Len 10 požiarov za rok. Priemerné SoH batérií 92,3 %. A viac ako 3 700 verejných nabíjacích bodov. Čísla zo Slovenska ukazujú, že realita elektromobility môže byť úplne iná, než tvrdia najčastejšie mýty.
Elektromobily na Slovensku pribúdajú, no spolu s nimi sa medzi ľuďmi stále šíria aj obavy, mýty a hoaxy. Najčastejšie sa hovorí o požiaroch, životnosti batérie a problematickom nabíjaní. Štatistiky a dáta z tisícov diagnostických testov však prinášajú podstatne konkrétnejší obraz.
Elektromobily na Slovensku pribúdajú
Ku koncu roka 2025 bolo na Slovensku registrovaných 26 293 plne elektrických batériových vozidiel, z toho 24 661 osobných áut. Už v júni 2026 však počet batériových vozidiel všetkých kategórií dosiahol 33 379, čo predstavuje medziročný nárast o 65 %.
S rastúcim počtom elektromobilov preto prirodzene rastie aj pozornosť venovaná ich bezpečnosti. Práve pri požiaroch však čísla ukazujú zaujímavý rozdiel medzi celkovou kategóriou elektrických a hybridných dopravných prostriedkov a samotnými elektromobilmi.
V roku 2025 horelo 10 elektromobilov
Hasičský a záchranný zbor evidoval v roku 2025 38 požiarov vozidiel a dopravných prostriedkov s elektrickým alebo hybridným pohonom. Rok predtým ich bolo 31.
Do tejto štatistiky však patria nielen elektromobily (BEV), ale aj hybridy, plug-in hybridy, elektrokolobežky, elektrobicykle, elektrické skútre, trojkolky či elektrické motocykle.
Pri samotných plne elektrických batériových vozidlách bola situácia výrazne odlišná. V roku 2024 boli evidované 4 požiare BEV, zatiaľ čo v roku 2025 ich bolo 10.
Pri 26 293 registrovaných batériových vozidlách ku koncu minulého roka tak podľa tlačovej správy požiar pripadal na 0,04 % elektrických vozidiel. Navyše samotná štatistika nemusí znamenať, že príčinou požiaru bola trakčná batéria. Do výsledku môžu vstupovať napríklad požiare garáží či okolitých budov alebo mechanické poškodenie vozidla pri nehode.
Batéria nemusí byť slabým miestom
Ďalšia obava súvisí so životnosťou trakčnej batérie. Pri jazdenom elektromobile je pritom kľúčovým údajom SoH – State of Health, ktorý vyjadruje, aká časť pôvodnej kapacity batérie zostáva.
AURES Holdings od januára 2023 prostredníctvom diagnostiky AVILOO vykonal 5 446 testov čisto elektrických jazdených vozidiel. Ich priemerný nájazd dosiahol 73 303 kilometrov a priemerné SoH bolo 92,3 %.
Ak sa do štatistiky započítajú aj plug-in hybridy, počet testovaných vozidiel stúpol na 6 916, priemerný nájazd bol 75 723 kilometrov a priemerné SoH dosiahlo 92,2 %.
Ešte zaujímavejšie sú čísla pri autách s vysokým nájazdom. Z 21 elektromobilov, ktoré mali najazdených viac ako 200 000 kilometrov, malo všetkých okrem jedného SoH vyššie ako 80 %.
Jeden Hyundai Ioniq s 28 kWh batériou dokonca absolvoval ako taxi neuveriteľných 396 000 kilometrov. Diagnostika mu namerala SoH 80 %.
A trojica vozidiel Tesla Model S s nájazdom takmer 300 000 kilometrov dosiahla zhodne SoH 82,5 %. Z celého objemu vykonaných meraní malo SoH pod 60 % iba päť áut.
A čo dojazd a nabíjanie?
Pri elektromobiloch sa často spomína aj problém s dlhými cestami. Tlačová správa uvádza konkrétny príklad modelu Tesla Model 3 Long Range.
Katalógový dojazd je približne 700 kilometrov. Pri jazde po rozpálenej diaľnici rýchlosťou 130 km/h, s plne naloženým kufrom a zapnutou klimatizáciou však treba podľa uvedených údajov počítať s reálnym dojazdom približne 400 až 450 kilometrov.
Klimatizácia pritom v kolóne spotrebuje približne 0,6 až 0,8 kWh za hodinu.
Ani cesta k Jadranu však podľa zdroja nemusí znamenať veľké dobrodružstvo. Trasa z Bratislavy do Zadaru má približne 700 kilometrov a niekoľko rokov starý rodinný elektromobil ju zvládne s dvoma, maximálne tromi nabíjacími zastávkami.
Rýchlonabíjačka dokáže podľa uvedených údajov zvýšiť stav batérie z 20 na 80 % za 15 až 25 minút. Výrobcovia zároveň dnes ponúkajú inteligentnú navigáciu, ktorá dokáže zastávky plánovať podľa premávky aj obsadenosti nabíjacích stojanov.
Na jednu nabíjačku pripadá deväť elektromobilov
Zaujímavé čísla prináša aj verejná nabíjacia infraštruktúra. Ku koncu júna bolo podľa Slovenskej asociácie pre elektromobilitu v SR 3 707 verejných nabíjacích bodov. Takmer 1 000 z nich malo výkon najmenej 150 kW.
Pri viac ako 33-tisíc elektromobiloch tak podľa tlačovej správy pripadá na jednu nabíjačku približne 9 vozidiel. Pre porovnanie, v Nórsku je to 30 vozidiel na jednu nabíjačku.
Čísla namiesto dohadov
Elektromobilita samozrejme nie je bez otáznikov. Dáta z uvedených štatistík však ukazujú, že niektoré najčastejšie obavy vyzerajú pri pohľade na konkrétne čísla podstatne menej dramaticky.
10 požiarov BEV, priemerné SoH 92,3 %, viac ako 33-tisíc batériových vozidiel a 3 707 verejných nabíjacích bodov.
Práve pri elektromobiloch tak môže byť rozdiel medzi tým, čo sa o nich hovorí, a tým, čo ukazujú reálne čísla, pomerne výrazný.
Zdroj: TS AURES Holdings
Prečítajte si aj:
- Porovnanie výdavkov na domáce a verejné nabíjanie elektromobilu. Kde najviac ušetríte?
- Kupujete prvé elektrické auto? Toto by ste mali vedieť ešte pred podpisom zmluvy
- Ako nabíjať elektromobil krok za krokom. Od zaparkovania až po odpojenie kábla
- Wallbox alebo zásuvka? Čo je lepšie na nabíjanie elektromobilu?
- Najväčšie chyby majiteľov elektromobilov a ako sa im vyhnúť
- Dlhá cesta elektromobilom bez stresu. Ako sa na ňu pripraviť?
- Životnosť batérie elektromobilu. Ako ju predĺžiť správnym používaním?
- Oplatí sa kúpiť jazdený elektromobil? Na čo si dať pozor?
- Slovník elektromobility. Vysvetľujeme najdôležitejšie pojmy jednoducho a zrozumiteľne
- Reálna spotreba elektromobilu vs. WLTP. Koľko naozaj „žerie“?
- Platíte za poistenie auta zbytočne veľa? Porovnajte a uzatvorte PZP aj havarijné poistenie cez online kalkulačku
