🧩 Úvod – Nová definícia dostupného hybridu
Opel Grandland pre modelový rok 2025 prichádza v rozšírenej ponuke pohonov a verzia GS Hybrid 145k e-DCT6 je zaujímavým kompromisom medzi klasickým benzínovým motorom a plne elektrickým pohonom. Novinka využíva moderný 48V mild-hybridný systém, ktorý podporuje spaľovací motor pri akcelerácii, rozjazdoch a rekuperácii. So systémovým výkonom 145 koní ide o vyvážené riešenie pre vodičov, ktorí hľadajú nižšiu spotrebu a nekomplikovanú prevádzku bez nabíjania. Grandland sa tak snaží osloviť tých, ktorí ešte nie sú pripravení na elektromobil, no zároveň chcú jazdiť efektívnejšie.
Mimochodom, nedávno sme testovali aj čisto elektrickú verziu Grandland Electric, ktorú si môžete pozrieť na našom webe v sekcii testov značky Opel: 👉 https://www.autovinky.sk/category/testy/opel/
🚘 Exteriér – Moderné línie a výrazné detaily
Nový Grandland sa vizuálne drží súčasného dizajnového jazyka značky Opel. Prednej časti dominuje čierna maska Vizor, LED svetlá a agresívne kontúry. V zadnej časti zaujmú LED svetlá a čierne lemy. Farba testovaného vozidla Medená Impakt dodáva autu prémiový vzhľad – a to bez príplatku. V kombinácii s diskami Diamond Cut (19″) ide o elegantné a zároveň dynamické SUV, ktoré nepôsobí fádne.
⚙️ Pohon a spotreba – Prekvapivo úsporný výkon
Pod kapotou pracuje dobre známy trojvalcový motor 1.2 Turbo s výkonom 136 koní, doplnený o elektromotor s výkonom 21 koní. Celkový systémový výkon teda dosahuje 145 koní, čo v bežnej premávke absolútne postačuje. Tento mild-hybridný systém funguje najlepšie v mestskej premávke, kde časté rozjazdy a spomalenia umožňujú častejšie využitie elektrickej asistencie. Systém dokáže plne vypnúť spaľovací motor pri dojazde na križovatku alebo počas plynulého brzdenia, čo výrazne znižuje spotrebu v meste. Niekedy sa podarí vozidlu prejsť čisto na elektrický pohon aj celú kratšiu obec od značky po značku.
Pochvalu si zaslúži aj 6-stupňová dvojspojková prevodovka e-DCT6, ktorá reaguje svižne a plynulo, bez trhania pri radení. Pri ustálenej jazde mimo mesta alebo na diaľnici elektromotor síce pracuje iba ako menšia podpora, ale aj tak prispieva k zníženiu otáčok spaľovacieho motora, čím pomáha udržiavať spotrebu v rozumných číslach. Reálne sme jazdili za 6,4 l/100 km v kombinovanom režime a častým využívaním výkonu na diaľnici, pričom pri defenzívnejšej jazde nie je problém dostať sa aj k hranici 6 litrov. A to nezabúdajme, že sa bavíme o veľkom SUV, nie o malom mestskom hatchbacku.
Zrýchlenie z 0–100 km/h za 10,2 sekundy je viac než dostatočné na každodenné použitie, hoci športovosť od tohto auta nikto neočakáva. Hybridný pohon oceníte najmä v hustej premávke, pri častom státí na semaforoch alebo počas jazdy v kolóne, kde spaľovací motor často nezasahuje vôbec. Aj keď je trojvalec v bežných pracovných režimoch utlmený veľmi dobre, tak jediné mierne mínus musíme dáť hlučnosti pri prudkej akcelerácii – vtedy sa jeho charakteristický zvuk dostáva do kabíny a kazí inak veľmi kultivovaný dojem z jazdy. To je daň za kompaktnosť a efektivitu, ale v tejto cenovej triede je to úplne akceptovateľné.
🚘 Podvozok a jazdný komfort – Prekvapivo pohodlné SUV
Podvozok Grandlandu je nastavený relatívne mäkko, no nestráca istotu ani pri vyšších rýchlostiach. Tlmenie nerovností je však veľmi dobré a 19″ disky síce vizuálne pomáhajú, no zároveň mierne zvyšujú tvrdosť pri prejazde ostrými nerovnosťami. Riadenie je ľahké a dostatočne presné – nevyvoláva športové emócie, ale to ani nie je cieľom tohto auta. Celkovo ide o veľmi vyvážený podvozok s komfortným naladením, ktorý zvláda mestskú jazdu aj diaľnice bez problémov.
Najviac komfortu si však užijete pri bežnej mestskej jazde a na okresných cestách, kde podvozok účinne filtruje drobné i väčšie nerovnosti. Grandland sa nezľakne ani rozbitých mestských ulíc – tlmiče odvádzajú dobrú prácu pri prejazde priečnych nerovností, spomaľovacích prahov či výtlkov. Zároveň nestráca istotu v rýchlejších zákrutách, kde sa nakláňa len minimálne. Príjemne prekvapí aj jazda na diaľnici – Grandland je stabilný a „nepláva“ ako niektorí konkurenti. Naladenie podvozka teda možno označiť za zlatú strednú cestu – neponúka extrémnu mäkkosť, ani športovú tvrdosť, ale dokáže efektívne zvládnuť drvivú väčšinu ciest a situácií, s ktorými sa bežný slovenský vodič stretáva každý deň.
🔇 Odhlučnenie a akustika – Komfort s jednou výhradou
Kabína je dobre odhlučnená – hluk od kolies aj vetra je pri bežných rýchlostiach minimálny, čo prispieva k veľmi príjemnému akustickému komfortu. Pri rýchlosti 130 km/h na diaľnici je stále možné viesť konverzáciu v kabíne bez potreby zvyšovania hlasu, čo ocenia najmä rodiny s deťmi a cestujúci počas dlhých trás. Významnú úlohu tu zohrávajú aj kvalitné tesnenia dverí a dobrá akustická izolácia v oblasti podbehov.
Na mestských cestách Grandland výborne tlmí ruch premávky, najmä na kvalitnejších povrchoch pôsobí interiér veľmi ticho. Pri prejazde drsnejším asfaltom alebo na cestách s betónovým povrchom je však možné zaznamenať mierny nárast valivého hluku, najmä v oblasti zadných kolies. Ide však o správanie bežné pre vozidlá s väčšími diskami – v tomto prípade 19-palcovými.
Jedinou výraznejšou výhradou je vyššia hlučnosť trojvalcového motora pri prudkej akcelerácii alebo počas dlhšieho stúpania do kopca, kde sa jeho charakteristický zvuk prenikavejšie ozýva do kabíny. V bežnej jazde pri ustálenom tempe je však motor tichý a v kombinácii s elektromotorom často úplne vypnutý. V porovnaní s modelmi ako Renault Austral alebo Kia Sportage ponúka Grandland veľmi dobrú úroveň akustického komfortu, ktorú by ste v tejto cenovej triede nemuseli automaticky očakávať.
Celkovo Grandland prekvapil tým, ako dobre si poradí s akustickými výzvami pri rôznych typoch ciest – mestské výtlky, diaľničné tempo aj okresné komunikácie zvláda s minimálnym prenosom hluku do kabíny.
💡 Svetlá – Intelli-Lux Matrix LED v hlavnej úlohe
Svetlomety Intelli-Lux HD Matrix LED patria medzi technologické špičky vo svojej triede. V noci ponúkajú výborný svetelný výkon – osvetlenie vozovky je rovnomerné, s dostatočným dosahom aj do strán, čo zvyšuje bezpečnosť pri jazde mimo obce. Automatické prepínanie diaľkového a stretávacieho svetla reaguje promptne, bez oneskorení a spoľahlivo vyrezáva ostatné vozidlá z kužeľa, čím zabraňuje oslneniu.
Počas testu sme absolvovali niekoľko nočných jázd vrátane okresných ciest bez verejného osvetlenia a svetlá preukázali vynikajúcu adaptabilitu – nielen na priamych úsekoch, ale aj v zákrutách, kde systém smeruje svetelný lúč podľa natočenia volantu. Oceňujeme aj svetelný podpis, ktorý zostáva rozpoznateľný aj za šera.
V porovnaní so štandardnými LED svetlometmi napríklad v modeli Kia Sportage či Renault Austral pôsobia Intelli-Lux svetlá nielen vizuálne hodnotnejšie, ale predovšetkým poskytujú lepší výkon, širší záber a detailnejšie prispôsobenie sa prostrediu. V rámci triedy ide o jeden z najlepších svetelných systémov, ktorý výrazne zvyšuje komfort a bezpečnosť pri nočnom šoférovaní.
Svetlomety Intelli-Lux HD Matrix LED sú výborným spoločníkom na nočných cestách. Automatické prepínanie diaľkového režimu funguje rýchlo a presne, svetelný kužeľ sa prispôsobuje okolitej premávke a dobre osvetľuje aj krajnice. V tejto triede ide stále o nadštandardnú výbavu.
🛋️ Interiér – Komfort, technológie a pár kompromisov
Vpredu dominujú dvojica displejov Pure Panel – 10-palcový digitálny prístrojový štít a 16-palcový centrálny dotykový displej. Displeje ponúkajú moderné grafické rozhranie, ktoré je dobre čitateľné aj na priamom slnku. Systém i-Connect podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, pričom jeho reakcie sú rýchle a ovládanie je intuitívne. Fyzické ovládacie prvky však zostali zachované pre hlasitosť, klimatizáciu a prepínače medzi hlavným menu, čo je z pohľadu ergonómie veľké plus. Vodič má navyše možnosť využiť Intelli-HUD, ktorý premieta informácie priamo na čelné sklo.
Úložné možnosti v kabíne sú nadpriemerné – hlboká priehradka v stredovej konzole, držiaky na poháre, veľký priestor pod lakťovou opierkou a v dverách pojmú aj väčšie fľaše. Vzadu je miesta na kolená aj hlavu dostatok, čo ocenia najmä pasažieri vyššieho vzrastu. Dve USB-C zásuvky, výduchy klimatizácie a lakťová opierka zvyšujú komfort zadných pasažierov. Mínusom sú však tvrdé plasty na zadných dverách a v dolných častiach výplní, ktoré znižujú celkový dojem z inak kvalitne spracovaného interiéru. Sedadlá sú certifikované podľa štandardu AGR a patria medzi najpohodlnejšie v segmente – oceníte ich najmä na dlhších trasách. Celkovo ide o veľmi dobre vyriešený interiér, ktorý kombinuje praktickosť, moderné technológie a komfort.
🎛️ Výbava a technológie – Plná palba za rozumný príplatok
Sada Tech GS obsahuje Intelli-HUD, 360° kamerový systém Intelli-Vision s ostrekovačom, adaptívny tempomat, asistenciu v jazdných pruhoch, bezdrôtové nabíjanie, ambientné osvetlenie a moderný infotainment i-Connect s OTA aktualizáciami. Všetky tieto technológie sme počas testu ocenili ako mimoriadne praktické a zároveň jednoducho ovládateľné. Zobrazenie z kamier je ostré, prehľadné a výrazne pomáha najmä pri manévrovaní v úzkych mestských priestoroch. Adaptívny tempomat funguje plynulo a bez trhania, čo oceníte najmä na diaľnici alebo v hustej premávke.
Používateľské rozhranie systému i-Connect pôsobí moderne, intuitívne a jeho reakcie sú svižné. Veľkou výhodou sú fyzické skratkové tlačidlá pod displejom (Vozidlo, Domov, Klimatizácia), ktoré umožňujú rýchly prístup bez potreby hľadať v menu. Oproti niektorým konkurentom, kde je väčšina funkcií ukrytá hlboko v dotykovom rozhraní, Opel ponúka kombináciu moderného rozhrania s užívateľskou priateľskosťou. Head-up displej Intelli-HUD premieta informácie priamo na čelné sklo a výrazne pomáha sústredeniu vodiča.
V porovnaní s konkurentmi ako Renault Austral alebo Peugeot 3008 je systém v Grandlande jednoduchší, no v mnohých ohľadoch praktickejší. Nepôsobí tak futuristicky, ale zato je ergonomicky prehľadný a menej rušivý počas jazdy. Výbava je už v základe nadštandardná a za rozumný príplatok získate funkcie, ktoré v niektorých značkách vychádzajú výrazne drahšie alebo sú dostupné len vo vyšších výbavách.
📦 Batožinový priestor – Viac než postačujúci
S 550 litrami v základnom usporiadaní a až 1 645 litrami po sklopení zadných sedadiel ide o nadpriemer segmentu. Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40, čo umožňuje previezť dlhší predmet bez nutnosti sklápania celého radu. Nakladacia hrana je príjemne nízka, čo oceníte pri manipulácii s ťažšími predmetmi, a nechýba ani praktické dvojité dno – do spodnej úrovne možno odložiť napríklad nákupné tašky alebo drobný set náradia, či kempingového vybavenia. Pri testovaní sme do kufra bez problémov uložili detský kočík, nákup pre štvorčlennú rodinu – a stále zostával priestor navyše.
Flexibilitu batožinového priestoru zvyšuje aj rovná podlaha po sklopení operadiel, čo zjednodušuje naloženie objemnejších predmetov. V prípade dlhších ciest sa ukázal Grandland ako ideálny partner aj pre rodinné výlety – batožinu sme balili bez kompromisov. K dispozícii sú aj háčiky na uchytenie tašiek a praktické bočné výlisky na drobnosti. Pre rodiny s deťmi či aktívnych ľudí, ktorí často vozia športové vybavenie, predstavuje Grandland veľmi dobre vyriešený kompromis medzi kompaktnosťou a užitočnosťou.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Výkon | Spotreba (l/100km) | Objem kufra | Cena od (€) |
|---|---|---|---|---|
| Opel Grandland Hybrid | 145 k | 6,4 | 550 l | 34 240 |
| Peugeot 3008 Hybrid 136 | 136 k | 6,3 | 520 l | 35 900 |
| Renault Austral Mild Hybrid | 160 k | 6,6 | 555 l | 36 500 |
| Kia Sportage 1.6 HEV | 141 k | 6,1 | 587 l | 35 790 |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | 140 k | 5,9 | 436 l | 34 990 |
V čase, keď konkurencia v segmente stredne veľkých SUV masívne prechádza na elektrifikované pohony, Opel ponúka alternatívu pre tradičných motoristov, ktorí však chcú využívať výhody modernej techniky. V porovnaní s plug-in hybridmi (napr. Ford Kuga PHEV alebo Škoda Superb iV), ktoré si vyžadujú denné nabíjanie pre maximálnu efektivitu, mild-hybridný systém Grandlandu pracuje úplne autonómne. To môže byť výhodou najmä pre vodičov bez prístupu k domácemu nabíjaniu alebo bez ochoty pravidelne myslieť na batériu. Opel týmto modelom jasne ukazuje, že elektrifikácia nemusí byť skok do neznáma – môže ísť o evolúciu s dôrazom na praktickosť.
🎯 Pre koho je Grandland Hybrid ideálny?
Opel Grandland Hybrid je výbornou voľbou pre vodičov, ktorí hľadajú praktické a úsporné SUV bez potreby externého nabíjania. Vďaka priestoru, pohodliu a výbave je ideálny pre rodiny, služobné vozidlá, ale aj pre mestské a prímestské jazdenie. Ak nechcete preplácať za plug-in hybridy či elektromobily, no zároveň túžite po úspornejšej a modernej jazde, Grandland Hybrid ponúka ideálny kompromis.
🧾 Technické údaje
| Parameter | Hodnota |
| Motor | 1.2 Turbo + elektromotor (48V) |
| Výkon | 145 koní |
| Prevodovka | 6-st. dvojspojková e-DCT6 |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 10,2 sekundy |
| Spotreba (test) | 6,4 l/100 km |
| Emisie CO2 (WLTP) | 117–120 g/km |
| Pohon | Predný |
| Objem kufra | 550 / 1 645 litrov |
| Disky | 19″ Diamond Cut |
| Cena testovaného auta | 35 740 € / 34 240 € (financovanie) |
