Keď si človek vyberá elektromobil, jedným z prvých údajov, na ktorý sa pozerá, je reálna spotreba a dojazd. V technických údajoch však nájde napríklad hodnotu 15,5 kWh/100 km a dojazd 500 kilometrov podľa WLTP.
Lenže príde realita. Vyrazíte na diaľnicu, vonku je 5 °C, zapnete kúrenie a zrazu palubný počítač ukazuje 20 či 22 kWh/100 km. Znamená to, že výrobca uvádza nesprávne údaje?
Nie. Rozdiel je predovšetkým v tom, ako sa spotreba meria a v akých podmienkach auto používate.
Čo vlastne znamená WLTP?
WLTP je skratka pre Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure. Ide o štandardizovanú skúšobnú metodiku, ktorú Európska únia používa pri homologizácii vozidiel. Nahradila starší cyklus NEDC, pretože mala lepšie približovať podmienky bežnej prevádzky.
Test prebieha v kontrolovaných podmienkach a umožňuje porovnávať jednotlivé modely medzi sebou. Pri WLTP jazdí vozidlo v presne stanovenom jazdnom cykle. Ten trvá približne 30 minút, meraná vzdialenosť je približne 23 kilometrov a priemerná rýchlosť dosahuje 46,5 km/h. Maximálna rýchlosť v cykle je približne 131 km/h.
To je však stále laboratórny test. A práve tu vzniká rozdiel medzi údajom v technických údajoch a tým, čo uvidíte na displeji svojho auta.
WLTP nie je sľubovaná spotreba
Údaj WLTP treba vnímať predovšetkým ako referenčnú hodnotu na porovnávanie vozidiel.
Ak má jeden elektromobil spotrebu podľa WLTP 15 kWh/100 km a druhý 19 kWh/100 km, môžeme z toho vyvodiť, že prvý je podľa štandardizovaného merania energeticky úspornejší.
Nemôžeme však očakávať, že prvý elektromobil bude za každých okolností jazdiť za 15 kWh/100 km. Spotrebu totiž výrazne ovplyvňuje spôsob používania. A pri elektromobile to platí možno ešte výraznejšie ako pri klasickom aute.
Prečo môže byť reálna spotreba vyššia?
Najväčším faktorom je rýchlosť. Elektromobil môže mať veľmi nízku spotrebu pri pokojnej jazde mimo mesta, no na diaľnici sa situácia výrazne mení. So zvyšujúcou sa rýchlosťou rastie odpor vzduchu a auto potrebuje podstatne viac energie na udržanie rýchlosti.
Preto môže mať elektromobil s WLTP spotrebou napríklad 16 kWh/100 km pri pokojnej jazde dosahovať na diaľnici pri vyššej rýchlosti aj viac ako 20 kWh/100 km. Nejde pritom o chybu auta. Je to jednoducho fyzika.
Teplota dokáže reálnu spotrebu výrazne zmeniť
Ďalším dôležitým faktorom je počasie. Batéria elektromobilu pracuje najefektívnejšie v určitom teplotnom rozsahu. Pri nízkych teplotách musí vozidlo časť energie venovať aj na ohrev batérie a vykurovanie kabíny.
V zime preto môže spotreba citeľne narásť. Svoju úlohu zohráva aj studená batéria, zimné pneumatiky, hustejší vzduch a ďalšie podmienky. Preto nie je správne porovnávať letný dojazd elektromobilu s jeho zimným dojazdom a očakávať rovnaké čísla.
Rozdiel robí aj štýl jazdy
Dvaja vodiči môžu jazdiť rovnakým elektromobilom po rovnakej trase a napriek tomu dosiahnuť odlišnú spotrebu. Pokojné zrýchľovanie, predvídavá jazda a využívanie rekuperácie môžu spotrebu znížiť.
Naopak, časté prudké zrýchľovanie a vysoké rýchlosti ju zvýšia. Výsledok ovplyvňuje aj profil trasy, vietor, dážď, počet cestujúcich, batožina, tlak v pneumatikách alebo používanie klimatizácie a kúrenia.
Preto neexistuje jedno číslo, ktoré by presne vyjadrovalo reálnu spotrebu elektromobilu za všetkých okolností.
A čo dojazd?
Pri elektromobiloch je rozdiel medzi WLTP a realitou ešte viditeľnejší, pretože spotreba priamo ovplyvňuje dojazd. Ak má auto využiteľnú kapacitu batérie napríklad 60 kWh a spotrebuje 15 kWh/100 km, teoreticky môže prejsť približne 400 kilometrov.
Pri spotrebe 20 kWh/100 km je to už približne 300 kilometrov. To je rozdiel 100 kilometrov bez toho, aby sa zmenila samotná batéria.
Práve preto by sme pri kúpe elektromobilu nemali sledovať iba údaj WLTP. Oveľa dôležitejšie je zamyslieť sa nad tým, ako budeme auto reálne používať.
Môže byť reálna spotreba aj nižšia než WLTP?
Áno. Ak jazdíte pokojne, v priaznivom počasí a najmä v meste alebo na okresných cestách, môžete sa dostať na hodnoty veľmi blízke WLTP a v určitých situáciách aj pod ne.
WLTP preto nie je horná hranica spotreby. Je to výsledok presne definovaného testu. To je dôležitý rozdiel.
WLTP má však svoj význam
Napriek všetkým rozdielom má WLTP veľkú výhodu. Umožňuje porovnávať autá za rovnakých podmienok. Keby každý výrobca meral spotrebu iným spôsobom, údaje by boli prakticky nepoužiteľné.
WLTP preto treba chápať ako spoločný referenčný bod. Nie ako garanciu, že každý vodič dosiahne rovnakú spotrebu. Európska komisia navyše už využíva údaje z monitorovacích zariadení vo vozidlách na sledovanie reálnej spotreby. Prvé údaje z približne 600 000 vozidiel ukázali, že pri benzínových a naftových autách bola reálna spotreba v priemere približne o 20 % vyššia než oficiálne hodnoty WLTP.
Pri elektromobiloch je však potrebné byť pri jednoduchom porovnávaní opatrný. Ich spotrebu ovplyvňujú iné faktory a samotný dojazd je citlivý najmä na rýchlosť a teplotu.
Ako teda WLTP používať pri výbere elektromobilu?
Najlepší postup je jednoduchý. Ak výrobca uvádza spotrebu 16 kWh/100 km, neberte ju ako číslo, ktoré budete vidieť na palubnom počítači každý deň.
Skôr si položte otázku: Ako budem auto používať?
Ak jazdíte väčšinou po meste, výsledná spotreba môže byť veľmi priaznivá. Ak denne absolvujete diaľnicu pri vyšších rýchlostiach, treba počítať s vyššou spotrebou. A ak jazdíte v zime na dlhé trasy, rozdiel môže byť ešte výraznejší.
Práve preto je pri elektromobile často dôležitejšie poznať reálny dojazd v konkrétnych podmienkach než samotné číslo WLTP.
Zapamätajte si…
WLTP nie je podvod ani marketingový trik. Je to štandardizovaný spôsob merania, ktorý umožňuje porovnávať jednotlivé vozidlá. Problém nastáva až vtedy, keď človek začne údaj WLTP považovať za presnú predpoveď svojej každodennej spotreby.
Pri elektromobile môže výslednú spotrebu výrazne ovplyvniť rýchlosť, počasie, teplota, štýl jazdy, profil trasy aj používanie kúrenia či klimatizácie.
Preto pri výbere elektromobilu nepozerajte iba na WLTP. Pozerajte sa na to, ako chcete auto používať.
A práve v ďalšom článku sa pozrieme na jednu z najväčších otázok elektromobility: čo sa deje s dojazdom v zime a prečo môže byť rozdiel oproti letu taký výrazný.
Najčastejšie otázky (FAQ)
Je WLTP reálna spotreba elektromobilu?
Nie. WLTP je výsledok štandardizovaného testu. Reálna spotreba závisí od podmienok, v ktorých vozidlo používate.
Môže mať elektromobil nižšiu spotrebu než WLTP?
Áno. Pri priaznivých podmienkach a úspornej jazde môže byť skutočná spotreba aj nižšia.
Prečo má elektromobil na diaľnici vyššiu spotrebu?
Najmä preto, že so zvyšujúcou sa rýchlosťou výrazne rastie odpor vzduchu a tým aj množstvo energie potrebnej na pohyb vozidla.
Prečo v zime elektromobil spotrebuje viac?
Vplyv má nízka teplota, stav a teplota batérie, vykurovanie kabíny, zimné pneumatiky a ďalšie podmienky.
Je dojazd podľa WLTP maximálny dojazd elektromobilu?
Nie. WLTP je štandardizovaný údaj určený na porovnávanie. Skutočný dojazd môže byť vyšší aj nižší podľa podmienok.
Prečítajte si aj ďalšie články z tejto série:
- Porovnanie výdavkov na domáce a verejné nabíjanie elektromobilu. Kde najviac ušetríte?
- Kupujete prvé elektrické auto? Toto by ste mali vedieť ešte pred podpisom zmluvy
- Ako nabíjať elektromobil krok za krokom. Od zaparkovania až po odpojenie kábla
- Wallbox alebo zásuvka? Čo je lepšie na nabíjanie elektromobilu?
- Najväčšie chyby majiteľov elektromobilov a ako sa im vyhnúť
- Dlhá cesta elektromobilom bez stresu. Ako sa na ňu pripraviť?
- Životnosť batérie elektromobilu. Ako ju predĺžiť správnym používaním?
- Oplatí sa kúpiť jazdený elektromobil? Na čo si dať pozor?
- Slovník elektromobility. Vysvetľujeme najdôležitejšie pojmy jednoducho a zrozumiteľne
- Platíte za poistenie auta zbytočne veľa? Porovnajte a uzatvorte PZP aj havarijné poistenie cez online kalkulačku
