🚙 Úvod
Model Elroq prichádza ako nový základ elektrickej ponuky značky Škoda, postavený na platforme MEB s pohonom výhradne zadnej nápravy. Testovaná verzia 60 ESSENCE predstavuje akúsi lepšiu vstupnú výbavu s mierne väčšou batériou, no v praxi pôsobí podstatne hodnotnejšie, najmä vďaka príplatkovým paketom Transport, Clever a Interiér Loft. Auto sme počas týždňa testovali v rôznych situáciách – mestská prevádzka, okresky, dážď aj diaľnica – a prekvapilo nás, ako dobre nastavené je už v základe.
📘 O modeli
Škoda Elroq 60 využíva overenú platformu MEB so zadným pohonom a elektromotorom s výkonom od 150 kW (204 k), podobne ako väčší brat Elroq. Verzia 60 znamená tiež stredne veľkú batériu s využiteľnou kapacitou cca 59 kWh a maximálny dojazd podľa WLTP cez 410 km. V porovnaní s vyššími verziami (napr. Elroq 85x) však chýba pohon 4×4, či väčšia batéria. V bežnom používaní však tento model nijako nezaostáva, najmä v mestskom a prímestskom prostredí. Navyše, výbava Essence s doplnkami vôbec nepôsobí ako kompromis.
💡 Exteriér
Predná časť a svetlomety
Predná časť je definovaná čistými, horizontálnymi líniami a moderným svetelným podpisom. V tejto výbave síce chýbajú Matrix svetlá, no full LED svetlomety s denným svietením sú štandardom a majú dostatočný svetelný výkon. Chýba však automatické prepínanie diaľkových – čo neoceníte hlavne pri dlhšej jazde v noci.
Bočný profil a silueta
Bočný profil Elroqu vyzerá dynamicky aj bez športových doplnkov. Príplatkové 19″ disky Regulus s pneumatikami 235/55 pôsobia robustne a vizuálne pekne vyplňujú blatníky. Niekto by mohol namietať, že je to vlastne iba skrátený Enyaq, no my oceňujeme práve krátke previsy a vysoký bočný pás – auto pôsobí vyvážene a kompaktne.
Zadná časť a koncové svetlá
Zadná časť je konzervatívna, no elegantná. Svetlá majú typický tvar písmena C a modernú LED grafiku. Nápis ŠKODA sa rozprestiera na celej šírke veka batožinového priestoru, čo pôsobí čisto a súčasne. V tejto výbave absentujú animované smerovky, no základné osvetlenie je kvalitné.
🛋️ Interiér
Predná časť a materiály
Výbava Interiér Loft kombinuje textilné a mäkčené materiály vo svetlosivých tónoch. Napriek tomu, že ide o základ, nepôsobí lacno. Palubná doska je prehľadná, s veľkým stredovým displejom, kvalitnými švami a slušnou ergonómiou. Výhľad z vozidla je výborný, sedadlá sú dostatočne pohodlné aj bez ventilácie.
Zadná časť a miesto
Vzadu je prekvapivo veľa miesta na kolená aj hlavu. Podvozková platforma MEB bez stredového tunela (t tu bol doplnkový set s úložným boxom, no ten sa dá jednoducho vybrať) umožňuje pohodlné sedenie aj na strednom sedadle. V tejto výbave chýba vyhrievanie zadných sedadiel, no samotný posed, operadlá a sklon sedadiel sú veľmi dobre nastavené aj na dlhšiu trasu.
Batožinový priestor a Simply Clever riešenia
Kufor má objem cca 470 litrov a obsahuje viacero praktických riešení z Packetu Transport a Clever: dvojitú podlahu, bočné úložné priehradky, pútka na tašky a zásuvku 12 V. Výborná je aj funkcia plata v dvoch výškach, čo umožňuje variabilnejšie využitie. Pod podlahou je navyše priestor na káble a drobnosti. Vďaka príplatku nechýbala ani univerzálna 11kW nabíjačka v praktickom textilnom obale.
📱 Palubná doska a technológie
Infotainment a digitalizácia
Digitálny kokpit s 5,3″ displejom a centrálny 13″ infotainment v Elroqu pracujú svižne a sú dostatočne prehľadné. Už v tejto výbave je prítomné bezdrôtové Android Auto / Apple CarPlay, navigácia a množstvo nastavení rekuperácie či klimatizácie. Občas by však vodič ocenil aj fyzické tlačidlá pre rýchle voľby, najmä pre klimatizáciu.
Asistenčné systémy a Travel Assist
Elroq obsahuje napríklad aj štandardný Travel Assist, ktorý zahŕňa adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu a asistent pri kolóne. Nechýba mu ani základná autonómna jazda a funguje spoľahlivo a plynulo. Škoda má tieto systémy vyladené takmer k dokonalostu. Menším negatívom však je, že v tejto výbave chýba taká jednoduchá vec akou je automatické prepínanie diaľkových svetiel, čo je cítiť najmä pri nočnej jazde mimo mesta.
⚡ Pohon a batéria
Pod kapotou tejto verzie sa nachádzal spomínaný elektromotor s výkonom 150 kW (204 koní), ktorý poháňa výhradne zadnú nápravu. Ide o synchronný elektromotor, ktorý poskytuje plynulý záťah v celom rozsahu otáčok a dostatočnú rezervu aj pri dynamickejšom štýle jazdy. Hoci ide o „základnú“ verziu modelu Elroq, výkon je úplne dostačujúci nielen na mestské presuny, ale aj na diaľnicu či jazdu s plným obsadením.
Použitá batéria má hrubú kapacitu 62 kWh (netto využiteľná cca 59 kWh) a ide o technológiu NMC článkov (lítium-nikel-mangán-kobalt), ktoré sa vyznačujú vyššou energetickou hustotou ako základné LFP články používané u niektorých konkurentov.
AC nabíjanie je tu štandardne 11 kW, čo znamená nabitie z 0 na 100 % za približne 6 až 7 hodín (podľa stavu siete a domácej infraštruktúry). DC nabíjanie zvládne až 125 kW, pričom reálne sme počas testu zaznamenali stabilný výkon okolo 115–117 kW. Nabitie z 10 na 80 % tak trvá zhruba 28–30 minút, čo je na túto kategóriu vozidiel veľmi solídny výsledok.
🔋 Spotreba
Počas týždňa sa spotreba elektrickej energie ustálila na hodnote 16,2 kWh / 100 km, čo považujeme za veľmi solídny výsledok vzhľadom na veľkosť auta, testované podmienky a skutočnosť, že vozidlo bolo obuté na 19″ diskoch. Na diaľnici si Elroq vypýta cez 20 kWh / 100 km, no to je realita každého elektrického SUV. Reálny dojazd v kombinovanom režime sa počas týždňa pohyboval okolo 360–380 km, v meste aj cez 420 km.
🚙 Podvozok a jazdné vlastnosti
Aj bez skvelého koncernového adaptívneho podvozku DCC sa Elroq správa na ceste veľmi kultivovane. Tlmiče sú mäkšie, no nie príliš a práve kombinácia s vyšším profilom pneumatík 235/55 R19 zabezpečuje výborný komfort aj na nerovnostiach. Auto sa nenakláňa, pôsobí isto, má dobré vedenie v zákrutách a je smerovo stabilné aj pri 130 km/h. Výhodou je aj menší polomer otáčania, vďaka zadnému pohonu a s Elroqom sa tak skutočne otočíte takmer kdekoľvek.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Výkon | Batéria | Dojazd WLTP | Cena od (€) |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Elroq 60 | 150 kW | 62 kWh | 410 km | 37 380 € |
| Kia EV3 (STD) | 125 kW | 58 kWh | 400 km | ~39 900 €* |
| Hyundai Kona EV | 160 kW | 65 kWh | 490 km | 41 490 € |
| VW ID.4 Pure | 125 kW | 55 kWh | 385 km | 42 990 € |
| MG ZS EV Long Range | 115 kW | 72 kWh | 440 km | 37 990 € |
*Pozn.: Ceny sú orientačné, závisia od výbav a akcií.
👥 Pre koho je Elroq 60
Tento model je ideálny pre mestských a prímestských používateľov, ktorí hľadajú dobre vybavený elektromobil s dostatočným výkonom, kvalitným podvozkom a praktickým interiérom. Vďaka svojej rozumnej cene a bezproblémovej použiteľnosti je vhodný pre mladé rodiny, aktívnych jednotlivcov aj ako flotilové auto pre firmy, ktoré prechádzajú na EV.
✅ Záver a zhodnotenie
Škoda Elroq 60 vo výbave Essence ukazuje, že ani základé výbavy nemusia pôsobiť „oholené“. S rozumne zvolenými príplatkovými balíkmi je to plnohodnotné elektrické SUV, ktoré jazdí komfortne, úsporne a ponúka dostatok priestoru aj techniky. Chýbajúce funkcie ako automatické prepínanie diaľkových svetiel možno zamrzia, no v celkovom balíku auto obstojí veľmi dobre. Za cenu 40 682 € (po EV zľave) ide o vyváženú ponuku s potenciálom osloviť široké publikum.
⚙️ Technické údaje – Škoda Elroq 60 (2025)
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Model | Škoda Elroq 60 (2025) |
| Výbava | Essence s packetmi Transport, Clever, Interiér Loft |
| Pohon | Zadná náprava (RWD) |
| Výkon elektromotora | 150 kW (204 k) |
| Krútiaci moment | 310 Nm |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 8,3 s |
| Maximálna rýchlosť | 160 km/h |
| Kapacita batérie (brutto / netto) | 62 kWh / 59 kWh |
| Dojazd WLTP | 410 km |
| Spotreba (test) | 16,2 kWh / 100 km |
| Nabíjanie AC / DC | 11 kW / 125 kW |
| Čas DC nabíjania (10–80 %) | cca 28–30 minút |
| Disky kolies | 19″ Regulus (235/55 R19) |
| Rozmery (D × Š × V) | 4 501 × 1 879 × 1 631 mm |
| Rázvor | 2 765 mm |
| Svetlá výška | 170 mm |
| Objem batožinového priestoru | 470 l (so sklopenými sedadlami do 1 580 l) |
| Typ batérie | Li-ion NMC (lítium-nikel-mangán-kobalt) |
| Max. ťažná kapacita (brzdená) | 1 000 kg |
| Cena testovaného vozidla | 40 682 € (po EV zľave 2 300 €) |
