Sadnete do auta, vyrazíte do práce a ešte ani poriadne neopustíte mesto, no už máte nervy na pochode. Niekto zabudol na smerovky, ďalší sa usadil v prostrednom pruhu diaľnice a za vami sa objavil vodič, ktorý by najradšej počas jazdy skontroloval obsah batožinového priestoru. Šoférske zlozvyky pozná takmer každý. Horšie je, že si ich často všímame najmä u ostatných.
Niektoré vodičov iba rozčuľujú, iné zbytočne zvyšujú riziko nehody. Pozrime sa na najčastejšie zlozvyky, ktoré by sme na slovenských cestách mohli pokojne nechať v minulosti.
Jazda v nesprávnom jazdnom pruhu – aj zlozvyky majú svojho kráľa
Diaľnica s tromi pruhmi a prázdny pravý pruh. Napriek tomu sa niektorí vodiči držia toho prostredného, akoby za jeho prekročenie hrozila pokuta za priestupok storočia.
Slovenský zákon pritom hovorí jasne. Mimo obce sa na ceste s dvoma alebo viacerými jazdnými pruhmi v jednom smere jazdí v pravom pruhu. Ostatné pruhy vodič využíva v prípadoch, keď potrebuje predchádzať, obchádzať prekážku, otáčať sa alebo odbočovať. Osobitné pravidlá platia napríklad pri hustej premávke, v ktorej vzniknú súvislé prúdy vozidiel.
V obci je situácia iná. Na ceste s viacerými pruhmi v jednom smere môže vodič osobného auta použiť ktorýkoľvek z nich, pričom musí rešpektovať dopravné značenie a ďalšie pravidlá.
Smerovky nie sú príplatková výbava
Moderné autá dokážu samé zaparkovať, udržiavať odstup či upozorniť na vozidlo v mŕtvom uhle. Napriek tomu niektorí vodiči stále nedokážu použiť smerovku. Ako má iný účastník premávky vedieť, že chcete odbočiť, zmeniť pruh alebo vybočiť z jazdného smeru, keď mu to nijako nenaznačíte? Telepatiu automobilky zatiaľ do sériovej výbavy nezaradili.
Zákon ukladá vodičovi povinnosť signalizovať zmenu smeru jazdy včas, ešte pred začatím manévru. Znamenie musí dávať aj pri zmene jazdného pruhu. Zároveň platí, že samotná smerovka automaticky neznamená, že má auto prednosť. Pri prechádzaní do iného pruhu musíte dať prednosť vozidlu, ktoré sa v ňom už nachádza.
Pozor aj na kruhové objazdy. Pri vjazde do kruhového objazdu sa smerovka podľa zákona nedáva automaticky (hoci mňa to pred 25 rokmi v autoškole tak učili). Pri výjazde ju však vodič použiť musí. Smerovkou treba signalizovať aj zmenu jazdného pruhu na kruhovom objazde.
Zadné hmlovky, ktoré oslepujú ostatných
Hmla, sneženie alebo silný dážď dokážu zhoršiť viditeľnosť natoľko, že správne použitie svetiel výrazne pomáha. Problém nastáva vtedy, keď vodič zapne hmlovky a potom na ne zabudne. Zákon povoľuje predné aj zadné svetlá do hmly používať počas hmly, sneženia alebo hustého dažďa. To však neznamená, že ich treba zapnúť pri každej nepatrnej prehánke bez ohľadu na viditeľnosť a podmienky.
Najmä zadné hmlové svetlo svieti intenzívne. Ak ho vodič nechá zapnuté aj vtedy, keď už ostatní dobre vidia jeho vozidlo, môže zbytočne oslňovať ľudí za sebou. Zlozvyky v podobe rozsvietených hmloviek patria u nás medzi najčastejšie a je úplne jedno, či sneží, prší alebo v rádiu hlásili možnú hmlu. Hmlovky používajte vtedy, keď sú na ne vhodné podmienky, a keď sa viditeľnosť zlepší, vypnite ich. Ich úlohou je pomôcť ostatným včas spozorovať vaše auto, nie trestať vodiča za vami. A už vôbec nie sú spustené hmlové svetlá frajerinou!
Denné svietenie nie je to isté ako plnohodnotné osvetlenie
Denné svetlá sú pohodlné. Automaticky sa zapnú a vodič nemusí pri každom naštartovaní premýšľať, či rozsvietil. Lenže nie každé auto má rovnaký systém a nie každý svetelný režim zabezpečuje rovnaké osvetlenie vozidla.
Pri niektorých autách svietia v dennom režime najmä predné svetlá, zatiaľ čo zadné obrysové svetlá zostávajú vypnuté. Za jasného dňa to nemusí predstavovať problém. V daždi, za šera, v hmle alebo v tuneli však môže byť také auto zozadu horšie viditeľné.
Podľa zákona musí mať vozidlo počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo ich schválený ekvivalent (nie, hmlovky nie sú ekvivalentom). Ak sa počasie zhorší, nespoliehajte sa slepo na automatiku. Skontrolujte, aký režim svetiel máte zapnutý, a v prípade potreby prepnite na stretávacie svetlá.
Lepenie sa na auto pred sebou
Vodič pred vami ide podľa vášho názoru pomaly. Namiesto bezpečného odstupu sa mu preto priblížite tak, že v spätnom zrkadle ani nie je vidno, o aké auto ide. Čo tým získate? Prakticky nič. Ak vozidlo pred vami náhle zabrzdí, zostane vám menej času na reakciu a menej priestoru na zastavenie. Navyše tým vytvárate zbytočný stres a zvyšujete riziko nárazu zozadu.
Vodič musí dodržať taký odstup, aby dokázal včas znížiť rýchlosť alebo zastaviť, ak vozidlo pred ním spomalí či zastaví. Bezpečný odstup závisí od rýchlosti, stavu vozovky, počasia, pneumatík aj reakčného času. Na diaľnici nepomôže ani neustále blikanie diaľkovými svetlami. Ak sa niekto pred vami zaradil do pruhu alebo predchádza, nechajte mu priestor. Agresívnym správaním rýchlejšie do cieľa neprídete.
Mobil v ruke patrí medzi rozšírené zlozvyky
Stačí krátka správa, zmena skladby alebo pohľad na upozornenie na displeji. Auto sa pritom pohybuje desiatky metrov za sekundu, počas ktorej sa vodič nevenuje premávke. Používanie telefónu počas jazdy nie je iba zlozvykom. Zákon zakazuje vodičovi počas vedenia vozidla držať alebo obsluhovať telefón či iné podobné zariadenie okrem prípadov, keď to umožňuje osobitný spôsob obsluhy, napríklad systém „voľné ruky“.
Ani krátke pozretie na displej mobilu nie je bez rizika. Premávka sa môže zmeniť skôr, ako stihnete zdvihnúť zrak. Ak potrebujete vybaviť hovor, zadať cieľ navigácie alebo odpísať na správu, bezpečne zastavte na vhodnom mieste.
A nezabúdajme ani na ďalšie rozptýlenia. Hľadanie predmetu v priehradke, nastavovanie navigácie počas jazdy či intenzívna debata so spolujazdcom môžu odvádzať pozornosť od toho najdôležitejšieho – od diania na ceste.
Agresivita za volantom nič nevyrieši
Niekto vám nedá prednosť, iný sa zaradí pomalšie, než by ste chceli. Zrazu prichádza trúbenie, gestá a niekedy aj nebezpečné manévre, ktorými chce jeden vodič druhého „vychovať“. Takéto správanie situáciu spravidla iba zhoršuje. Jedna chyba nemusí automaticky znamenať zlý úmysel. Možno vodič prehliadol značku, zle odhadol vzdialenosť alebo jednoducho zaváhal.
To, samozrejme, neznamená, že máme ignorovať nebezpečnú jazdu. Znamená to, že sa na ňu nemáme snažiť odpovedať ďalším nebezpečenstvom. Udržte si odstup, neeskalujte konflikt a sústreďte sa na bezpečné pokračovanie v jazde.
Zipsovanie nie je prejav drzosti
Pri zúžení cesty alebo uzatvorení jedného pruhu sa často objaví známy scenár. Niektorí vodiči sa zaradia do radu dlho pred prekážkou, iní využijú voľný pruh až k miestu zúženia. Následne prichádza trúbenie, gestá a presvedčenie, že ten druhý sa snaží niekoho predbehnúť (i keď na tom presvedčení v dnešnej dobe asi niečo bude).
Práve na takéto situácie slúži pravidlo striedavého radenia, známe ako zipsovanie. Ak sa dva pruhy zbiehajú do jedného a nie je zrejmé, ktorý z nich je priebežný, zákon určuje, komu patrí prednosť. Pri súbežnej jazde v kolóne však platí osobitný postup: vodiči sa majú zaradiť striedavo a vodič v priebežnom pruhu má umožniť zaradenie prvému vozidlu z končiaceho sa pruhu, ak vodič dáva smerovku a nikoho neohrozí.
Zipsovanie nie je dôvod na agresívne vynucovanie si miesta. Rovnako však nie je správne blokovať druhý pruh len preto, aby sa do radu nikto ďalší nezaradil.
Začnime každý od seba
Na cestách sa stretávajú ľudia s rôznymi skúsenosťami, temperamentom aj schopnosťami. Nie každý šoféruje dokonale a každý môže urobiť chybu. Rozdiel je v tom, či si ju dokáže priznať a poučiť sa z nej. Chybu občas urobí každý. Verme, že ide o chybu a nie o naučené zlozvyky…
Používať smerovky, udržiavať bezpečný odstup, správne svietiť, venovať pozornosť premávke a rešpektovať pravidlá nestojí takmer nič. Napriek tomu by tieto jednoduché návyky dokázali spríjemniť jazdu a v mnohých situáciách zvýšiť bezpečnosť.
Takže nabudúce, keď vás za volantom niekto vytočí, skúste si položiť aj nepríjemnú otázku: nerobím niektorú z týchto vecí občas aj ja?
Ktoré šoférske zlozvyky vás na slovenských cestách rozčuľujú najviac?
Preskúmajte aj:
- Portál AUTOVINKY.COM prináša nový spôsob predaja a kúpy áut
- Toyota chce pre Európu iné pravidlá. Volá po pragmatickejšom prístupe
- Elektromobil nie je pre každého. Komu dáva zmysel a kto by ho radšej nemal kupovať?
- Peugeot 308 alebo Leapmotor B05? Porovnali sme ekonomiku prevádzky hybridu a elektromobilu
- Prezutie auta na zimu: Kedy je ten správny čas?
- Ako predať auto rýchlo a za dobrú cenu?
- BYD SHARK má pod kapotou 436 koní. Hybridný pick-up mieri do Európy
- Vylepšený Renault Scenic E-Tech má dojazd až 642 km
- Modernizovaný KGM Torres – nový interiér, 8-stupňový automat a cena od 24 490 €!
- Peugeot 2008 1.2 TURBO Allure – Nový motor a výbava, ktorá dáva zmysel
- BYD Dolphin G DM-i – jediný svojho druhu
- Renault 4 E-Tech Plein Sud – moderné retro s plátennou strechou
- Dacia Striker pozná slovenskú cenu. Nový crossover štartuje na 21 000 EUR
- Umývate auto doma na dvore? V zime môžete narobiť viac škody než úžitku. Pozor aj na legislatívu!
