Citroën C3 vo svojej štvrtej generácii takmer úplne zmenil smer. Z malého mestského hatchbacku sa stal malý crossover s vyššou stavbou, robustným vzhľadom a ambíciou zaujať nielen dizajnom, ale aj komfortom a technologickou výbavou. Testovali sme verziu MAX s motorom 1.2 Turbo (101k) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá sa cení na 18 890 €.
🚗 Exteriér: Crossoverový postoj v mestskom balení
Nový Citroën C3 sa vizuálne odpútal od svojho predchodcu. Karoséria je vyššia, širšia a vďaka plastovým ochranným lemom, kontrastnej streche a 17-palcovým diskom pôsobí odolnejšie a viac SUV-ovo. Vpredu dominuje nové logo Citroën a grafika denného svietenia v tvare písmena Y, ktoré nadväzuje na najnovší dizajnový jazyk značky.
Verzia MAX disponuje farebnými akcentmi (napr. klipy na C-stĺpikoch), zadnými LED svetlami a strešnými lyžinami. Svetlomety vpredu sú projektorového typu so svetlami pre denné svietenie v samostatnom module a výbornou svietivosťou v mestskom prostredí. Zadné svetlá využívajú LED technologiu a majú výraznú svetelnú grafiku.
Zákazníci si môžu vybrať z viacerých dvojfarebných kombinácií – karoséria je dostupná v odtieňoch ako Elixir Red, Perla Nera Black či Polar White, pričom strecha môže byť kontrastne čierna alebo biela. Tento prístup dodáva vozidlu štýl a personalizáciu, ktorá je v mestskom segmente čoraz dôležitejšia. Tieto prvky spolu vytvárajú dizajnovo sebavedomý celok, ktorý sa v mestskom prostredí rozhodne nestratí. Proporcie sú vyvážené a auto pôsobí kompaktne, no nie drobno.
🌟 Interiér a infotainment: Minimalizmus, ktorý prekvapí
Citroën zvolil odlišný prístup k interiéru. Tradičný prístrojový panel nahradil head-up displej premietaný do plastovej plochy nad volantom. Informácie ako rýchlosť, varovania a stav vozidla sa zobrazujú v zornom poli vodiča, čo zvyšuje bezpečnosť. Infotainment s 10,25-palcovou obrazovkou v strede palubnej dosky podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth aj zabudovanú navigáciu. Ovládanie je logické, ale všetko prebieha cez dotykový displej, čo nie je ideálne za jazdy.
Okolie displeja je tvorené tvrdšími plastmi, ale ich montáž je pevná a nevŕzga ani pri prechádzaní nerovností. Tlačidlá pod obrazovkou majú jasnú odozvu, hoci ide len o niekoľko základných skratiek. Ovládanie ventilácie je plne digitálne, čo môže niektorým vodičom chýbať pri rýchlej manipulácii počas jazdy. Celkovo je ergonómia prekvapivo dobrá – väčšina prvkov je na dosah ruky, volant je malý a dobre padne do rúk.
V porovnaní s konkurenciou ako Dacia Sandero alebo Hyundai i20 pôsobí Citroën C3 o niečo odvážnejšie a futuristickejšie, čo však ide ruka v ruke s miernym znížením praktickosti pri ovládaní.
📊 Palubný počítač: Jednoduchý, ale funkčný
Citroën C3 ponúka základný digitálny palubný počítač, ktorý sa ovláda jednoducho – prepínanie medzi štyrmi režimami zobrazenia prebieha cez tlačidlo na páčke stieračov. Zobrazované údaje zahŕňajú aktuálnu a priemernú spotrebu, dojazd, čas a prejdenú vzdialenosť. Ide o minimalistické, ale dostatočné riešenie pre bežné každodenné jazdenie. Prehľadnosť je výborná a reakcie sú rýchle, hoci možnosti prispôsobenia sú prakticky nulové.
🚇 Priestor vzadu: Prekvapenie v segmente B
Vôňa SUV dizajnu nie je len estetická. Zvýšený posed a dlhší rázvor znamenajú lepší priestor pre nohy aj hlavu vzadu. Dvaja dospelí sa odvezú bez obmedzení, a to aj na dlhšie trasy. Sedadlá majú príjemne sklonené operadlá, ktoré zlepšujú komfort, hoci ich nemožno nastavovať. Samotné sedáky sú širšie ako pri predchodcovi, takže aj širšie postavy nájdu dostatok pohodlia.
Výhľad z druhého radu je v poriadku – okná sú dostatočne veľké a nekladú pocit stiesnenosti. Zadné sedadlo je delené v pomere 1/3 – 2/3 a zástupné USB-C konektory potešia najmä mladších pasažierov. Vstup do druhého radu je jednoduchý a dvere sa otvárajú dostatočne široko, čo uľahčuje manipuláciu s detskými sedačkami aj nastupovanie starším pasažierom.
🧳 Batožinový priestor: Mestský štandard bez prekvapení
Objem 310 litrov zodpovedá bežným očakávaniam v tomto segmente. Nakladacia hrana je primerane vysoká a samotný priestor je pravidelný, bez zbytočných výčnelkov. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú manuálne zo sedadiel, no nie do úplnej roviny s batožinovým priestorom, čo môže byť menej praktické pri manipulácii s väčšími predmetmi. Chýba dvojité dno alebo háčiky na tašky, čo trochu uberá na praktickosti. Osvetlenie kufra je základné, postačí však na bežné potreby. Prístup k povinnej výbave je jednoduchý – pod podlahou sa nachádza opravná sada, miesto pre výstražný trojuholník a lekárničku.
📂 Odkladacie priestory: Praktický kompromis
Citroën sa nesnažil predbiehať konkurenciu v objemoch priehradiek, ale umiestnenie je premyslené. Vo dverách sa zmestí fľaša, stredová konzola ponúka miesto pre telefón a bezdrôtové nabíjanie, pred spolujazdcom je zasa pomerne hlboká schránka. Lakťová opierka s uzatvárateľným priestorom je dostupná len vo verzii Hybrid a Electric, spaľovacie verzie sa musia zaobísť s tretím miestom pre nápoje a klasickou ručnou brzdou.
🌈 Kvalita materiálov: Rozumne vyvážený mix
Na dotyk prevládajú tvrdé plasty, ale Citroën ich maskuje farebnými dekormi, textúrami a dizajnovým spracovaním. Časť palubnej dosky a výplne dverí pôsobia moderne a celkovo interiér nepôsobí lacno. Sedadlá s označením Advanced Comfort majú celkom pevný stred, ale zostávajú pohodlné aj na dlhších trasách. Zaujímavosťou sú rôzne ikonky a odkazy na minulosť značky, ktoré nájdeme napríklad v schránke pred spolujazdcom alebo na zadnom skle.
⚠️ Kde sa šetrilo: Náznaky v detailoch
Akési šetrenie, vzhľadom na cenovku C3, vidieť iba v niektorých detailoch. Chýba spomínaná lakťová opierka pre vodiča a v základných verziách sú niektoré prvky iba manuálne nastaviteľné (napr. sklápanie zrkadiel). Časť plastových dielov v interiéri je tiež v lesklom čiernom laku a teda aj náchylnejšia na škrabance. Napriek tomu ide o dobre vybalansovaný produkt, kde kompromisy nie sú rušivé.
🚂 Motor: Technické špecifikácie a evolúcia
Pod kapotou sa nachádza overený trojvalec s objemom 1.2 litra (v minulosti označovaný PureTech), v tejto verzii s výkonom 101 koní a 205 Nm pri 1750 ot./min. Prevodovka je 6-stupňová manuálna, dobre odstupňovaná a s presnými dráhami. Tento motor prešiel niekoľkými vylepšeniami oproti prvým generáciám: zlepšilo sa mazanie, používa sa robustnejší rozvod reťazou namiesto problémovej napínacej reťaze z minulosti a upravila sa riadiaca jednotka kvôli emisiám.
Zrýchlenie z 0–100 km/h trvá 10,6 sekundy, maximálna rýchlosť je 160 km/h a kombinovaná spotreba sa pohybuje okolo 5,6 – 6,2 l/100 km. Po týždňovom testovaní a takmer 800km sa nám podarilo dosiahnuť 6,3 l /100 km, kde väčšinu trás tvoril diaľnice a okresné cesty.
🚴 Jazda: Komfort, nie dynamika
Podvozok s technológiou Citroën Advanced Comfort filtruje nerovnosti skvele, a to aj na 17-palcových diskoch. Auto sa jemne nakláňa v zákrutách a vyhovuje skôr pohodlným vodičom. Riadenie je presné, ale s menšou odozvou. Brzdy majú prirodzený nástup, spojka je dobre vyladená a hlavne v mestskej premávke je auto živé a dobre ovládateľné. Na diaľnici pôsobí stabilne do rýchlosti približne 120 km/h, kde ešte neprekáža hluk od vetra či motora.
Pri vyššej rýchlosti je už motor v relatívne vysokých otáčkach, čo sa prejavuje vyššou hlučnosťou. Pri plnom obsadení a jazde v kopcoch je potrebné aktívnejšie radiť, motor však aj v týchto situáciách ponúka solídny ťah, ak je udržiavaný v optimálnom pásme výkonu. C3 zostáva predovšetkým komfortným autom pre každodenné jazdenie, nie pre športové ambície.
👥 Pre koho je Citroën C3 MAX určený
Citroën C3 MAX je ideálnou voľbou pre vodičov, ktorí hľadajú mestské vozidlo s vyšším posedom, odvážnym dizajnom a nadštandardným komfortom v rámci segmentu. Osloví najmä mladšie rodiny, ktoré potrebujú praktické a dobre vybavené auto na každodenné presuny, rovnako ako jednotlivcov alebo seniorov, ktorí ocenia pohodlný prístup do kabíny a jednoduché ovládanie. Nie je to športovec ani diaľničný kráľ, ale ako mestský spoločník s francúzskym šarmom a prehľadnou technikou funguje výborne.
🌍 Záver: Mestský crossover s francúzskym srdcom
Základná cena Citroënu C3 začína na 14 490 €, čo je naozaj slušná ponuka. Nami testovaná verzia vo výbave MAX, ktorá mala príplatkový packet Advanced Comfort Pack Winter (vyhrievané sedadlá, čelné sklo, volant a hmlové svetlá) sa cenou dostala až na 18 890 €. V porovnaní s konkurenciou ide o naozaj dobre vybavený model, ktorý sa celkom výrazne odlišuje od bežného hatchbackového mainstreamu.
Nový Citroën C3 vo verzii MAX zaujme dizajnom, komfortom a bohatou výbavou. Je to mestský crossover pre tých, ktorí ocenia štýl, jednoduché ovládanie a pohodlie na dennej báze. Ako celok je C3 v tejto výbave naozaj veľmi dobre vyváženou ponukou.
Pozrite si aj video na našom Youtube kanáli:
📊 Technické údaje – Citroën C3 MAX 1.2 Turbo
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Motorizácia | 1.2 Turbo S&S, 3-valec |
| Výkon | 74 kW / 101 k |
| Krútiaci moment | 205 Nm pri 1 750 ot./min |
| Prevodovka | 6-stupňová manuálna |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 10,6 s |
| Maximálna rýchlosť | 160 km/h |
| Kombinovaná spotreba (WLTP) | 5,6 l/100 km |
| Objem nádrže | 44 l |
| Rozmery (d × š × v) | 4 015 × 1 813 × 1 577 mm |
| Rázvor | 2 540 mm |
| Svetlá výška | 151 mm |
| Objem batožinového priestoru | 310 l |
| Prevádzková hmotnosť | 1 250 kg |
| Cena testovaného vozidla | 18 890 € |
