Nová Dacia Spring vyzerá dospelo a má stáť pod 20 000 EUR

Dacia predstavuje druhú generáciu modelu Spring. Najmenší elektromobil značky prešiel kompletnou premenou, no jeho hlavná myšlienka zostáva rovnaká – ponúknuť jednoduché a dostupné elektrické auto na každý deň. Nová Dacia Spring dostala modernejší dizajn, priestrannejší interiér, väčší kufor a techniku z novej platformy Renault Group. Výrobca pritom sľubuje, že celý modelový rad zostane pod hranicou 20 000 EUR bez započítania prípadných štátnych dotácií.

Nová Dacia Spring výrazne podrástla

Dacia ponechala názov Spring, no podľa automobilky z predchádzajúceho modelu prakticky nič iné. Druhá generácia stojí na novej platforme RG-EV a vyrába sa v slovinskom Novo Meste.

Najväčšou zmenou sú proporcie. Nový Spring je o 15 cm dlhší a až o 18 cm širší. Celková dĺžka dosahuje 3,85 metra a šírka 1,74 metra bez spätných zrkadiel.

Širšia karoséria pritom nie je iba dizajnovým trikom. Dacia ju využila aj na zväčšenie priestoru v kabíne.

Kufor novej Dacie Spring ponúkne 337 litrov

Práve praktickosť patrí medzi silné stránky nového Springu. Batožinový priestor ponúkne až 337 litrov, čo má byť jedna z najlepších hodnôt v elektrickom segmente A. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší až na 1 283 litrov. Zadná lavica sa pritom delí v pomere 50:50.

Dacia navyše zostáva jediným modelom segmentu A s takzvaným frunkom. Príplatkový priestor pod prednou kapotou ponúkne ďalších 18 litrov, ktoré sa hodia napríklad na nabíjací kábel.

Výkon 60 kW a dojazd až 250 kilometrov

Nový Spring poháňa elektromotor s výkonom 60 kW, teda 80 koní, a maximálnym krútiacim momentom 175 Nm. Z nuly na 100 km/h zrýchli za 12,1 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 130 km/h. Dacia tak auto stále cieli predovšetkým na mestskú a prímestskú prevádzku, no výrobca uvádza, že Spring zvládne aj bežné jazdenie mimo mesta.

Batéria využíva technológiu LFP a má využiteľnú kapacitu 27,5 kWh. Maximálny kombinovaný dojazd podľa WLTP dosahuje 250 kilometrov.

Zaujímavá je aj spotreba. Spring má podľa WLTP spotrebovať iba 12,7 kWh/100 km, čo ho radí medzi najúspornejšie elektromobily na trhu. Nízku spotrebu podporuje aj nízka hmotnosť od 1 212 kilogramov.

Nabíjanie zvládnete aj cez obyčajnú zásuvku

Dacia nechce zákazníkov nútiť do drahej nabíjacej infraštruktúry. Základom je palubná AC nabíjačka s výkonom 6,6 kW.

Z domácej zásuvky sa batéria z 15 na 80 % nabije za 9 hodín. Pri výkonnejšej zásuvke tento čas klesne na 5 hodín a 40 minút. Wallbox s výkonom 7 kW zvládne rovnaký rozsah za 2 hodiny a 55 minút.

K dispozícii bude aj Charge Pack. Ten pridáva 11 kW AC nabíjanie a 50 kW DC rýchlonabíjanie. Na rýchlonabíjačke potom Spring zvládne nabitie z 15 na 80 % za približne 28 minút.

Nová Dacia Spring už nepôsobí ako lacný elektromobil

Kabína dostala výrazne modernejšie riešenie. Pred vodičom sa nachádza 7-palcový digitálny prístrojový panel a v strede palubnej dosky môže byť 10,1-palcový multimediálny displej.

Dacia zároveň zachovala svoju filozofiu jednoduchosti. Nepridáva technológie iba preto, aby ich mohla uviesť v zozname výbavy. Jednotlivé riešenia majú podľa výrobcu predovšetkým uľahčiť každodenné používanie.

Vyššia výbava Journey ponúkne systém Media Nav Live s 10,1-palcovým displejom, bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto, navigáciou a pripojenými službami. Nechýba ani plánovanie nabíjania, predohrev či sledovanie vozidla.

Dve výbavy a jedna technika

Dacia chce výber zjednodušiť. Nový Spring bude dostupný v dvoch stupňoch výbavy – Expression a Journey.

Obe verzie používajú rovnaký elektromotor s výkonom 60 kW, rovnakú 27,5 kWh LFP batériu aj 6,6 kW AC nabíjačku. Rozdiely preto spočívajú najmä vo výbave a komforte.

Základná Expression ponúkne napríklad 15-palcové kolesá, manuálnu klimatizáciu, zadné parkovacie senzory, elektrickú parkovaciu brzdu, Media Control a delené zadné sedadlá.

Journey pridáva 16-palcové kolesá, hands-free kartu, cúvaciu kameru, Media Nav Live, dva USB-C porty či kryt batožinového priestoru.

Stále je to hlavne Dacia

Nový Spring sa nesnaží hrať na prémiový elektromobil. Jeho recept je jednoduchší: nízka cena, nízka spotreba, jednoduchá technika a dostatok priestoru na každodenné používanie.

Dacia zároveň uvádza, že prvú generáciu predala od roku 2021 vo viac ako 210 000 kusoch vo viac ako 40 krajinách. Nová generácia preto nevstupuje na neprebádaný trh. Nadväzuje na model, ktorý už zákazníkom ukázal, že elektromobil nemusí byť drahý ani komplikovaný.

A práve cena môže byť jeho najsilnejším argumentom. Celý nový rad Dacia Spring má zostať pod hranicou 20 000 EUR bez dotácií.

Na slovenské ceny a dostupnosť si však ešte musíme počkať. Tlačový materiál konkrétne slovenské ceny neuvádza.

Technické údaje – nová Dacia Spring

Parameter	Nová Dacia Spring
Motor	elektromotor
Výkon	60 kW / 80 k
Krútiaci moment	175 Nm
Batéria	27,5 kWh LFP
Dojazd WLTP	až 250 km
Spotreba WLTP	12,7 kWh/100 km
0–100 km/h	12,1 s
Maximálna rýchlosť	130 km/h
Dĺžka	3,85 m
Šírka	1,74 m
Objem kufra	337 l
Kufor po sklopení sedadiel	1 283 l
Hmotnosť od	1 212 kg

Nová Dacia Spring tak zostáva verná pôvodnej myšlienke, ale technicky aj priestorovo sa posúva výrazne ďalej. A ak Dacia dodrží cenový prísľub a stlačí cenu pod 20 000 EUR, môže ísť o jeden z najzaujímavejších „vstupných“ elektromobilov pre ľudí, ktorí hľadajú jednoduché auto na každodenné jazdenie.

Zdroj: TS Dacia