Renault Clio patrí medzi najznámejšie modely tejto francúzskej značky – debutoval už v roku 1990 a odvtedy sa počas svojich piatich generácií zaradil medzi najpredávanejšie autá v Európe. Nová generácia prichádza s prepracovaným dizajnom, vylepšenou technikou a v prípade verzie Renault Clio E-Tech Full Hybrid 160 s pohonom, ktorý by pred pár rokmi nikto v tomto segmente neočakával.
Clio je teraz ešte efektívnejšie, digitálne vyspelejšie a po dizajnovej stránke výraznejšie. Oproti predchodcovi sa zmenil najmä predok, kabína dostala športovejší nádych a pod kapotou pracuje úplne nový hybridný systém. Renault tak posúva hranice toho, čo dnes znamená mestský hatchback. Už to nie je len malé auto do mesta – v správnej výbave je to hotový technologický šperk, ktorý vie prekvapiť aj pri svižnej jazde.
Dizajn: Nápaditý predok a robustné detaily
Clio v aktuálnej generácii zaujme hneď na prvý pohľad. Predná časť je masívna, dominuje jej obrovská maska chladiča a charakteristické LED denné svietenie v tvare šípu. Maska dostala nový dizajn s výrazným reliéfom, agresívnymi šesťuholníkovými výrezmi a v lesklej čiernej farbe pôsobí skutočne prémiovo – najmä v kombinácii s červeným lakom Absolu (nie, nie je to chyba a nechýba tam „t“). Logo Renault je tu decentne zakomponované takmer všade a predok pôsobí veľmi vyvážene, športovo, no zároveň dospelo.
Bočný profil neskrýva príslušnosť k predchádzajúcej generácii, ale 18″ disky výbavy Esprit Alpine robia svoje – auto pôsobí širšie a stabilnejšie. Silueta nového Clia je vyvážená a ladná (a tak trochu subjektívne pripomína Peugeot 208), pričom zadná časť so skosenými kufrovými dverami a decentným spojlerom vytvára dojem dynamiky. Novinka je opäť postavená na platforme CMF-B, tak ako tomu bolo aj pri minulej generácii.
Zadok je, napriek spomínanému zaujímavému prelisu, možno tak trochu striedmy – LED svetlá sú tu rozdelené netradične a pôsobia futuristicky, no nie každému sadne ich dizajnový jazyk. Inak sa tu prakticky nič veľkeho nedeje. Veľké logo CLIO je decentne zakomponované a stierač tu našťastie tiež ostal – a je aj potrebný, keďže zadné sklo sa špiní pomerne rýchlo.
Batožinový priestor: Úžitkovosť s kompromismi
Clio E-Tech Full Hybrid 160 v tejto hybridnej verzii ponúka batožinový priestor s objemom 301 litrov (čisto spaľovacie verzie majú 360l), čo je na túto triedu slušné, no je tu zopár kompromisov. Delené operadlá v pomere 60:40 po sklopení vytvoria relatívne rovinu, no kvôli umiestneniu batérie pod podlahou je spodný priestor obmedzený. Nájdeme tu len drobné priečinky vhodné napríklad na povinnú výbavu alebo odloženie maličkostí.
Nakladacia hrana je pomerne vysoko, čo môže byť nepraktické pri častejšom manipulovaní s ťažšími predmetmi. Na druhej strane, kufor má štvorcový tvar a veľmi dobré využitie priestoru. Nechýbajú štyri plastové háčiky na uchytenie tašiek a LED osvetlenie. Na víkendový výlet s dvomi ľuďmi úplne postačí, ale v prípade rodinného výletu už treba zvážiť starostlivé nakladanie.
Interiér vzadu: praktický, ale kompaktný priestor
Zadná časť kabíny v Cliu stále nesie znaky kompaktného mestského hatchbacku. Miesto na nohy je v poriadku, no nad hlavou ho ubúda najmä kvôli klesajúcej streche – pasažieri nad 180 cm už budú v zpriamenej polohe cítiť strop. Dvaja dospelí sa sem však pohodlne zmestia na kratšie trasy bez výrazného kompromisu. Na krajných sedadlách nechýbajú IsoFixy, čo ocenia rodičia s detskými sedačkami.
Tmavá stropnica a čierne plastové obklady však opticky zmenšujú pocit priestoru – najmä pri zatvorených dverách tak môže nové Clio pôsobiť vzadu trochu stiesnene. USB výstupy pre zadných pasažierov chýbajú, čo je dnes celkom škoda, no pod prednými sedadlami sa aspoň nachádzajú výduchy ventilácie, ktoré pomôžu v horúcich dňoch. Obklady dverí sú z tvrdého (ale kvaline vypracovaného) plastu a celkovo je cítiť, že predná časť kabíny dostala viac pozornosti ako zadná.
Interiér vpredu: športovo ladený luxus
Ak nás to na zadných sedadlách príliš nenadchlo, tak predná časť kabíny je naopak príjemným prekvapením. Vrcholná výbava Esprit Alpine prináša kombináciu kvalitných materiálov – mäkčené plasty, alcantara s modrým prešívaním a ambientné podsvietenie. Najmä modrá niť v kombinácii s decentnými detailmi vytvára dojem športovej elegancie.
Podsvietené segmenty na výplniach dverí sú efektné, no opticky klamú – podvedome v nich hľadáte kľučku, ktorá je však nižšie. Sedadlá sú pohodlné, elektricky nastaviteľné, výhrevné a s výborným bočným vedením – ideálne aj na dlhšie trasy. Príjemným bonusom je vyhrievaný volant, ktorý padne dobre do ruky.
Odkladacie priestory sú skôr priemerné – veľká fľaša sa do dverí síce nezmestí, no stredová konzola ponúka zaujímavý detail: magnetickú krytku držiakov nápojov, ktorá sa dá využiť aj ako stojan na mobil. Pôsobí to prekvapivo prakticky a zároveň elegantne.
Infotainment a prístrojová doska: digitálny štandard
Renault Clio E-Tech 160 ponúka kombináciu dvoch digitálnych displejov, ktoré vytvárajú moderný a prehľadný kokpit. Prístrojový štít pred vodičom má 10″ uhlopriečku a ponúka výborné rozlíšenie, rýchlu odozvu a viacero režimov zobrazenia – od minimalistického až po plnohodnotný s navigáciou.
Infotainment s rovnakou uhlopriečkou využíva najnovší systém Google RLink, ktorý je intuitívny, rýchly a priamo integrovaný s Google Maps, Google Assistantom aj obchodom Play Store. Podpora bezdrôtového Android Auto aj Apple CarPlay je tu samozrejmosťou. Rovnako je samozrejmé, že si viete systém prispôsobiť svojim preferenciám a spojiť ho aj s aplikáciou My Renault v smartfóne, kde sa dajú na diaľku ovládať rôzne funkcie a sledovať parametre.
Systém Rlink tiež umožňuje zobraziť podrobné štatistiky jazdy, toky energie, spotreby a ponúka bohaté možnosti personalizácie. Konektivita je tu naozaj na úrovni aj oproti vyšším segmentom a z hľadiska digitálneho rozhrania Clio nezaostáva ani za o triedu väčšími modelmi. Naše testované Clio malo navyše k výbave Esprit Alpine aj skvelý príplatkový audiosystém Harman&Kardon s 9 reproduktormi.
Asistenčné systémy: mestský hatchback na úrovni vyššej triedy
V oblasti aktívnej bezpečnosti Clio v najvyššej výbave Esprit Alpine naozaj prekvapuje. Nie je bežné, aby mal hatchback B-segmentu takú výbavu asistenčných systémov, akú tu Renault ponúka. Clio dokáže aktívne udržiavať jazdný pruh, automaticky upravovať rýchlosť podľa dopravných značiek a dokonca vie samostatne prejsť aj zložitejšie úseky ako kruhové objazdy.
Samozrejmosťou je adaptívny tempomat, rozpoznávanie dopravných značiek, systém pre sledovanie mŕtveho uhla, núdzové brzdenie s detekciou chodcov aj cyklistov a parkovacie senzory so zadnou kamerou.
Pridanou hodnotou je, že Clio už spĺňa požiadavky novej bezpečnostnej normy EÚ GSR2, ktorá bude povinná pre nové typy vozidiel od polovice roka 2026. Pre tých, ktorí majú radi jednoduchosť, je tu aj praktické tlačidlo MySafety, kde si vodič môže uložiť prednastavené správanie systémov – napríklad automatické vypnutie asistenta jazdných pruhov pri každom štarte.
Pohon a technika Renault Clio E-Tech
Nový Renault Clio E-Tech Full Hybrid 160 využíva inovovaný pohon s atmosférickým 1,8-litrovým benzínovým štvorvalcom, ktorý nahradil pôvodný motor 1.6. V spolupráci s dvoma elektromotormi (hlavným trakčným a štartér-generátorom) a inteligentnou multimódovou prevodovkou bez synchronizácie dokáže Clio ponúknuť vysokú mieru elektrickej jazdy aj bez zásuvky. Výkon sústavy 160 koní (118 kW) je v malom hatchbacku okamžite citeľný – auto zrýchľuje svižne a ochotne, no stále veľmi kultivovane.
Pri prudšom stlačení plynu prevodovka síce niekedy trochu „rozmýšľa“, najmä pri predchádzaní alebo náhlom výjazde z kruhového objazdu, ale po chvíli nasleduje silné zrýchlenie a skutočne razantný ťah. Na diaľnici sa Clio nebojí ani ľavého pruhu – stabilita a ochota zrýchľovať je tu na naozaj vysokej úrovni. Motor je však pocitovo menej odhlučnený ako v minulosti – pri vyšších otáčkach ho počuť viac. Pri bežnej jazde je však celý systém príkladne tichý a efektívny. Clio s touto motorizáciou patrí jednoznačne k najvydarenejším hybridom v segmente. A to aj najmä vďaka spotrebe…
Spotreba a jazdné vlastnosti
Ak Clio niečím prekvapí, tak je to práve spotrebou. Počas zimného testu (teploty pod 0 °C) a pri kombinovanom jazdení (mesto, okresky, diaľnica) sme namerali priemer 5,2 l/100 km, čo je výborná hodnota vzhľadom na výkon a podmienky. Pri pokojnej jazde mimo mesta sa dá ísť úplne jednoducho aj pod 5 litrov a v lete určite vie podliezť aj magickú 4ku. Nielen v mestskej premávke Clio často prechádza celé úseky len na elektrinu, a to aj niekoľko kilometrov vkuse.
Hybridný systém E-Tech efektívne dobíja batériu pri brzdení a následne využíva elektromotor na pohon, bez nutnosti dobíjania zo zásuvky. Jazdné vlastnosti sú na veľkých 18-palcových diskoch „prekvapivo“ športové – Clio sa v zákrutách správa ako motokára, podvozok je pevný, čitateľný a zábavný, ale zároveň komfortný. Pripomína tak staršie ostré modely Clio Sport, len v ekologickejšej forme.
Renault Clio E-Tech: Porovnanie s konkurenciou
| Model | Výkon | Spotreba (WLTP) | Pohon | Cena od |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio E-Tech 160 | 160 k | 4,2–4,6 l/100 km | Full Hybrid | 22 500 € |
| Peugeot 208 1.2 Hybrid | 136 k | 4,7 l/100 km | Mild Hybrid | 21 990 € |
| Škoda Fabia 1.5 TSI DSG | 150 k | 5,6 l/100 km | Spaľovací turbo | 22 260 € |
| MG3 Hybrid+ | 194 k | 4,4 l/100 km | Full Hybrid | 20 490 € |
Renault Clio tak výborne balansuje medzi výkonom, cenou, technológiami a efektivitou. Cieľovou skupinou sú mladí ľudia, mestskí vodiči, ale aj páry a menšie rodiny, ktoré hľadajú auto so štýlom, výbavou a rozumnými prevádzkovými nákladmi.
Záver
Renault Clio E-Tech 160 Esprit Alpine je dôkazom toho, že aj malý mestský hatchback môže byť dospelý, technologicky vyspelý a zároveň úsporný. Výbava Esprit Alpine pridáva športovo-elegantný dizajn a množstvo komfortných prvkov, hybridný pohon ponúka živý prejav a výbornú spotrebu. Clio má výnimočne dobre naladený podvozok, ktorý ho robí zábavným spoločníkom do mesta aj mimo neho. Ak hľadáte jeden z najlepších malých hybridov, Clio je jednoznačne v TOP 5.
Pozrite si naše POV video na Youtube kanáli:
Technické údaje – Renault Clio E-Tech Full Hybrid 160
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Výkon sústavy | 118 kW / 160 k |
| Krútiaci moment | 205 Nm |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 8,2 s |
| Max. rýchlosť | 174 km/h |
| Pohon | predný, E-Tech Full Hybrid |
| Motor | 1.8 atmosféra + elektromotory |
| Prevodovka | multimódová automatická |
| Batéria | 1,2 kWh Li-ion |
| Priemerná spotreba (test) | 5,2 l/100 km |
| Objem kufra | 301 l / 1 006 l (po sklopení) |
| Delenie zadných sedadiel | 60:40 |
| Cena testovaného vozidla | cca. 26 790 € |
