Renault Kangoo tretej generácie je dôkazom, že vozidlá s úžitkovou DNA nemusia byť len o kompromisoch. Kangoo vo výbave Techno, s motorom TCe 130 a automatickou prevodovkou EDC, ponúka až nečakanú úroveň komfortu, technológií a variability. Na test sme si zobrali vozidlo v kompletnej výbave s viacerými príplatkami – a odhalili jeho silné aj slabšie stránky.
🧩 Dizajn a praktickosť
Zvonku pôsobí Kangoo dospelejšie ako kedykoľvek predtým. Karoséria je elegantná, proporčne vyvážená a doplnená detailmi, ktoré vyvolávajú dojem osobného auta: lakované nárazníky, kľučky, lišty aj zrkadlá, ako aj štýlové 17″ disky z ľahkých zliatin.
Posuvné dvere na oboch stranách nie sú len praktické pri parkovaní v meste – ich široký uhol otvorenia je ideálny pre deti, starších pasažierov alebo manipuláciu s detskou sedačkou. Zadné výklopné veko kufra je masívne, ale ľahko ovládateľné a poskytuje komfortný prístup k batožinovému priestoru o objeme 775 litrov – čo je nadpriemer v triede a viac než postačuje aj pre väčšie nákupy, kočík či dovolenkovú výbavu. Jediné, čo tu tak trochu chýba je viac háčikov a systémov na uloženie vecí, aby v tom veľkom priestore nelietali v každej zákrute.
Variabilita priestoru je ďalšou silnou stránkou: zadné operadlá sa dajú sklopiť v pomere 1/3 – 2/3 a vytvárajú rovnú plochu. Po sklopení sedadla spolujazdca (v testovanom modeli je aj výškovo nastaviteľné) vznikne možnosť prepravovať predmety dlhé až 2,7 metra – ideálne pre športovcov, kutilov alebo podnikateľov.
🛋️ Interiér, komfort a každodenné používanie
Po nastúpení vás privíta vysoký posed s výborným výhľadom a prístupný interiér, ktorý stavil na funkčnosť. Materiály sú tvrdšie, čo je typické pre túto kategóriu vozidiel, no tvrdé plasty dominujú aj v oblastiach, kde by sme ocenili niečo mäkšie – ako je palubná doska alebo výplne dverí. Na druhú stranu – je to praktické na údržbu.
Na dlhších trasách sa tiež, objavilo mierne vŕzganie zo zadnej časti vozidla, pravdepodobne v oblasti piatych dverí – ide o jemný, no opakujúci sa zvuk pri jazde po nerovnostiach. Nie je to zásadný problém, ale znižuje inak veľmi dobrý pocit z jazdy. Inak je ale interiér zlícovaný a prevedený veľmi kvalitne. V prednej časti a na palubnej doske nevŕzga absolútne nič.
Zabudnime na nejaké malé nedostatky a poďme sa pozrieť, v čom Kangoo exceluje. Boduje hlavne v komforte sedenia – predné sedadlá sú výškovo aj pozdĺžne nastaviteľné, vodič má aj bedrovú opierku. V zadnom rade nájdete tri plnohodnotné miesta s ISOFIX úchytmi, výklopné stolíky, výduchy klimatizácie a dva USB porty.
Priestor na drobnosti je štedrý: zásuvka Easy Life, horná polica nad palubnou doskou, veľké vrecká vo dverách, úložné kapsy na zadnej strane predných sedadiel, či praktická stredová konzola s lakťovou opierkou.
Dvojzónová automatická klimatizácia, handsfree karta, automatická parkovacia brzda a vyhrievané predné sedadlá posúvajú komfort ešte vyššie – najmä v segmente, ktorý bol dlhé roky považovaný za základný.
📱 Technológie a infotainment
Centrom digitálneho sveta v Kangoo je Easy Link s 8-palcovým dotykovým displejom – funguje rýchlo, intuitívne a prehľadne. Navigácia má peknú grafiku a jednoduché ovládanie. Bonusom je podpora Apple CarPlay a Android Auto – káblové aj bezdrôtové pripojenie fungovalo spoľahlivo.
Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít (7″), ktorý zobrazuje informácie čisto a s dobrým rozlíšením. Pri jazde po meste či diaľnici poteší zadná parkovacia kamera, ale aj predné, zadné a bočné parkovacie senzory, ktoré dávajú veľmi dobrú predstavu o okolitom priestore.
Vďaka bezdrôtovej nabíjačke a držiaku na smartfón si cestujúci udržia poriadok v kabíne a nebudú mať núdzu o energiu – zadná časť ponúka ďalšie dve USB zásuvky a 12V výstup. Škoda, že držiak na telefón má trochu slabšiu aretáciu a tak sa po jazde v teréne alebo po nekvalitných cestách časom „vytrasie“ a musíte si ho doťahovať…
⚙️ Jazdné vlastnosti a motor
Motor TCe 130 (benzínový štvorvalec, 1.3 l) má výkon 130 koní a 240 Nm, čo je pre vozidlo tejto veľkosti úplne dostatočné. Spolupracuje s 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou EDC, ktorá radí hladko a bez cukania. Jazda v meste je pohodlná, vozidlo sa jednoducho ovláda a má slušný polomer otáčania.
Na okreskách pôsobí stabilne, podvozok je komfortne naladený, takže dobre filtruje aj väčšie nerovnosti. Na diaľnici sa však prejaví jedna daná vlastnosť, ktorou je vysoká stavba karosérie a tiež jedna z hlavných slabín – slabšia zvuková izolácia kabíny. Preniká sem hluk od kolies aj od vetra, čo môže byť pri dlhých trasách unavujúce, najmä pri vyšších rýchlostiach (120+ km/h).
Zrýchlenie na stovku zvládne Kangoo za pekných 11,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 174 km/h – slušné hodnoty, ktoré však nie sú prioritou tohto typu auta. Kangoo si pýta pokojný a defenzívny štýl jazdy, kde dokáže byť veľmi príjemným spoločníkom.
⚙️ Technológia prevodovky EDC – rýchlosť a komfort v jednom
Renault vo verzii TCe 130 EDC nasadzuje svoju overenú 7-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku EDC (Efficient Dual Clutch). Táto prevodovka je konštrukčne veľmi podobná známym DSG prevodovkám koncernu VW – ide o robotizovanú prevodovku s dvoma spojkami, ktoré pracujú striedavo a umožňujú extrémne rýchle a plynulé radenie bez prerušenia prenosu výkonu na kolesá.
Ako funguje táto dvojspojková technológia?!
Prevodovka EDC využíva dve samostatné spojky – jednu pre nepárne prevodové stupne (1, 3, 5, 7) a druhú pre párne (2, 4, 6). Keď je zaradený napríklad 3. stupeň, prevodovka už má pripravený 4. stupeň a v momente, keď sa má preradiť, dôjde len k preklopeniu medzi spojkami – žiadne oneskorenie, žiadne trhanie.
✅ Výhody EDC prevodovky v praxi
- Rýchle reakcie pri vyšších otáčkach – napr. pri predbiehaní
- Znížená spotreba paliva – vďaka efektívnemu radenie a minimálnym stratám výkonu
- Tichší a hladší chod ako pri bežnom automate s hydrodynamickým meničom
- Možnosť manuálneho radenia – napr. pri jazde v horách alebo s prívesom
- Bezúdržbová prevádzka na dlhé intervaly (za predpokladu správneho zaobchádzania)
⚠️ Nevýhody a obmedzenia prevodovky EDC
Aj keď je EDC veľmi moderné riešenie, má niekoľko špecifík, ktoré môžu ovplyvniť používateľský dojem – najmä ak ste zvyknutí na klasický automat alebo jazdíte veľa v meste:
- Jemné cuknutia pri rozjazde alebo manévrovaní – najmä v studenom stave alebo v miernych kopcoch (toto je typický jav pre suché dvojspojkové prevodovky)
- Omeškaná reakcia pri náhlom zošliapnutí plynu – napr. keď potrebujete rýchlo vyraziť na križovatke, prevodovka niekedy dlhšie „premýšľa“, ktorý stupeň zaradiť
- Možnosť prehrievania v zápchach – ak sa vozidlo dlhodobo „pomaličky“ posúva bez dostatočného chladenia, môže dôjsť k prehrievaniu spojok (pri nevhodnom zaobchádzaní)
V Kangoo je prevodovka EDC naladená pre pokojný, komfortný štýl jazdy. Pri bežnom zaobchádzaní radí hladko a intuitívne, bez zbytočného podtáčania alebo zbytočných preradení. Pri prudšom zošliapnutí plynu reaguje vcelku promptne, hoci v nižších otáčkach si niekedy vyžiada krátke zaváhanie.
V režime manuálneho radenia (pomocou voliča) si vodič môže voliť prevodové stupne podľa potreby, no systém zasiahne, ak je ohrozený chod motora – napr. pri príliš nízkych alebo vysokých otáčkach. Dokonca aj schéma podraďovania (- smerom hore) a radenia vyššie (+ smerom dolu) je tu správne, tak ako to má byť.
⛽ Spotreba a prevádzka
Renault udáva kombinovanú spotrebu 6,8 l/100 km podľa WLTP. Počas testu v reálnych podmienkach (jar, mestská a medzimestská prevádzka, teploty 12–20 °C) sme namerali:
- Mesto: 8,1 l/100 km
- Mimo mesta: 6,7 l/100 km
- Diaľnica: 7,8 – 8,0 l/100 km
- Priemer testu: 7,4 l/100 km
Na 130-koňový benzínový štvorvalec a automat je to solídny výsledok – s ľahkou nohou a mimo mesta sa dá ísť aj pod 7 litrov. My však máme veľa ciest po diaľnici a tiež skúšky akcelerácie a výkonu…
🛡️ Bezpečnosť a asistenčné systémy
Renault v Kangoo samozrejme nezabúda ani na bezpečnosť. Vo výbave nájdeme:
- Full LED svetlomety s automatickým prepínaním
- Upozornenie na opustenie jazdného pruhu s asistenciou riadenia
- Rozpoznávanie dopravných značiek s upozornením
- Systém sledovania únavy vodiča
- Sledovanie tlaku v pneumatikách
- e-Call systém privolania pomoci
- Upozornenie na nezapnutý pás na všetkých sedadlách
- Kompletný balík airbagov (vodič, spolujazdec, bočné, hlavové)
Paket diaľnice 2 navyše pridáva adaptívny tempomat, ktorý oceníte najmä na dlhých trasách.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Motor / Výkon | Prevodovka | Objem kufra | Spotreba WLTP | Výbava a technológie | Cena (od) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo TCe 130 | 1.3 / 130 k | 7-st. EDC | 775 l | 6,8 l/100 km | Easy Link, LED, adaptívny tempomat, USB vzadu | 28 800 € |
| VW Caddy Life 1.5 TSI | 1.5 / 114 k | DSG | 760 l | 6,3 l/100 km | Travel Assist, digitálny kokpit | 30 500 € |
| Citroën Berlingo 1.2 | 1.2 / 110 k | manuál | 775 l | 6,7 l/100 km | základné asistenčné systémy | 26 990 € |
| Peugeot Rifter 1.2 PureTech | 1.2 / 130 k | EAT8 | 775 l | 6,9 l/100 km | i-Cockpit, adaptívny tempomat | 29 100 € |
🎯 Odporúčania – Pre koho je Kangoo ako stvorený?
✔️ Rodiny s deťmi – pohodlné nastupovanie, veľký batožinový priestor, bezpečnostné prvky a množstvo odkladacích riešení.
✔️ Živnostníci a malí podnikatelia – po sklopení sedadiel vzniká veľkorysý nákladný priestor, pričom vozidlo stále vyzerá civilizovane.
✔️ Aktívne páry / seniori – komfortný posed, výborný výhľad a jednoduché ovládanie robia z Kangoo výborného spoločníka na dlhé výlety.
✔️ Organizácie a prepravné služby – praktickosť a spoľahlivosť, kombinovaná s nízkymi prevádzkovými nákladmi.
💶 Cena a výbavové úrovne
Renault Kangoo je na slovenskom trhu dostupný v niekoľkých výbavových stupňoch a konfiguráciách – od základného modelu zameraného na funkčnosť, až po vyššie verzie s bohatou výbavou vhodné aj pre náročnejších rodinných používateľov.
Základná cena modelu Renault Kangoo TCe 100 Life (manuálna prevodovka) sa pohybuje od približne 23 300 €, pričom ide o jednoduchšie vybavený model určený skôr na pracovné alebo úžitkové využitie. V ponuke je aj dieselová verzia Blue dCi 95, ktorá sa cenovo pohybuje podobne, no s menšou výbavou a orientáciou na ekonomiku prevádzky.
Testovaný model vo výbave Techno TCe 130 EDC patrí do hornej časti ponuky a už v základe začína na cene 28 800 €. Tá však zahŕňa už pomerne bohatú výbavu: LED svetlomety, Easy Link infotainment, digitálny kokpit, dvojzónovú klímu, parkovacie senzory či posuvné dvere.
Nami testovaný exemplár bol doplnený o viacero príplatkov:
- Metalický lak Sivá Highland – 650 €
- Paket Diaľnice 2 (asistenčné systémy, adaptívny tempomat) – 1 400 €
- Vyhrievané sedadlá – 100 €
- Bezdrôtové nabíjanie – 150 €
- Plnohodnotná rezerva – 200 €
- Držiak na smartfón + 2 USB – 50 €
- Výškovo nastaviteľné sedadlo spolujazdca – 80 €
- Hmlové svetlá – 150 €
➡️ Celková cena testovaného modelu: 31 580 €
Aktuálne ceny nájdete vždy na stránke Renault Slovensko…
Z pohľadu konkurencie je cena rozumná – najmä vzhľadom na bohatú výbavu, veľký vnútorný priestor a technológie, ktoré často nie sú v tejto kategórii samozrejmosťou.
✅ Záverečné hodnotenie
Renault Kangoo Techno TCe 130 EDC je silný hráč v segmente osobných MPV. Poteší bohatou výbavou, praktickými riešeniami, slušným motorom a automatom, ako aj digitálnymi technológiami, ktoré v tejto kategórii stále nie sú štandardom.
Aj keď by si zaslúžil mäkšie materiály, tichšiu kabínu na diaľnici a tichšie zadné partie, jeho celkový dojem je veľmi pozitívny. Pre rodiny a prakticky zmýšľajúcich vodičov predstavuje reálne použiteľnú alternatívu k SUV, ktorá sa nebojí špinavých topánok, bicyklov ani detských stoličiek.
Pozrite si aj video na našom Youtube kanáli:
📐 Technické parametre Renault Kangoo Techno TCe 130 EDC:
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Typ motora | 4-valcový benzínový turbomotor (TCe) |
| Zdvihový objem | 1 333 cm³ |
| Max. výkon | 96 kW (130 k) pri 5 000 ot./min |
| Max. krútiaci moment | 240 Nm pri 1 600 ot./min |
| Prevodovka | 7-stupňová dvojspojková automatická EDC |
| Pohon | Predný |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 11,6 s |
| Maximálna rýchlosť | 174 km/h |
| Spotreba (WLTP, kombinovaná) | 6,8 l/100 km |
| Emisie CO₂ (WLTP) | 155 g/km |
| Emisná norma | Euro 6e |
| Objem batožinového priestoru | 775 litrov |
| Dĺžka vozidla | 4 486 mm |
| Rázvor | 2 716 mm |
| Výška | cca 1 839 mm (v závislosti od výbavy) |
| Šírka (bez spätných zrkadiel) | cca 1 859 mm |
| Počet miest na sedenie | 5 |
| Typ karosérie | MPV / kombivan |
| Objem palivovej nádrže | cca 54 litrov |
| Rozmer pneumatík | 205/55 R17 (Techno) |
