Ešte donedávna by bolo porovnanie Peugeotu s čínskym elektromobilom pomerne jednoduché. Peugeot by bol tradičnou voľbou a elektromobil by si musel obhájiť výrazne vyššiu cenu. Ak dáme do porovnania Peugeot 308 a Leapmotor B05, táto logika prestáva fungovať.
Peugeot 308 Allure Hybrid s výkonom 145 koní a Leapmotor B05 Life Pro s výkonom 217 koní sa cenou a veľkosťou dostávajú prakticky na rovnakú úroveň. Zákazník tak stojí pred zaujímavou otázkou: Vybrať si hybrid so spaľovacím motorom, alebo čisto elektrický hatchback s vyšším výkonom a zadným pohonom?
Pozreli sme sa na obstarávaciu cenu a na výdavky spojené s tankovaním resp. nabíjaním počas piatich rokov. Počítame s ročným nájazdom 10 000 kilometrov, celkovo teda s 50 000 kilometrami. Výsledok ukazuje, akú veľkú úlohu pri rozhodovaní zohráva možnosť domáceho nabíjania.
Peugeot 308 Hybrid verzus Leapmotor B05
Peugeot 308 (Allure) Hybrid má pod kapotou 1,2-litrový trojvalcový benzínový motor, ktorý spolu s malým elektromotorom poskytuje systémový výkon 145 koní. O prenos výkonu na predné kolesá sa stará šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka e-DCS6.
Výhodou tohto riešenia je, že vodič nemusí hľadať nabíjačku. Batéria hybridu sa dobíja počas jazdy a pri vhodných podmienkach dokáže vozidlo využívať elektrický pohon aj pri bežnej prevádzke.
Leapmotor B05 predstavuje úplne odlišný prístup. Ide o elektromobil so zadným náhonom a výkonom 217 koní. Verzia Life Pro využíva LFP batériu s kapacitou 56,2 kWh a podľa údajov výrobcu dosahuje dojazd až 401 kilometrov podľa metodiky WLTP.
Už základné parametre ukazujú, že porovnávame autá porovnateľné veľkosťou, no úplne odlišné v ponúkaných technológiách. Za oboma stojí koncern Stellantis a nie je náhoda, že týchto súperov nezriedka nájdete pod spoločnou strechou viacerých slovenských showroomov.
Peugeot 308 a Leapmotor B05 majú takmer rovnaké cenovky
Peugeot 308 Allure Hybrid 145 má uvádzanú cenu od 25 590 EUR s DPH. Leapmotor B05 Life Pro má uvádzanú cenu 25 490 EUR s DPH vrátane štartovacieho bonusu 2 000 EUR. Táto ponuka je podľa zverejnených podmienok platná na objednávky do 31. októbra 2026.
Cenový rozdiel je teda 100 EUR v prospech B05. Treba však zdôrazniť, že pri B05 ide o časovo obmedzenú uvádzaciu ponuku, nie o cenu, ktorú možno automaticky očakávať aj po skončení akcie.
| Parameter | Peugeot 308 Allure Hybrid | Leapmotor B05 Life Pro |
|---|---|---|
| Nákupná cena | 25 590 € | 25 490 €* |
| Výkon | 145 koní | 217 koní |
| Pohon | Hybridný, predný | Elektrický, zadný |
| Batéria | 0,9 kWh Li-Ion | 56,2 kWh LFP |
| Kombinovaná spotreba WLTP | približne 4,7–5,0 l/100 km | 15,8 kWh/100 km |
| Dojazd WLTP | — | až 401 km |
| Batožinový priestor | 412 litrov | 345 litrov |
*Uvádzacia cena Leapmotoru B05 platná do 31. októbra 2026 podľa zverejnených podmienok ponuky.
Z pohľadu výkonu má Leapmotor výrazný náskok. Peugeot však ponúka väčší batožinový priestor a nevyžaduje nabíjanie zo zásuvky.
Koľko stojí benzín za päť rokov?
Pri výpočte používame ročný nájazd 10 000 kilometrov a kombinovanú spotrebu Peugeotu 5,0 l/100 km. Ide o modelový výpočet podľa hodnoty WLTP, nie o záruku rovnakej spotreby v každodennej premávke.
Pri takomto nájazde spotrebuje Peugeot za rok 500 litrov benzínu. Za päť rokov to predstavuje 2 500 litrov. Ak použijeme cenu benzínu (s oktánovým číslom 95) vo výške 1,846 EUR za liter, náklady vychádzajú takto:
- Ročná spotreba: 500 litrov
- Ročné náklady na benzín: 923 €
- Spotreba za 5 rokov: 2 500 litrov
- Náklady na benzín za 5 rokov: 4 615 €
Skutočné náklady môžu byť vyššie alebo nižšie podľa cien paliva a reálnej spotreby. V mestskej premávke môže hybrid využívať elektrický pohon častejšie, no na výsledku sa celkovo podpíše štýl jazdy, počasie a dĺžka jednotlivých trás.
Koľko stojí nabíjanie Leapmotoru B05?
Leapmotor B05 má podľa výrobcu kombinovanú spotrebu 15,8 kWh/100 km. Pri ročnom nájazde 10 000 kilometrov tak potrebuje približne 1 580 kWh energie. Testovali sme ho len nedávno, naše postrehy si môžete prečítať TU.
V praxi treba počítať aj so stratami pri nabíjaní, preto sa skutočná spotreba elektriny odobratej zo siete môže líšiť od homologizovanej spotreby vozidla. Výslednú cenu navyše ovplyvňuje zvolená tarifa domácnosti, spôsob nabíjania a cenník verejnej nabíjacej siete.
Preto porovnáme tri modelové situácie. Pri domácom nabíjaní počítame s cenou 0,20 €/kWh vrátane predpokladaných nákladov na odobratú energiu. Pri verejnom nabíjaní používame orientačné ceny 0,41 €/kWh pre AC a 0,55 €/kWh pre DC. Ide o modelové jednotkové ceny, nie o univerzálnu ponuku pre každého zákazníka.
| Spôsob nabíjania | Cena za kWh | Náklady za 5 rokov |
|---|---|---|
| Domáce nabíjanie | 0,20 € | 1 580 € |
| Verejné AC nabíjanie | 0,41 € | 3 239 € |
| Verejné DC nabíjanie | 0,55 € | 4 345 € |
Výpočty vychádzajú zo spotreby 7 900 kWh za 50 000 kilometrov. Pri domácom nabíjaní tak môže byť elektrický pohon výrazne lacnejší než benzín. Ak však vodič využíva prevažne verejné rýchlonabíjačky, rozdiel sa podstatne zmenšuje.
Kto zaplatí menej?
Ak porovnáme benzín v Peugeote s elektrinou v Leapmotore, rozdiel vyzerá nasledovne:
| Energia za 5 rokov / 50 000 km | Náklady na benzín/elektriku |
|---|---|
| Peugeot 308 Hybrid – benzín | 4 615 € |
| Leapmotor B05 – domáce nabíjanie | 1 580 € |
| Leapmotor B05 – verejné AC nabíjanie | 3 239 € |
| Leapmotor B05 – verejné DC nabíjanie | 4 345 € |
Pri domácom nabíjaní predstavuje modelová úspora Leapmotora oproti Peugeotu 3 035 EUR za päť rokov. Pri verejnom AC nabíjaní je to 1 376 EUR a pri DC nabíjaní už iba 270 EUR. Tieto výsledky nie sú predpoveďou budúcich cien paliva ani elektriny.
Z porovnania vyplýva dôležitá vec: ekonomická výhoda elektromobilu závisí nielen od jeho spotreby, ale najmä od ceny elektriny, za ktorú ho majiteľ vie bežne nabíjať.
Poistenie a servis do výpočtu nezapočítavame
Cena PZP a havarijného poistenia závisí od konkrétneho vodiča, jeho bydliska, škodovej histórie, zvolenej poisťovne, rozsahu krytia a spoluúčasti. Bez konkrétnych ponúk pre obe vozidlá a rovnakého profilu vodiča by nebolo korektné uvádzať univerzálne sumy. Konkrétne poistenie si môžete vyrátať a uzavrieť aj z gauča:
Rovnako sa líšia náklady na pravidelný servis. Chceme byť fér, preto sa nejdeme oháňať nejakými priemernými číslami, v tomto prípade môžu byť rozdiely relatívne veľké. Predikovať vývoj servisných cien sa neodvážime.
Poistenie ani pravidelný servis preto do výsledného súčtu nezapočítavame. Neznamená to, že sú náklady pri oboch autách rovnaké.
Čo dostanete za svoje peniaze?
Leapmotor B05 láka najmä výkonom 217 koní, zadným náhonom, elektrickou prevádzkou a bohatou výbavou. V porovnaní s Peugeotom ponúka odlišný zážitok z jazdy aj iný spôsob každodenného používania.
Peugeot 308 Hybrid 145 je naopak voľbou pre zákazníka, ktorý nechce meniť svoje návyky. Natankuje na bežnej čerpacej stanici a nemusí plánovať nabíjanie. Jeho batožinový priestor má podľa uvádzaných technických údajov objem 412 litrov, čo je viac než 345 litrov pri Leapmotore B05.
Opakujeme to neustále dookola – pri elektromobile je najdôležitejšia možnosť domáceho nabíjania, charakter každodenných jázd, potreba vnútorného priestoru a dôvera v značku a jej servisnú sieť.
Najväčšou neznámou zostáva zostatková hodnota
Päťročné prevádzkové náklady nemožno posudzovať iba podľa nákupnej ceny a energie. Dôležité je aj to, za koľko sa bude dať auto napríklad po piatich rokoch predať.
Ak by jedno vozidlo stratilo na hodnote výrazne viac než druhé, mohlo by to zmazať úsporu dosiahnutú počas prevádzky. Pri novom modeli Leapmotor B05 zatiaľ nemáme dostatok historických údajov o päťročných cenách jazdených vozidiel na slovenskom trhu, aby sme mohli tento rozdiel spoľahlivo vyčísliť.
Preto zostatkovú hodnotu do výpočtu nezahŕňame. Výsledok predstavuje porovnanie obstarávacej ceny a energie, nie úplné celkové náklady na vlastníctvo.
Peugeot 308 alebo Leapmotor B05?
Pri prakticky rovnakej nákupnej cene ide o dve rozdielne filozofie. Peugeot 308 Hybrid 145 je tradičnejšia voľba, ktorá nevyžaduje nabíjanie a ponúka väčší batožinový priestor. Leapmotor B05 zase prináša vyšší výkon, zadný pohon a potenciálne nižšie náklady na energiu.
Ak má majiteľ možnosť pravidelne nabíjať doma, Leapmotor môže za päť rokov ušetriť na energii približne 3 000 EUR oproti modelovému výpočtu pre Peugeot. Pri prevažne verejnom nabíjaní bude jeho výhoda podstatne menšia.
Konečné rozhodnutie isto ovplyvní aj poistenie, ceny pravidelných servisných prehliadok, predpokladaná zostatková hodnota a osobné potreby vodiča.
Peugeot 308 Hybrid je rozumnou voľbou pre vodiča, ktorý chce jazdiť bez nutnosti nabíjania. Leapmotor B05 môže byť atraktívnejší pre toho, kto má možnosť nabíjať auto doma a chce za podobné peniaze elektromobil s vyšším výkonom.
Preskúmajte aj:
- Portál AUTOVINKY.COM prináša nový spôsob predaja a kúpy áut
- Toyota chce pre Európu iné pravidlá. Volá po pragmatickejšom prístupe
- Elektromobil nie je pre každého. Komu dáva zmysel a kto by ho radšej nemal kupovať?
- KIA Seltos 1.6 T-GDI 7DCT AWD – nový pohľad na rodinné SUV
- Jeep Avenger zaujal. Objednávky už prekročili hranicu 300 000 kusov
- Ako predať auto rýchlo a za dobrú cenu?
- OMODA X mieri do terénu aj do mesta. Má svetlú výšku 200 mm a termovíziu
- Vylepšený Renault Scenic E-Tech má dojazd až 642 km
- Modernizovaný KGM Torres – nový interiér, 8-stupňový automat a cena od 24 490 €!
- Peugeot 2008 1.2 TURBO Allure – Nový motor a výbava, ktorá dáva zmysel
- BYD Dolphin G DM-i – jediný svojho druhu
- Renault 4 E-Tech Plein Sud – moderné retro s plátennou strechou
- Dacia Striker pozná slovenskú cenu. Nový crossover štartuje na 21 000 EUR
- Umývate auto doma na dvore? V zime môžete narobiť viac škody než úžitku. Pozor aj na legislatívu!
