BYD Dolphin Surf je najmenším a najlacnejším modelom značky na slovenskom trhu. Dĺžkou tesne pod štyri metre sa radí medzi mestské autá, no technikou, výkonom a výbavou odmieta zostať v úlohe lacného druhého vozidla do rodiny.
V testovanej verzii Comfort kombinuje 43,2 kWh Blade Battery, predný elektromotor s výkonom 115 kW, 360-stupňovú kameru, adaptívny tempomat a LED svetlomety. A to je výbava, ktorú ešte nedávno neponúkali ani podstatne väčšie a drahšie elektromobily…
Európsky názov môže pôsobiť trochu zvláštne. V Číne poznajú tento model ako BYD Seagull, teda čajku. Pre Európu ho automobilka premenovala na Dolphin Surf a zaradila pod väčší Dolphin. Názvy z oceánskej rodiny teda zostali zachované, hoci orientácia v nich si spočiatku pýta krátky slovník.
My sme testovali vrcholnú výbavu Comfort v krásnej metalíze Ice Blue. Cenníková cena vozidla dosahuje 26 078 €, prípadne 26 728 € s príplatkovým lakom. BYD Dolphin Surf tak už nestojí priamo proti najlacnejšej Dacii Spring, ale skôr proti lepšie vybaveným mestským elektromobilom. Po týždni za volantom je zrejmé, že si vyššiu cenu neobhajuje iba väčším displejom a krajšími diskami.
BYD Dolphin Surf: dizajn, ktorý sa odmieta stratiť v dave
Predná časť pracuje s úzkymi, ostro tvarovanými svetlometmi a hladkou plochou namiesto klasickej masky. Výbava Comfort ako jediná používa plnohodnotné LED hlavné svetlá. V noci svietia dobre, majú jasne ohraničený kužeľ a automatický asistent diaľkových svetiel reaguje veľmi svižne na protiidúce vozidlá. Pri mestskom aute za túto cenu nejde o samozrejmosť.
Krátka kapota, vysoká kabína a výrazne sklonené čelné sklo prezrádzajú, že dizajnéri uprednostnili vnútorný priestor pred klasickými proporciami. Bočný profil rozbíjajú ostré prelisy, čierne zadné stĺpiky a 16-palcové disky. Kolesá sa nachádzajú blízko rohov karosérie, čo prospieva priestoru aj obratnosti.
Originálny vzhľad však automaticky neznamená, že sa musí páčiť každému. Nám sa to tentoraz nestalo. Niektoré línie pôsobia zbytočne komplikovane a vysoká kabína s krátkymi prevismi vytvára proporcie, na ktoré si treba zvyknúť. Auto určite nevyzerá tuctovo, no pri pohľade spredu a zboku sme si k nemu cestu hľadali celý týždeň…
Zadná časť funguje esteticky podstatne lepšie. Svetlá spája tenký LED pás a ich vnútorná grafika sa po zotmení rozsvieti do luxusne pôsobiaceho vzoru. BYD Dolphin Surf v noci zozadu vyzerá ako auto z vyššej kategórie. Športovo tvarovaný spojler a čierna spodná časť nárazníka mu navyše pridávajú širší postoj. V tomto uhle sa dizajn konečne prestane snažiť zaujať za každú cenu a jednoducho funguje.
Malé rozmery a obratnosť: mesto je jeho prirodzené prostredie
Karoséria meria 3 990 mm na dĺžku, 1 720 mm na šírku a 1 590 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 500 mm a minimálny polomer otáčania iba 4,95 metra. Tieto čísla cítiť pri prvom parkovaní. BYD Dolphin Surf sa otočí aj tam, kde väčšina áut potrebuje druhý pokus a krátke previsy uľahčujú odhad rohov karosérie.
Výhľad dopredu zostáva veľmi dobrý. Vysoká poloha sedenia pomáha pri pohybe v meste a veľké bočné okná znižujú pocit, že sedíte v malom aute. Smerom dozadu už výhľad obmedzuje vyššia línia karosérie, no výbava Comfort tento problém rieši 360-stupňovou kamerou. Obraz má dobré rozlíšenie, systém ponúka viacero uhlov a pri parkovaní pri obrubníku dokáže ušetriť disky aj nervy.
Nízka rýchlosť, úzke ulice a krátke parkovacie miesta presne ukazujú zmysel tejto karosérie. Auto pôsobí ľahko, reaguje okamžite a vodič sa s ním zžije po niekoľkých kilometroch. V meste sa jednoducho nehrá na zmenšené SUV. Správa sa ako poctivý mestský hatchback, iba s vyšším posedom a podstatne modernejšou technikou.
Batožinový priestor: dvojitá podlaha rieši večný problém s káblami
Kufor ponúka 308 litrov pri nesklopených zadných sedadlách a 1 037 litrov po ich sklopení. Na auto tejto dĺžky ide o veľmi dobré hodnoty. Otvor má pravidelný tvar, nakladacia hrana neleží zbytočne vysoko a operadlá sa delia v pomere 50:50.
Najväčšou výhodou však nie je samotný objem. Dvojitá podlaha ukrýva mimoriadne veľký odkladací priestor, do ktorého sa bez problémov zmestí nabíjací kábel, prenosná nabíjačka aj povinná výbava. Káble tak necestujú medzi nákupom a netreba ich zakaždým vyberať, keď chcete naložiť batožinu. Presne takýto detail ukazuje, že praktickosť nevzniká iba naháňaním litrov v tabuľke.
Po zdvihnutí hornej podlahy zostáva priestor hlboký a dobre využiteľný. BYD Dolphin Surf síce neponúka predný kufor (takzvaný „frunk“), no pri takto vyriešenom priestore pod zadnou podlahou nám nechýbal. Jedinou nevýhodou je, že po sklopení operadiel nevznikne úplne ideálna rovina. Pri mestskom aute to však považujeme skôr za poznámku než reálny problém.
Zadné sedadlá: štyri miesta, ale žiadne núdzové tresty
Dolphin Surf je oficiálne štvormiestny. V tejto kategórii to nepredstavuje zásadné obmedzenie, pretože prostredné miesto by aj tak slúžilo skôr ako čalúnený núdzový plán. Dvaja cestujúci vzadu však dostanú prekvapivo slušný priestor na kolená aj nad hlavou.
Dlhší rázvor a vysoká strecha robia svoju prácu. Za vodiča bežnej postavy sa usadí dospelý človek bez toho, aby musel rokovať o každom centimetri. Chodidlá sa s prehľadom zmestia pod predné sedadlá a šírka kabíny dvom pasažierom úplne postačuje. Sedák leží síce trochu nižšie, no na mestských a prímestských trasách to neprekáža.
BYD Dolphin Surf tak zvnútra pôsobí väčšie, než naznačuje parkovacie miesto. Zadná časť neposkytne komfort rodinného SUV, ale ani sa oň nesnaží. Pre deti, tínedžerov a dve dospelé osoby na kratšej trase ponúka viac než Dacia Spring a priestorovo sa dokáže postaviť aj väčším mestským hatchbackom.
Interiér BYD Dolphin Surf: kvalita o kategóriu vyššie
Najväčšie prekvapenie čaká po zatvorení dverí. Palubná doska, výplne dverí aj stredová konzola používajú viacero povrchov a textúr. Jednotlivé diely presne lícujú, nič nevŕzga a kontaktné miesta pôsobia hodnotne. V porovnaní s Daciou Spring alebo Leapmotorom T03 vyzerá kabína dospelejšie a drahšie.
Dizajnéri sa nevybrali cestou úplného minimalizmu. Pod hlavným displejom zostal rad fyzických valčekových ovládačov, ktoré pripomínajú lodné prepínače. Ovládajú smer jazdy, hlasitosť, ventiláciu aj výstražné svetlá. Chvíľu si na ich logiku zvykáte, no počas jazdy ich nájdete jednoduchšie než virtuálne tlačidlo ukryté na obrazovke. Škoda len, že klimatizácia nedostala tlačidlo na ovládanie stupňov ventilátora… na to sa musí vždy do infotainmentu, čo je škoda.
Sedadlá z vegánskej kože vyzerajú dobre, majú slušný tvar a vo výbave Comfort ponúkajú elektrické nastavenie aj vyhrievanie. V lete však ukážu slabšiu stránku. Čalúnenie nedýcha a ventilácia chýba. Peknú koženku by sme preto bez váhania vymenili za kvalitnú látku. Možno by nevyzerala tak efektne na fotografiách, ale chrbát by jej počas horúceho dňa poďakoval.
Stredová lakťová opierka zaujme plávajúcim tvarom. Ako opora funguje dobre, ako odkladací priestor prakticky vôbec. Pod ňou sa sa síce nachádzajú dve otvorené priehradky (vpredu a vzadu), no veci tak zostávajú na očiach a pri prudšej jazde sa presúvajú. Klasická uzatvárateľná schránka by pôsobila menej efektne, no v každodennom živote by vyhrala na body.
Malé plus má Dolphin Surf za bezdrôtovú nabíjačku, no tu tiež prehráva na body tým, že má tvrdý a šmykľavý povrch a telefón tak v prvej prudkej zákrute opustí svoje miesto…
BYD Dolphin Surf: infotainment má dobrý hardvér, no slabšie detaily
Centrálny dotykový displej má uhlopriečku 10,1 palca, dobré rozlíšenie a rýchle reakcie. Podporuje Apple CarPlay aj Android Auto a výbava Comfort pridáva spomínané 50 W bezdrôtové nabíjanie telefónu. Systém ponúka navigáciu, hlasové ovládanie „Hi, BYD“, pripojenie 4G aj ovládanie viacerých funkcií vozidla.
Najväčší problém však predstavuje veľkosť písma. Niektoré texty a ikony sú zbytočne drobné, hoci displej má dostatok priestoru. Vodič musí pri čítaní odtrhnúť zrak od cesty na dlhší čas, než by bolo potrebné. Väčší základný režim zobrazenia by pomohol viac než ďalšia grafická animácia.
Displej sa dokáže elektricky otočiť na výšku. Mechanizmus vyzerá pôsobivo pri prvom predstavení auta a spolujazdec sa pravdepodobne opýta, či to dokáže ešte raz. Praktický zmysel sme však nenašli. Apple CarPlay ani Android Auto režim na výšku nepodporujú, takže pri najčastejšom spôsobe používania zostáva obrazovka vodorovne. Natívne menu na výšku neprináša žiadnu zásadnú výhodu. Otočný mechanizmus preto patrí medzi funkcie, ktoré výborne fungujú v showroome a potom odpočívajú.
Pred vodičom sa nachádza menší prístrojový displej. Stredná časť zobrazuje rýchlosť, dojazd, stav batérie a činnosť asistentov a po bokoch zostali klasické LCD segmenty. Funkčne údaje nechýbajú, vizuálne však panel pôsobí jednoduchšie než hlavný infotainment a čitateľnosť opäť pri množstve informácií nie je ideálna. Aspoň rýchlosť a rekuperácia sú pekne veľkými číslicami.
Asistenčné systémy: výbava z väčších a drahších áut
Bezpečnostná technika patrí medzi najsilnejšie argumenty auta. Už základ obsahuje adaptívny tempomat, inteligentný tempomat, automatické núdzové brzdenie, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, núdzové vedenie v pruhu, rozpoznávanie značiek aj sledovanie pozornosti vodiča. Comfort pridáva 360-stupňovú kameru namiesto klasického zadného obrazu.
Systémy pracujú na úrovni, ktorú by sme ešte nedávno čakali o dve kategórie vyššie. Adaptívny tempomat udržiava odstup plynulo, vedenie v pruhu neťahá za volant pre každú drobnú odchýlku a kamera výrazne uľahčuje manévrovanie. BYD Dolphin Surf v tejto disciplíne nepôsobí ako lacný elektromobil, ktorý dostal asistenty iba preto, aby splnil predpisy.
Slabšou stránkou však zostáva ich vypínanie. Monitorovanie vodiča dokáže reagovať príliš citlivo a výrobca ho ukryl hlbšie do menu infotainmentu. Po každom štarte tak vodič absolvuje niekoľko dotykov navyše. Rovnaký problém poznáme aj z väčších modelov BYD. Jednoduchá lišta s priamymi skratkami tu síce je ale to najotravnejšie si do nej na vypnutie neuložíte… a že by ušetrila čas aj podráždenie.
Pohon BYD Dolphin Surf: 115 kW mení mestského drobca na raketu
Vrcholná verzia Comfort používa synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi. Predné kolesá dostávajú 115 kW a 220 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,1 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 150 km/h. Samotné číslo zrýchlenia nepôsobí dramaticky, no v meste rozhoduje okamžitá reakcia pri nízkych rýchlostiach.
Po stlačení akcelerátora vystrelí auto z križovatky s energiou, ktorú od štvormetrového mestského hatchbacku nečakáte. BYD Dolphin Surf pôsobí do približne 80 km/h naozaj rýchlo a pružné zrýchlenie uľahčuje pripájanie aj predbiehanie. Mestský drobec sa na chvíľu zmení na elektrickú motokáru, len s klimatizáciou, štyrmi sedadlami a podstatne lepšími svetlami.
Predná náprava však nedokáže vždy preniesť celý krútiaci moment. Pri svižnom výjazde z križovatky si kolesá občas prehrabnú aj na suchom asfalte, hoci trakčná kontrola a ESP zostávajú aktívne. Elektronika zasiahne, no prvý impulz už pneumatiky dostali. Jemnejšie dávkovanie výkonu v prvých metroch by zrýchlenie nespomalilo a pôsobilo by dospelejšie.
V režime Eco auto reaguje pokojnejšie, Normal predstavuje najlepší kompromis a Sport sprístupní ostrú odozvu okamžite. Nechýba ani režim Sneh. Rekuperácia ponúka viac úrovní, no ani najsilnejšia nenahrádza plnohodnotné ovládanie jedným pedálom. Brzdový pedál prepája rekuperáciu s mechanickými brzdami plynulo a nevyžaduje dlhé zvykanie.
Blade Battery, dojazd a nabíjanie
Pod podlahou pracuje 43,2 kWh Blade Battery s chémiou LFP. BYD používa dlhé ploché články, ktoré kladú dôraz na tepelnú stabilitu, životnosť a bezpečnosť (viď napríklad test ako ju osem hodín ničili pílou a kladivom…). LFP článkom príliš neprekáža pravidelné nabíjanie na 100 percent tak ako niektorým batériám s chémiou NMC, čo pri mestskom aute zjednodušuje každodenné používanie.
Oficiálny kombinovaný dojazd dosahuje 310 km WLTP, mestský cyklus uvádza až 460 km. Normovaná kombinovaná spotreba predstavuje 16 kWh/100 km. Nie je to úplne málo ale takto to vyšlo aj nám po cca. 600km za týždeň. Na diaľnici treba prirodzene počítať so spotrebou k 20kWh/100km a o dosť kratším dojazdom, pretože vysoká karoséria a malá batéria pri vyššom tempe nedokážu obísť aerodynamiku. Na bežné dochádzanie, okresné cesty a občasný výlet však kapacita poskytuje použiteľnú rezervu.
Palubná nabíjačka prijíma 11 kW striedavého prúdu. Nabitie z 0 na 100 percent trvá podľa výrobcu približne päť hodín. DC nabíjanie dosahuje maximálne 85 kW. Z 10 na 80 percent potrebuje auto približne 30 minút a z 30 na 80 percent 22 minút. Nejde o rekord, no vzhľadom na veľkosť batérie a cenovú kategóriu výkon postačuje.
Praktickým bonusom je tu funkcia V2L. Auto dokáže napájať externé spotrebiče, náradie alebo kempingovú výbavu. Pri mestskom elektromobile môže pôsobiť ako zbytočnosť, kým prvýkrát nepotrebujete elektrinu mimo zásuvky. Potom sa z katalógovej položky rýchlo stane veľmi užitočná funkcia.
Podvozok a jazdné vlastnosti: obratnosť pred športom
Vpredu pracujú vzpery MacPherson a vzadu jednoduchá torzná priečka. Pohotovostná hmotnosť verzie Comfort dosahuje 1 390 kg, takže auto zostáva na pomery elektromobilu relatívne ľahké. Riadenie je naozaj preposilované, tak ako sa na mestské auto patrí a umožňuje v úzkych uličkách celkom rýchle manévre bez zbytočnej námahy.
Krátky rázvor cítiť na sérii ostrých nerovností. Karoséria občas reaguje krátkym pohybom a zadná náprava dá o väčšom výtlku vedieť, no podvozok nepôsobí lacno ani neisto. Na bežnej ceste drží stopu, v zákrute sa nenakláňa neprimerane a ani vyššia stavba karosérie nenarúša pocit kontroly. Za to môže vďačiť batérii v podlahe.
BYD Dolphin Surf sa najlepšie cíti v meste a na okresných cestách. Diaľničné tempo zvládne, no kratší rázvor, vyššia kabína a maximálna rýchlosť 150 km/h jasne ukazujú jeho priority.
Cena a výbava: základ do mesta, Comfort aj za jeho hranice
Základná verzia Active stojí 19 990 €. Používa 30 kWh batériu, výkon 65 kW a ponúka kombinovaný dojazd 220 km. Už v základe nechýba 10,1-palcový displej, Apple CarPlay, Android Auto, adaptívny tempomat, V2L ani 11 kW AC nabíjanie. Pre človeka, ktorý jazdí prevažne po meste, nabíja doma a denne absolvuje desiatky kilometrov, predstavuje Active úplne postačujúcu voľbu.
Boost za 23 490 € pridáva BYD 43,2 kWh batériu a dojazd 322 km, no ponecháva si výkon 65 kW. Vrcholný a testovaný Comfort stojí 26 078 €. Používa rovnakú kapacitu batérie, výkon však zvyšuje na 115 kW a pridáva LED hlavné svetlá, 360-stupňovú kameru, vyhrievané predné sedadlá, 50 W bezdrôtové nabíjanie či tónované zadné okná.
Ak bude auto slúžiť iba na mestské presuny, základ dáva ekonomicky najväčší zmysel. Kto plánuje aj okresné cesty, diaľnicu alebo víkendové výlety, ocení väčšiu batériu. Comfort k nej pridáva výkonovú rezervu, lepšie svetlá a výbavu, ktorá spríjemní dlhšie trasy. Príplatok oproti Boostu dosahuje 2 588 eur a práve tu považujeme vrcholnú verziu za obhájiteľnú.
BYD Dolphin Surf proti konkurencii: lacnejší súperi šetria inde
Najlacnejší súperi začínajú nižšie. Dacia Spring Essential stojí od 16 900 € a výkonnejšia Extreme od 19 700 €. Leapmotor T03 sa pri aktuálnej zvýhodnenej ponuke objavuje od 17 900 €. Obe autá preto porazia testovaný Comfort vstupnou cenou. Ani jedno však neponúka kombináciu výkonu, komfortu, AC a DC nabíjania, LED svetiel, 360-stupňovej kamery a takto komplexného balíka asistentov.
| Model | Orientačná cena na Slovensku* | Výkon | Dojazd WLTP | Hlavný argument |
|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Surf Active | 19 990 € | 65 kW | 220 km | bohatý základ, 11 kW AC, ADAS |
| BYD Dolphin Surf Comfort – testované vozidlo | 26 078 € | 115 kW | 310 km | výkon, výbava, Blade Battery, 360° kamera |
| Leapmotor T03 Design | od 17 900 € | 70 kW | 265 km | nízka akciová cena a veľká výbava |
| Dacia Spring Extreme | od 19 700 € | 75 kW | 225 km | jednoduchosť, nízka hmotnosť a cena |
| Hyundai INSTER | od 23 250 € | podľa verzie | až 370 km | prepracovaná kabína a dlhší dojazd |
* Ceny sú orientačné podľa slovenských ponúk platných v septembri 2026. Akciové ceny a podmienky financovania sa môžu meniť. Tabuľka neporovnáva identické výbavy.
Leapmotor T03 zostáva mimoriadne silnou voľbou pre zákazníka, ktorý chce minúť čo najmenej a stále dostať veľa techniky. Dacia Spring stavia na jednoduchosti, nízkej hmotnosti a ešte nižšej základnej cene. Hyundai INSTER ponúka prepracovanejšiu ergonómiu a vo verzii s väčšou batériou aj dlhší dojazd.
Testovaný BYD však pôsobí najdospelejšie najmä výkonom, materiálmi a bezpečnostnou výbavou. Cena 26 078 € preto nie je absolútne najnižšia, ale pomer výkonu, batérie a výbavy zostáva veľmi silný. Pri skladových vozidlách sa navyše objavujú aj nižšie ponuky, takže pred podpisom objednávky sa oplatí porovnať aktuálne ceny jednotlivých predajcov.
Záver: malý elektromobil bez pocitu lacného kompromisu
BYD Dolphin Surf nevyhral náš osobný súboj krásy. Jeho predná časť a proporcie nám jednoducho nesadli, hoci oceňujeme odvahu vytvoriť auto, ktoré si nikto nepomýli s ďalším anonymným mestským hatchbackom.
Oveľa dôležitejšie je, ako auto funguje po otvorení dverí. Interiér pôsobí hodnotne, materiály prekonávajú očakávania segmentu a priestor vzadu neuráža dospelých cestujúcich. Kufor ponúka 308 litrov a dvojitá podlaha konečne rieši nabíjacie káble tak, aby neprekážali pri každom nákupe. ADAS výbava, dobré LED svetlá a 360-stupňová kamera posúvajú každodennú použiteľnosť na úroveň väčších áut.
Výkon 115 kW robí z mestského drobca malú raketu. Predná náprava s ním občas bojuje, no práve výrazná výkonová rezerva odlišuje Comfort od lacnejších súperov. Slabšie miesta smerujú hlavne k používateľskému rozhraniu. Drobné písmo, malý prístrojový panel, zdĺhavé vypínanie asistentov a zbytočné otáčanie displeja dokáže výrobca vyriešiť softvérom alebo ďalšou generáciou interiéru. Nevhodnú koženku bez ventilácie však aktualizácia cez internet nezachráni.
Základný Active odporúčame vodičovi, ktorý chce dostupný elektromobil prevažne do mesta a dokáže pravidelne nabíjať doma. Väčšia batéria dáva zmysel každému, kto nechce plánovať deň podľa posledných kilometrov dojazdu. Ak k tomu pridáte občasné dlhšie trasy, nočné jazdy a požiadavku na kompletnú výbavu, Comfort si príplatok obháji.
„BYD Dolphin Surf nemusí vyhrať súťaž krásy. V meste však vyhráva dôležitejšie disciplíny: priestor, výkon, výbavu a každodennú použiteľnosť.“
Pozrite si aj POV video na našom YouTube kanáli:
Technické údaje testovanej verzie Comfort
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Pohon | predné kolesá |
| Elektromotor | synchrónny s permanentnými magnetmi |
| Maximálny výkon | 115 kW |
| Maximálny krútiaci moment | 220 Nm |
| Batéria | BYD Blade Battery, LFP |
| Využiteľná kapacita | 43,2 kWh |
| Dojazd WLTP kombinovaný / mesto | 310 / 460 km |
| Spotreba WLTP kombinovaná / mesto | 16,0 / 10,8 kWh/100 km |
| AC nabíjanie | 11 kW; 0–100 % približne 5 h |
| DC nabíjanie | 85 kW; 10–80 % približne 30 min |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 9,1 s |
| Maximálna rýchlosť | 150 km/h |
| Predné / zadné zavesenie | MacPherson / torzná priečka |
| Dĺžka / šírka / výška | 3 990 / 1 720 / 1 590 mm |
| Rázvor | 2 500 mm |
| Svetlá výška, nenaložené vozidlo | 154 mm |
| Minimálny polomer otáčania | 4,95 m |
| Batožinový priestor | 308 / 1 037 l |
| Pohotovostná / celková hmotnosť | 1 390 / 1 734 kg |
| Počet miest | 4 |
| Kolesá Comfort | 16-palcové disky z ľahkej zliatiny |
| Cena Comfort | 26 078 € |
| Cena s príplatkovou farbou | 26 728 € |
FAQ – Najčastejšie otázky
Akú batériu používa BYD Dolphin Surf Comfort?
Verzia Comfort používa 43,2 kWh Blade Battery s chémiou LFP. Výrobca uvádza kombinovaný dojazd 310 km WLTP a mestský dojazd až 460 km.
Aký výkon má verzia Comfort?
Predný elektromotor dosahuje 115 kW a 220 Nm. Auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 150 km/h.
Ako rýchlo sa nabíja?
AC nabíjanie dosahuje 11 kW a úplné nabitie trvá približne päť hodín. DC nabíjanie vrcholí na 85 kW; z 10 na 80 percent potrebuje auto približne 30 minút.
Koľko miest a aký kufor ponúka?
Auto je štvormiestne. Batožinový priestor ponúka 308 litrov, po sklopení zadných operadiel 1 037 litrov. Pod dvojitou podlahou zostáva veľký priestor na nabíjacie káble.
Koľko stojí verzia Comfort?
Odporúčaná slovenská cena verzie Comfort dosahuje 26 078 eur, prípadne 26 728 eur s príplatkovou farbou. Aktuálne skladové a akciové ponuky sa môžu líšiť podľa predajcu.
Oplatí sa Active alebo Comfort?
Active s 30 kWh batériou a cenou 19 990 eur postačí najmä na mestské jazdy. Comfort pridáva 43,2 kWh batériu, výkon 115 kW, LED svetlá, 360-stupňovú kameru a ďalšie komfortné prvky. Väčší zmysel dáva vodičom, ktorí chcú univerzálnejšie auto aj na dlhšie trasy.
