Renault na veľtrhu IAA Transportation 2026 v Hannoveri odhaľuje novú generáciu svojich ľahkých úžitkových vozidiel. Prvým modelom pripravovanej ofenzívy sa stáva Nový Renault Trafic Van E-Tech, ktorý kombinuje elektrický pohon, 800-voltovú architektúru, softvérovo definované vozidlo a široké možnosti prestavieb.
Renault plánuje v rámci strategického plánu futuREady uviesť do roku 2028 na trh päť nových ľahkých úžitkových vozidiel. Elektrický Trafic je prvým z nich. Zároveň nadväzuje na históriu modelu, ktorý od roku 1980 oslovil profesionálnych zákazníkov. Renault uvádza viac ako 2,8 milióna predaných vozidiel Trafic.
Dojazd cez 470 km a 20 minút nabíjania
Pre elektrickú dodávku je kľúčová kombinácia dojazdu a rýchlosti nabíjania. Nový Trafic Van E-Tech má podľa Renaultu dosiahnuť dohadovaný dojazd viac ako 470 km podľa WLTP, pričom homologizácia ešte čaká na dokončenie.
V mestskom prostredí môže dojazd dosiahnuť takmer 690 km. Renault tvrdí, že pri vhodnom využití tak môže vozidlo zvládnuť až päť pracovných dní bez potreby nabíjania.
Ešte zaujímavejšie vyzerá samotné nabíjanie. Novinka využíva novú platformu Renault Group RGEV a 800 V elektrickú architektúru. Renault uvádza, že za 20 minút dokáže vozidlo získať energiu na ďalších až 280 km, respektíve až 380 km v mestských podmienkach.
Výrobca zároveň predpokladá až o 10 % nižšie celkové náklady na vlastníctvo v porovnaní s porovnateľnou verziou so spaľovacím motorom.
Elektrická dodávka, ktorá nechce obetovať úžitkové vlastnosti
Elektrický pohon neznamená podľa Renaultu kompromisy v praktickosti. Nový Trafic Van E-Tech ponúkne nákladový priestor s objemom až 5,8 m³, užitočné zaťaženie až 1,3 tony a schopnosť ťahať príves s hmotnosťou 2 tony.
Do nákladového priestoru sa zmestia až tri europalety a nakladacia hrana sa nachádza iba 53 cm nad zemou. Rozstup medzi podbehmi kolies dosahuje 1,30 metra, čo zároveň uľahčuje následné prestavby vozidla.
Renault navyše uvádza výšku vozidla iba 1,89 metra. To má umožniť vjazd do bežných podzemných parkovísk. Polomer otáčania dosahuje 10,3 metra, pričom ovládateľnosť sa má približovať modelu Renault Clio.
Na komforte sa podieľa aj viacprvková zadná náprava, ergonomická pozícia vodiča a tichá prevádzka elektrického pohonu.
Renault Trafic E-Tech ako Software-Defined Van
Jednou z najväčších technologických noviniek je architektúra Software-Defined Van, označovaná skratkou SDV.
Renault uvádza, že nový Trafic je prvým modelom skupiny Renault a zároveň prvým ľahkým úžitkovým vozidlom v Európe s touto architektúrou. Namiesto približne 80 riadiacich jednotiek používa iba dva výkonné superpočítače. Tie pracujú so systémom CAR OS založeným na platforme Android, ktorý Renault vyvinul v spolupráci so spoločnosťou Google.
Výhodou má byť možnosť priebežných aktualizácií a pridávania nových funkcií počas životnosti vozidla. Renault zároveň počíta s personalizáciou vozidla, prediktívnou údržbou a lepšou zostatkovou hodnotou vďaka softvérovým aktualizáciám.
Pre firmy môže byť dôležitá najmä práca s dátami. Vozidlo dokáže poskytovať informácie, ktoré Renault využije pri nových službách pre firemných zákazníkov.
Elektrická energia aj pre pracovné vybavenie
Nový Trafic Van E-Tech dostane aj technológiu Vehicle-to-Load, teda V2L. Elektrická energia z vozidla môže napájať externé zariadenia, napríklad priamo na stavenisku. Renault uvádza zásuvku umiestnenú v nákladovom priestore.
V budúcnosti pribudne aj ePTO, teda elektrický pohon pomocných zariadení. Ten má byť využiteľný napríklad pri chladiarenských nadstavbách alebo sanitných vozidlách. Renault uvádza výkon až 3,6 kW alebo 10 kW podľa konkrétneho použitia.
Zaujímavým riešením je aj Convertor Companion. Prestavbové firmy budú môcť integrovať ovládacie prvky nadstavby priamo do multimediálneho systému openR link. Vodič tak nebude potrebovať samostatný displej pre jednotlivé funkcie nadstavby.
Tri úrovne prestavieb pre Renault Trafic E-Tech
Renault chce elektrický Trafic ponúknuť aj firmám, ktoré potrebujú špecifické pracovné úpravy. Preto vytvoril trojstupňový systém prestavieb.
Prvou úrovňou je Converted by Renault, kde prestavby vznikajú priamo v troch francúzskych výrobných závodoch Renault – Maubeuge, Sandouville a Batilly.
Druhú úroveň predstavuje Qstomize, špecialista na prestavby vo vlastníctve Renault Group. Jeho ponuka siaha od servisných vozidiel až po špeciálne úpravy vrátane vozidiel pre osoby so zníženou mobilitou.
Tretiu úroveň tvorí sieť 300 certifikovaných prestavbových partnerov a karosárov v Európe. Francúzska značka uvádza, že každého partnera každé tri roky audituje.
Renault uptimize má skrátiť odstávky
Renault pripravuje od roku 2027 aj program Renault uptimize, ktorého cieľom je zvýšiť dostupnosť úžitkových vozidiel a znížiť ich prevádzkové náklady.
Výrobca chce v prípade poruchy alebo incidentu skrátiť odstávku vozidla až o 50 %. Program bude využívať dáta z vozidiel v reálnom čase, Software-Defined Vehicle technológie a umelú inteligenciu.
Správcovia flotíl získajú prehľad napríklad o najazdených kilometroch, spotrebe energie, plánovaní trás, nabíjaní, ekologickej jazde či bezpečnostnom skóre.
Renault zároveň pripravuje aplikáciu Energy & Safety Control, ktorá umožní automaticky aplikovať nastavenia efektivity, výkonu a bezpečnosti podľa požiadaviek správcu vozového parku. Optimalizácia energie, jazdných režimov a maximálnej rýchlosti má pomôcť predĺžiť dojazd, zvýšiť efektivitu a zlepšiť bezpečnosť.
Menej emisií počas celého životného cyklu
Renault pri novom modeli sleduje aj environmentálnu stopu počas celého životného cyklu vozidla.
Podľa hodnotenia životného cyklu na 200 000 km má Trafic Van E-Tech vyprodukovať približne 33 ton CO₂e, zatiaľ čo porovnateľná dieselová dodávka približne 63 ton CO₂. Renault preto uvádza viac ako 45-percentné zníženie uhlíkovej stopy oproti dieselovej dodávke rovnakej veľkosti. Výpočet pracuje s priemerným európskym energetickým mixom a metodikou, ktorá zvyšuje WLTP dojazd o 20 % s cieľom lepšie zohľadniť reálne emisie.
K efektivite prispieva aj aerodynamika. Renault uvádza 6-percentné zlepšenie aerodynamickej efektivity SCx a účinnosť pohonného systému presahujúcu 90 %.
Elektrická dodávka sa bude vyrábať vo francúzskom závode Sandouville s využitím nízkouhlíkovej energie.
Renault Trafic E-Tech príde ešte tento rok
Nový Renault Trafic Van E-Tech vzniká vo Francúzsku a Renault pripravuje viacero karosárskych verzií.
Skriňová dodávka má byť dostupná do konca roka 2026. Verzie podvozok s kabínou a dvojkabína rozšíria ponuku v roku 2027.
Novinka tak predstavuje prvý krok v rozsiahlejšej ofenzíve Renaultu v segmente ľahkých úžitkových vozidiel. Značka chce do roku 2028 predstaviť päť nových LCV modelov a zároveň posilniť svoju pozíciu na európskom trhu.
Nový Trafic Van E-Tech pritom nestavia iba na elektrickom pohone. Jeho najväčšou zbraňou má byť kombinácia 470-kilometrového dojazdu, 800 V nabíjania, praktických úžitkových parametrov, softvérovej architektúry a služieb pre firemné flotily.
Zdroj: TS Renault Slovensko
Prečítajte si aj:
- Škoda Superb je na trhu 25 rokov. Z auta sa stal jeden z pilierov značky
- Peugeot 208 a 2008 s novou edíciou ENVY. Viac výbavy, výraznejší vzhľad a stále aj benzín
- Elektrické Twingo je tu! Renault ho u nás ponúka už za 19 900 EUR
- Mazda CX-6e ukazuje novú tvár značky. Filozofia Kodo dostala elektrickú podobu
- Nová Dacia Spring je širšia, výkonnejšia a stále by mala stáť pod 20 000 EUR
- Batériu BYD osem hodín ničili pílou a kladivom. Nezhorela!
- Reálna spotreba elektromobilu vs. WLTP. Koľko naozaj „žerie“?
