Masážna funkcia je príjemný bonus, aj keď je skôr jemná ako terapeutická. Vzadu je priestor porovnateľný s klasickým SUV, čo je pri fastback karosérii dobrá správa no aj tak ponúka menej priestoru – na kolená aj na hlavu – najmä pre vyšších pasažierov. Pre bežnú posádku je však komfort v poriadku, s dostatkom USB-C portov a výduchmi klimatizácie.
Podvozok v kombinácii s tichým elektromotorom a kvalitným odhlučnením vytvára nadštandardne pohodlné jazdné prostredie. V interiéri je citeľná snaha o akustický komfort, čo sa darí aj vďaka kvalitnej izolácii a potlačeniu aerodynamického hluku.
📦 Batožinový priestor
520 litrov v základnom usporiadaní a až 1480 litrov po sklopení zadných sedadiel – to sú hodnoty, ktoré radia e-3008 medzi priemerné až lepšie v triede. Priestor má pravidelný tvar, nízku nakladaciu hranu a je dobre prístupný. Horšou správou je absencia frunku (predného kufra) alebo aspoň špeciálneho miesta pod podlahou na nabíjacie káble. To znamená, že káble musíte voziť priamo v batožinovom priestore. A aj keď je tu dvojité dno, pri dlhších výletoch to znižuje využiteľnosť priestoru.
⚡ Elektrický pohon a batéria
Pod kapotou pracuje elektromotor s výkonom 170 kW (231 koní), ktorý poháňa prednú nápravu. Krútiaci moment 343 Nm je dostupný okamžite, čo sa prejaví na svižných reakciách v meste aj mimo neho. Batéria s kapacitou 73 kWh brutto (cca 70 kWh netto) je uložená v podlahe, čo znižuje ťažisko a zlepšuje jazdné vlastnosti. Zrýchlenie z 0–100 km/h trvá približne 8,9 sekundy.
Systém podporuje nabíjanie AC (11 kW) a DC až do 160 kW, čo je mierne pod priemerom segmentu. V praxi to znamená nabitie z 10 na 80 % približne za 30–35 minút. Tu by si Peugeot zaslúžil jemnú kritiku – konkurencia ako Tesla, Hyundai či Kia ponúka rýchlosti nad 200 kW, čo výrazne skracuje prestoje pri dlhých trasách.
🔋 Dojazd – Reálne hodnoty vs. papier
Oficiálny dojazd podľa WLTP je 525 km, no realita závisí od štýlu jazdy, profilu trasy a počasia:
- Leto, mestský mix: 440 – 470 km
- Zima, mestský + okresný mix: 330 – 370 km
- Diaľnica 130 km/h: ~300 km
Priemer letnej spotreby je 15,5–17,5 kWh/100 km, zimná dosahuje 19–22 kWh/100 km. Tieto hodnoty sú veľmi konkurencieschopné a v praxi znamenajú, že vozidlo je použiteľné aj mimo mesta – no pri častých diaľničných trasách treba počítať s častejšími zastávkami.
🛞 Podvozok a jazdný prejav
Peugeot e-3008 má naladenie podvozku zamerané na komfort a stabilitu. Adaptívne tlmiče v GT verzii dobre filtrujú aj väčšie nerovnosti, pričom karoséria ostáva stabilná aj pri dynamickejšej jazde. Riadenie je presné a ľahké, no pri vyšších rýchlostiach by mohlo poskytovať viac spätnej väzby. Celkovo pôsobí jazda veľmi kultivovane – Peugeot stavil na vyváženie medzi komfortom a istotou.
⚖️ Porovnanie s konkurenciou
| Model | Batéria | Výkon | Dojazd WLTP | Nabíjanie DC | Cena od (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-3008 GT | 73 kWh | 231 k | 525 km | 160 kW | ~48 000 € |
| Tesla Model Y RWD | 60 kWh | 220 k | 455 km | 250 kW | ~45 000 € |
| Hyundai Ioniq 5 | 77 kWh | 229 k | 507 km | 230 kW | ~49 000 € |
| VW ID.5 Pro | 77 kWh | 204 k | 520 km | 135 kW | ~50 000 € |
Peugeot boduje dizajnom, kvalitou interiéru a reálnym dojazdom. Konkurencia má zasa mierne navrch v rýchlosti DC nabíjania a dostupnosti AWD verzií.
🎁 Výbava GT – čo všetko dostanete v sérii
Verzia GT je najvyššie postavená v rámci ponuky nového modelu e-3008 a už v sérii obsahuje výbavu, ktorá je u konkurencie často príplatková. Základ tvorí výrazný vizuálny balík GT, vrátane čiernych leštených lemov karosérie, 19″ (alebo 20″) diskov, športových pedálov, predných a zadných kobercov a vyhrievaného volantu s logom GT.
V interiéri sa nachádza kombinované čalúnenie UZIRIS s Alcantarou, ambientné osvetlenie a vyhrievané predné sedadlá. Samozrejmosťou je Panoramic i-Cockpit s 21″ zakriveným displejom, vrátane systému i-Connect Advanced s online navigáciou a hlasovým ovládaním. Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto sú štandard, rovnako ako adaptívny tempomat Stop & Go a zadná kamera s ostrekovačom.
GT verzia pre e-3008 navyše obsahuje:
- Pixel LED svetlomety
- Bezdotykové elektrické dvere batožinového priestoru
- Smart Battery Management
- Režimy rekuperácie (3 stupne)
- Naplánovanie klimatizácie pred jazdou
- Nabíjací kábel Mode 2 a Mode 3
- Palubnú 11kW nabíjačku
- Zásuvku CCS pre DC nabíjanie do 160 kW
💡 Pixel LED svetlá – funkcia a realita
Adaptívne Pixel LED svetlomety patria medzi najmodernejšie technológie osvetlenia. Systém dynamicky vypína časti svetelného lúča, čím umožňuje neoslňovať ostatných účastníkov premávky a zároveň zachováva maximálnu svietivosť v zvyšných sektoroch. Funkčne to funguje dobre, no pri porovnaní s technológiou Matrix LED od Audi či Digital Light od Mercedesu je Pixel systém menej presný a v diaľkovom režime má obmedzený dosvit – čo treba brať do úvahy najmä mimo mesta.
🔊 Hi-Fi systém FOCAL – zvukový zážitok
Súčasťou niektorých balíkov GT výbavy je aj prémiový Hi-Fi systém FOCAL so 10 reproduktormi a 200 mm trojcievkovým subwooferom Power Flower™. Zvuk je čistý, s dobrým dynamickým rozsahom a vyváženými basmi, najmä v stredných hlasitostiach. Pre audiofilov bude možno chýbať presnejšia definícia výšok, ale vo svojej triede ide o jedno z najlepších ozvučení v sérii.
🛡️ Asistenčné systémy a bezpečnostné technológie
GT výbava obsahuje pokročilé balíky asistenčných systémov:
- Pack Drive Assist 2.0 – adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, systém semi-autonómnej zmeny jazdného pruhu (SALC), upozornenie na opustenie jazdného pruhu, automatická zmena pruhu
- Aktívny systém núdzového brzdenia s detekciou chodcov a cyklistov
- Visiopark 3 – parkovacia kamera s 360° pohľadom a ostrekovačom
- Automatické sklápania spätných zrkadiel pri cúvaní
Asistent vedenia v jazdnom pruhu funguje dobre na diaľnici a zvláda aj slabšie značené cesty, no v mestských podmienkach je jeho zásah niekedy príliš prudký. Možno ho vypnúť, čo ocení najmä konzervatívnejší vodič.
⚖️ Porovnanie cien a návratnosť elektrickej verzie
Podľa oficiálneho cenníka platného od 12. 5. 2025:
- e-3008 GT Electric 210k (73kWh): ~48 000 €
- GT Plug-in Hybrid 195k: ~44 000 €
- GT Hybrid 145k: ~39 000 €
Rozdiel medzi hybridnou a elektrickou verziou GT predstavuje cca 9 000 €.
Prepočet návratnosti (orientačný):
- Priemerné náklady na 100 km:
- Hybrid 145k: cca 6,5 l benzínu → ~11 € (pri 1,7 €/l)
- e-3008 (el.): 16,5 kWh → ~2,50 € (pri 0,15 €/kWh)
➡️ Úspora: ~8,50 € na 100 km
- Pri 20 000 km/ročne je úspora cca 1 700 € ročne
- Návratnosť elektrickej verzie: cca 5–6 rokov (bez dotácií)
Ak máte prístup k lacnému nabíjaniu (nočný prúd, fotovoltika, firemné nabíjanie), návratnosť sa skracuje na 3–4 roky.
🎯 Pre koho je určený?
Peugeot e-3008 GT je ideálny pre vodičov, ktorí hľadajú prémiové elektrické SUV s dôrazom na dizajn, komfort a každodennú použiteľnosť. Hodí sa pre mestské aj prímestské prostredie, rodiny s deťmi a firemných zákazníkov. Menej vhodný je pre diaľničných „jazdcov“ s vysokým denným nájazdom, ktorým by mohla prekážať nižšia rýchlosť nabíjania a absencia funkcie predohrevu batérie pred nabíjaním.
🧾 Záver
Peugeot e-3008 GT 73kWh je komplexne navrhnutý elektromobil, ktorý posúva značku Peugeot do vyššej technologickej ligy. Je dizajnovo odvážny, má veľmi dobre spracovaný interiér, slušný reálny dojazd a celkový jazdný prejav pôsobí dospelo. Akceptovateľné kompromisy v oblasti nabíjania a funkčnosti správy energie mu síce bránia byť lídrom segmentu, no pre väčšinu zákazníkov ide o atraktívnu a plne využiteľnú alternatívu k etablovaným elektromobilom.
Technické parametre:
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Výkon elektromotora | 157 kW (210 k) |
| Krútiaci moment | 343 Nm |
| Kapacita batérie (brutto/netto) | 73 kWh / cca 70 kWh |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 8,8 s |
| Maximálna rýchlosť | 170 km/h |
| Spotreba (WLTP kombinovaná) | 15,1 – 15,8 kWh/100 km |
| Dojazd (WLTP) | 524 km |
| Nabíjanie AC (Wallbox 11 kW) | cca 6 h (0–100 %) |
| Nabíjanie DC (rýchlonabíjačka) | max. 160 kW – 30 min (20–80 %) |
| Hmotnosť (prevádzková / celková) | 2 183 kg / 2 640 kg |
| Objem batožinového priestoru | 520 l / 1 480 l |
| Pneumatiky | 235/55 R19 alebo 235/50 R20 |
| Typ pohonu | Predný náhon (FWD) |
| Typ konektora | Type 2 + CCS |
