Značka Volkswagen oficiálne predstavila nový Volkswagen ID.Polo GTI, teda prvý plne elektrický model GTI vo svojej histórii. Novinka debutovala počas legendárnych pretekov Nürburgring 24h a zároveň naznačuje, akým smerom sa budú športové hatchbacky značky vyvíjať v najbližších rokoch.
Volkswagen pritom zdôrazňuje, že ani prechod na elektrický pohon nemá znamenať koniec typického charakteru modelov GTI. Práve preto automobilka kladie dôraz na športové jazdné vlastnosti, predný náhon a okamžitú reakciu elektromotora. Podľa značky má nový Volkswagen ID.Polo GTI ponúknuť rovnaké emócie ako legendárne benzínové modely GTI.
Volkswagen ID.Polo GTI dostal 226 koní a športový podvozok
Nový Volkswagen ID.Polo GTI využíva platformu MEB+ a pohon predných kolies. Elektromotor pritom ponúka výkon 166 kW, teda 226 koní, pričom maximálny krútiaci moment dosahuje 290 Nm. Volkswagen zároveň potvrdil zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a maximálnu rýchlosť 175 km/h.
Okrem samotného výkonu dostal nový Volkswagen ID.Polo GTI aj elektronicky riadený diferenciál prednej nápravy, ktorý je súčasťou sériovej výbavy. Vďaka tomu chce automobilka zachovať typické jazdné vlastnosti modelov GTI aj pri elektrickom pohone.
Navyše Volkswagen použil adaptívny športový podvozok DCC a progresívne riadenie špeciálne naladené pre verziu GTI. Súčasťou auta je pritom aj nový jazdný profil GTI, ktorý mení nastavenie podvozka, riadenia aj grafiku digitálneho kokpitu.
Dojazd cez 400 kilometrov a rýchle nabíjanie
Volkswagen ID.Polo GTI dostal batériu s kapacitou 52 kWh. Automobilka zároveň uvádza predbežný WLTP dojazd až do 424 kilometrov, takže novinka má zvládnuť nielen športovejšiu jazdu, ale aj každodenné používanie.
Okrem toho podporuje nový model DC nabíjanie s maximálnym výkonom 105 kW. Vďaka tomu má byť nabíjanie výrazne rýchlejšie a praktickejšie počas dlhších ciest.
Volkswagen pritom nezabudol ani na praktickosť. Novinka má ponúknuť batožinový priestor s objemom až 1 240 litrov po sklopení zadných sedadiel. To znamená, že elektrické GTI nemá byť iba víkendovou hračkou, ale zároveň aj plnohodnotným rodinným hatchbackom.
Dizajn odkazuje na legendárne GTI modely
Volkswagen pri novinke jasne stavil na tradičné prvky modelov GTI. Nechýbajú preto športové nárazníky, červené dizajnové detaily ani výrazné 19-palcové disky kolies.
Navyše budú súčasťou sériovej výbavy aj IQ.LIGHT LED Matrix svetlomety. Vďaka nim chce automobilka zlepšiť nielen vzhľad auta, ale zároveň aj komfort počas nočnej jazdy.
Interiér pritom kombinuje moderné digitálne technológie s klasickými športovými prvkami. Volkswagen spomína športové sedadlá, športový volant aj špecifické grafické spracovanie displejov, ktoré majú pripomínať predchádzajúce generácie modelov GTI.
Technické parametre Volkswagen ID.Polo GTI
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Pohon | Elektromotor poháňajúci prednú nápravu |
| Platforma | MEB+ |
| Výkon | 166 kW / 226 k |
| Krútiaci moment | 290 Nm |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 6,8 s |
| Maximálna rýchlosť | 175 km/h |
| Batéria | 52 kWh |
| WLTP dojazd | až 424 km |
| DC nabíjanie | max. 105 kW |
| Dĺžka | 4 096 mm |
| Šírka | 1 816 mm |
| Výška | 1 513 mm |
| Rázvor | 2 599 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | od 1 540 kg |
Volkswagen už pozná aj cenu novinky
Predpredaj modelu Volkswagen ID.Polo GTI sa má v Nemecku začať ešte počas jesene. Volkswagen zároveň uvádza základnú cenu tesne pod hranicou 39 000 EUR, civilnejší základ ID.Polo bude začínať na 25 000 EUR.
Automobilka pritom zdôrazňuje, že nový model má byť plnohodnotným pokračovaním tradície GTI, ktorá sa začala už v roku 1976 prvým modelom Golf GTI. Práve preto chce Volkswagen zachovať športový charakter aj v ére elektromobility.
Nový Volkswagen ID.Polo GTI tak ukazuje, že elektrické športové hatchbacky nemusia byť iba o nízkej spotrebe či ekologickej prevádzke. Naopak, podľa Volkswagenu majú priniesť aj emócie, zábavu za volantom a typický charakter modelov GTI.
Zdroj: Volkswagen Newsroom
Prečítajte si naše redakčné testy a novinky:
- Test Alfa Romeo Junior Q4
- Test Kia K4 1.6 T-GDI
- Test Renault Clio E-Tech
- Test Ford Puma Gen-E
- Novinka Škoda Fabia Motorsport Edition
