Mazda vstúpila do segmentu plnohodnotných 7-miestnych SUV s novým modelom CX-80. Je to auto, ktoré chce osloviť tých najnáročnejších – nie iba dizajnom a výbavou, ale aj technológiou a výkonom. Testovali sme verziu Takumi Plus s 3.3-litrovým naftovým šesťvalcom e-Skyactiv D, výkonom 254 koní, pohonom všetkých kolies a osemstupňovým automatom. Ako sa správa toto nové vlajkové SUV v reálnom svete?
🎨 Dizajn a rozmery: Elegantný gigant
Naživo pôsobí Mazda CX-80 ešte väčšia, než na fotografiách. S takmer 5-metrovou dĺžkou a rázvorom cez 3,1 metra sa radí medzi najpriestrannejšie SUV v Európe. Predná časť s typickou KODO maskou pôsobí vyvážene a zároveň mohutne. Adaptívne LED svetlomety s matrix funkciou nielen dobre svietia, ale dopĺňajú celkový luxusný dojem. V zadnej časti dominujú horizontálne LED svetlá, ktoré opticky rozširujú karosériu a v kombinácii s 20-palcovými diskami a prémiovým lakom Artisan Red pôsobí CX-80 ako vozidlo vyššej triedy.
🛋️ Interiér Takumi Plus: Japonské remeslo v modernom balení
Už po otvorení dverí je jasné, že Mazda chce konkurovať aj prémiovým značkám. Biela Nappa koža, javorové drevo, kovové dekory a bezchybná ergonómia tvoria jeden z najkrajších interiérov v triede. Druhý rad ponúka dve samostatné sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou a vlastným ovládaním klímy. Tretí rad sedadiel je výklopný, prístupný pomocou jednoduchého mechanizmu a je čalúnený rovnakou kvalitnou kožou ako zvyšok interiéru. Priestor na kolená a hlavu postačí aj pre dospelého pasažiera do výšky približne 175 cm, avšak komfort je optimalizovaný najmä pre deti alebo kratšie trasy. Oceňujeme prítomnosť ISOFIX úchytov aj v treťom rade, čo zvyšuje praktickosť pri väčších rodinách.
📦 Praktickosť a kufor: Variabilita na jednotku
Testovaný exemplár Mazdy CX-80 bol vybavený voliteľnou šesťmiestnou konfiguráciou interiéru, v ktorej druhý rad tvorili dve samostatné luxusné sedadlá s oddeleným centrálnym konzolovým stolíkom. Tento variant výrazne zvyšuje komfort cestujúcich v druhom rade, no zároveň mierne obmedzuje variabilitu pri manipulácii s batožinovým priestorom.
V tejto konfigurácii ponúka CX-80 v základnom režime batožinový objem 258 litrov za tretím radom sedadiel – dostatočné na rodinný nákup alebo menšiu výbavu na výlet. Po sklopení tretieho radu vznikne rovná plocha s objemom približne 687 litrov. Druhý rad v tejto výbave síce nemožno úplne sklopiť do roviny, no stále ponúka čiastočné sklopenie operadiel, čo umožňuje prepravu dlhších predmetov.
Tretí rad sedadiel je navrhnutý s dôrazom na praktickosť aj komfort. Každý pasažier má k dispozícii vlastný USB-C port na nabíjanie zariadení, držiak na nápoje a menší odkladací priestor na bokoch. Priestor na nohy je postačujúci pre deti a dospelých do výšky približne 175 cm, no vstup do tretieho radu je o niečo strmší, preto je ideálny skôr na kratšie trasy. Vetracie otvory sú umiestnené v podlahe aj v stĺpikoch, čo zlepšuje klimatický komfort.
Výklopné operadlá tretieho radu sú delené v pomere 50:50 a ovládajú sa jednoducho z batožinového priestoru. Piaty pár dverí je elektricky ovládaný a pod podlahou kufra sa nachádza praktické dvojité dno so skrytým úložným priestorom na drobnosti a povinnú výbavu.
📱 Infotainment a technológie: Moderné, no stále jednoduché
Dominantou palubnej dosky je 12,3″ displej infotainmentu, ktorý dopĺňa rovnaký digitálny prístrojový panel a veľký head-up displej premietaný na čelné sklo. Mazda si stále drží fyzický ovládač infotainmentu, čo vítame najmä počas jazdy. Systém podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto a ponúka aj navigáciu, 360-stupňovú kameru a výborný audiosystém Bose. Systémy ako adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, sledovanie mŕtveho uhla či rozpoznávanie značiek fungujú spoľahlivo a nenásilne.
⚙️ Motor e-Skyactiv D 254k: Tichý a silný šesťvalec
Pod kapotou sa ukrýva 3.3-litrový radový šesťvalec s mild-hybridným systémom. Výkon 254 koní a krútiaci moment 550 Nm sú viac než dostatočné. Zrýchlenie na 100 km/h trvá približne 8,4 sekundy, no dôležitejšia je pružnosť a kultúra chodu. Motor je mimoriadne tichý, aj pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h pracuje len pri 1 800 ot./min. V kombinácii s osemstupňovým automatom ponúka plynulú jazdu bez rušivého radenia. Spotreba počas testu sa pohybovala medzi 6,1 – 6,5 l/100 km.
🔧 Technické okienko: Moderný diesel, ktorý má zmysel
Motor e-Skyactiv D je dôkazom toho, že Mazda stále verí v silu spaľovacích motorov – a robí to dobre. Ako sme spomínali, ide o 3,3-litrový radový šesťvalec s nízkou kompresiou a dvojstupňovým preplňovaním, ktorý v sebe kombinuje vysoký výkon s mimoriadnou efektivitou. Podporovaný je mild-hybridným systémom M Hybrid Boost s napätím 48 V, ktorý pomáha pri rozjazdoch, rekuperuje energiu pri brzdení a znižuje spotrebu paliva.
Zaujímavosťou je, že motor využíva dve turbodúchadlá – jedno malé pre nízke otáčky a druhé väčšie pre vyššie zaťaženie – vďaka čomu je nábeh výkonu plynulý a bez oneskorenia. Napriek objemu a výkonnému charakteru si zachováva veľmi tichý a kultivovaný chod. Mazda sa nebojí ísť proti prúdu – a prináša moderný naftový šesťvalec do segmentu, kde mnohé značky dávno prešli na hybridy. A výsledok? SUV, ktoré jazdí ako benzínové, ale s výhodami diesla.
Technickou zaujímavosťou je, že motor má tzv. „inline-six“ konštrukciu, ktorá je prirodzene vyvážená a spôsobuje minimálne vibrácie. Práve preto pôsobí kultivovanejšie než väčšina štvorvalcových alternatív. V kombinácii s novou 8-stupňovou automatickou prevodovkou a systémom i-ACTIV AWD ponúka veľmi prirodzený pocit z jazdy.
🛣️ Jazda a podvozok: Komfort, ktorý drží stopu
Aj napriek svojim rozmerom pôsobí CX-80 istým a stabilným dojmom. Podvozok je síce naladený trochu tuhšie – najmä pri prejazdoch ostrými priečnymi nerovnosťami môže posádka vnímať pevnú odozvu. Na druhej strane však vyniká vo vedení stopy v zákrutách, kde sa auto takmer nenakláňa a pôsobí istotne. Riadenie je presné a pohon všetkých kolies zabezpečuje výbornú trakciu aj pri zhoršených podmienkach. Odhlučnenie kabíny patrí medzi najlepšie v segmente a jazda je príjemne tichá aj pri vyšších rýchlostiach.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Motor / Výkon | Prevodovka / Pohon | Spotreba (WLTP) | Kufor (7 miest) | Cena od |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-80 3.3D AWD | 6-valec diesel / 254 k | 8A / AWD | 5,8 l/100 km | 258 l | ~59 000 € |
| Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV | Hybrid / 265 k | 6A / AWD | 6,5 l/100 km | 175 l | ~57 000 € |
| Kia Sorento 2.2 CRDi AWD | Diesel / 194 k | 8DCT / AWD | 6,7 l/100 km | 187 l | ~55 000 € |
| Peugeot 5008 1.5 BlueHDi | Diesel / 130 k | 8A / FWD | 5,5 l/100 km | 167 l | ~45 000 € |
Mazda CX-80 vyniká najmä v kultúre chodu motora, spracovaní interiéru a jazdnom komforte. Poteší aj veľkým kufrom a reálne použiteľným tretím radom sedadiel. Hybridné a menšie SUV môžu ponúknuť nižšiu spotrebu, no len máloktoré pôsobia tak prémiovo.
👨👩👧👦 Pre koho je Mazda CX-80 určená?
Mazda CX-80 v tejto konfigurácii cieli najmä na zákazníkov, ktorí hľadajú prémiové SUV pre každodenné rodinné využitie aj dlhé trasy. Vďaka trojradovému usporiadaniu sedadiel, variabilnému priestoru a komfortnej výbave ide o ideálne vozidlo pre väčšie rodiny, ktoré si potrpia na kvalitu a dizajn. Zároveň však osloví aj jednotlivcov alebo páry, ktorí chcú univerzálne SUV s bohatou výbavou, výkonným motorom a spoľahlivým pohonom všetkých kolies. V neposlednom rade je CX-80 zaujímavá alternatíva aj pre tých, ktorí sa obzerajú po prémiových značkách, no chcú ostať verní tradičnej technike a japonskej spoľahlivosti.
✅ Záver: Nový štandard pre veľké SUV?
Mazda CX-80 Takumi Plus nie je len ďalším veľkým SUV. Je to dôkaz, že Mazda to s prémiovým segmentom myslí vážne. Vysoká kvalita spracovania, luxusný interiér, kultivovaný šesťvalec a praktická kabína robia z tohto auta jedno z najzaujímavejších SUV pre rodiny aj náročných jednotlivcov. Ak hľadáte auto, ktoré zvládne každodenný život aj dlhé trasy vo veľkom štýle, CX-80 je rozhodne horúcim kandidátom.
📋 Technické špecifikácie – Mazda CX-80 3.3 e-Skyactiv D 254k Takumi Plus
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 3.3L e-Skyactiv D, radový 6-valec |
| Výkon | 254 koní (187 kW) |
| Krútiaci moment | 550 Nm |
| Prevodovka | 8-stupňová automatická |
| Pohon | AWD (i-ACTIV All-Wheel Drive) |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 8,4 sekundy |
| Maximálna rýchlosť | 219 km/h |
| Spotreba (WLTP) | 5,8 – 6,5 l/100 km (testovaná: ~6,2) |
| Objem palivovej nádrže | 58 litrov |
| Dĺžka | 4 995 mm |
| Šírka | 1 890 mm |
| Výška | 1 710 mm |
| Rázvor | 3 120 mm |
| Objem batožinového priestoru | 258 l / 687 l / 1 971 l (7 / 5 / 2 sed.) |
| Počet miest na sedenie | 6 (v testovanej konfigurácii) |
| Kolesá / pneumatiky | 20″ disky / 235/50 R20 |
| Emisná norma | Euro 6e |
