Úvod
KGM Rexton Premium 4WD je dnes už takmer rarita – veľké SUV „starej školy“, ktoré stále stavia na rámovej konštrukcii a poctivej 4×4 technike. V časoch, keď sa väčšina trhu presunula na pseudo SUV a crossovery s predným náhonom a dôrazom na infotainment, Rexton ide proti prúdu: robustný základ, vysoká ťažná kapacita, reálne terénne ambície a k tomu výbava, ktorá stále pôsobí civilizovane aj pre rodinu.
V redakcii sme testovali 5-miestnu verziu Rexton G4 2.2 e-XDI vo výbave Premium doplnenú o BLACK paket, teda konfiguráciu, ktorá cieli na zákazníka hľadajúceho eleganciu a robustnosť na ťažkú prácu v jednom balení. Z pohľadu použitia je to typické auto pre ľudí, ktorí ťahajú príves, vozia bicykle/čln/karavan a zároveň potrebujú veľký, stabilný a bezpečný rodinný koráb.
A presne tu Rexton dáva zmysel: nehrá sa na športovca ani na prečačkanú prémiovku, ale dodáva hodnotu cez funkčnosť a robustnosť. Facelift je tu skôr kozmetická záležitosť a prebehol hlavne v interiéri – takže kto čaká revolúciu dizajnu, tú tu nenájde. Skôr kontinuálne vylepšovanie detailov, techniky a výbavy.
O modeli Rexton
Rexton Premium 4WD G4 je vlajková loď KGM v segmente veľkých SUV. Nie je to taký dnešný klasický „SUV-crossover“, ale auto konštrukčne bližšie k úžitkovým 4×4 – s rámom, vyššou rezervou v pevnosti a typicky aj lepšou toleranciou záťaže. Prakticky to znamená, že Rexton nebude najľahší ani najagilnejší v meste, no odmení sa stabilitou, pocitom „veľkého auta“ a tým, že sa nezľakne práce.
Rozmerovo sa bavíme o kategórii, kde sa už nehrá na kompromisy: dĺžka 4 850 mm, šírka 1 960 mm, výška 1 825 mm a rázvor 2 865 mm. To sa prejaví na priestore v kabíne aj na diaľnici – auto pôsobí robustne a má prirodzene vyššiu „plavnosť“ typickú pre veľké SUV.
Výbava Premium je v realite tá, ktorú bude chcieť väčšina zákazníkov – už v základe ponúka vysokú mieru komfortu a keď sa doplní o PREMIUM+ paket, dostanete funkcie, ktoré z Rextonu robia veľmi použiteľné auto na každý deň aj pre rodinu. Samozrejme, treba rátať s tým, že Rexton je o inom než moderné PHEV/EV SUV: tu sa kupuje diesel, klasický automat a mechanická poctivosť.
Exteriér – predná časť
Predok Rextonu pôsobí autoritatívne, bez zbytočných efektov a s BLACK Packetom dostanete aj tmavý chróm. Dominantná maska, vysoká kapota a „hranaté“ proporcie dávajú jasne najavo, že toto nie je žiadny nováčik. Svetelný LED podpis je moderný a celkovo má Rexton stále ten dizajn, ktorý si nežiada vysvetľovanie – jednoducho veľké SUV.
V praxi vďaka tomu oceňujeme najmä dobrý výhľad z kabíny a to, že predná časť nie je prehnane nízka – na obrubníkoch a rozbitých cestách máte viac pokoja na duši. Zároveň je to auto, ktoré sa pri cúvaní v spätných zrkadlách nestratí. A to je pri tomto type auta často viac než „umelecký“ dizajn – dôležitá je čitateľnosť tvarov, robustné nárazníky a reálna použiteľnosť.
Po poslednom facelifte sú exteriérové zmeny skôr detailné, nie generačné a tak tu nájdeme akurát nové dizajnu diskov kolies, ktoré sú v našom prípade BLACK Packetu až 20-palcové (SPUTTERING ALU disky, pneumatiky 255/50 R20). Rexton si jednoducho drží svoje „SUV DNA“ a do veľkej miery ťaží z toho, že sa nesnaží byť niečím, čím nie je.
Exteriér – bočný profil
Bočný profil je typický pre rámové SUV: vysoká stavba, veľké presklené plochy, dlhý rázvor a proporcie, ktoré viac sľubujú stabilitu a priestor než šport. A v 5-miestnej verzii pôsobí Rexton ako auto pripravené na výlet, dovolenku aj prácu – a presne to je jeho pointa.
Plusový bod: nastupovanie je komfortné, dvere sú veľké a kabína je „vyššie posadená“, čo môže byť trochu problém pri nastupovaní, no vzadu tu máme aj madlá a vpredu si jednoducho vyhupnete do sedačky. Pri bežnom používaní oceníte aj robustnejšie bočné prahy – pri deťoch, inšatlovaní strešného boxu alebo bicyklov je to jednoducho praktickejšie.
Z dizajnového hľadiska sa tu nehrá na nejaké dramatické prelisy a profil Rextonu je skôr účelový, konzervatívny, no pôsobí dospelo. Na 20″ kolesách vyzerá Rexton ešte masívnejšie – a zároveň to pridá na vizuálnom „premium“ dojme.
Exteriér – zadná časť
Zadok je podobný ako predok: robustný, čitateľný, bez prehnaných experimentov. Rexton sa ani tu nesnaží šokovať – skôr dáva dôraz na šírku, stabilitu a praktickosť. Zadné svetlá sú moderné, ale štýl zostáva konzervatívny.
Keďže po facelifte neprišla zásadná dizajnová revolúcia, zadná časť je stále rovnaá: veľké piate dvere, dobrý prístup do kufra a celkovo úžitkový charakter. Pri parkovaní v meste hrá rolu aj skvelá 360° kamera s vysokým rozlíšením a 3D pohľadom, čo je presne ten typ funkcie, ktorý z veľkého SUV urobí auto aj na mestské parkovanie.
A áno – toto je presne typ auta, kde si ľudia často pýtajú ťažné zariadenie. Rexton je na to stavaný a jeho charakter to priamo podporuje.
Batožinový priestor
Pri 5-miestnej verzii je kufor jedna z hlavných predností. V praxi pôsobí veľký, dobre využiteľný a vhodný aj na rodinné použitie – kočík, batožina, boxy, technika, čokoľvek. Pri tomto aute sa hrá najmä na „použiteľné litre“, nie na papierové rekordy. A tých tu Rexton Premium 4WD má neúrekom, konkrétne 1 051 litrov v základnom usporiadaní a až 1977 litrov, čo je už „slušná dodávka“.
Rexton má navyše vysokú nosnosť „pracovného režimu“ až 730 kg – teda keď auto naložíte po strop a stále chcete mať pocit, že podvozok a karoséria to berú s rezervou. Presne tu rámová konštrukcia a celková robustnosť dávajú zmysel.
V Premium+ balíku je aj elektrické ovládanie kufra, čo pri veľkých piatych dverách nie je detail, ale každodenné zlepšenie života. A keď už sme pri praktických detailoch: 12V zásuvka a osvetlenie v kufri sú samozrejmosť. Chýba trochu viac úchytov a tiež rezervu budete vďaka rámovej konštrukcii hľadať v kufri márne…
Ak by sme teda mal niečo vytknúť, je to typická vec veľkých SUV: bez doplnkového príslušenstva si v kufri často musíte dorobiť organizáciu (sieťky, boxy). Rexton však v základe dáva dostatočný priestor na to, aby ste si ho nastavili podľa seba.
Interiér vzadu
Zadné sedadlá sú v Rextone o komforte a priestore. Vďaka veľkému rázvoru je miesta na nohy dosť, a vysoká karoséria pomáha aj s priestorom nad hlavou – čo oceníte pri dospelých pasažieroch aj pri detských sedačkách. Máme tu USB-C porty, lakťovú opierku a tiež sklápanie operadiel v širokom rozsahu.
V Premium+ pakete máte aj slnečné roletky na okná druhého radu – banálna vec, ktorá v lete zásadne zvyšuje komfort posádky, najmä pri deťoch. V praxi je to detail, ktorý človek začne vnímať až vtedy, keď ho má.
Sedenie vzadu je skôr mäkšie a také „americkejšie“, no sedí to charakteru auta. Ak jazdíte dlhé trasy, Rexton je typ, ktorý nebude posádku trápiť tvrdosťou. Skôr si treba zvyknúť na neduh, ktorý je typický pre rámovú konštrukciu a kabínu na silentblokoch – prenášanie každej nerovnosti na karosériu.
Interiér vpredu
Vpredu Rexton Premium 4WD prekvapí pocitom naozajstného luxusu. Napriek tomu, že sadáme do klasického rámového SUV, tak sedadlá, výplne dverí a celková architektúra kabíny sa snažia doručiť komfortný a úplne civilný zážitok. V tejto triede to nie je o športovej pozícii, ale o pocite kontroly, výhľadu a pohodlia.
V Premium+ pakete sú tu pamäte nastavenia sedadla vodiča a zrkadiel, čo je pre rodiné (ale aj firemné) auto extrémne praktické. Prepínate vodičov, sadnete a auto sa nastaví – bez zdĺhavého „nastavovania sa“ do správnej polohy.
Ergonómia je nastavená priam ukážkovo konzervatívne: sedíte vyššie, volant aj sedačka majú rozsahy, ktoré vyhovujú širokému spektru postáv. A hlavne – v Rextone je cítiť, že je to auto stavané na dlhé trasy. Vpredu máte priestor, pocit veľkej kabíny a stabilnú „kapitánsku“ pozíciu za volantom.
Pri diesli a veľkom SUV sa často rieši aj akustika: Rexton nie je športovo tichý ako moderné EV, ale na dieselové SUV triedy pôsobí celkom kultivovane. Pokiaľ po ňom nechcete športové výkony…
Palubná doska a infotainment
Palubný počítač a budíky sú stále rovnaké, no infotainment v Rextone je postavený na novom veľkom 12,3″ dotykovom displeji so smart multimédiami, navigáciou, DAB a podporou Apple CarPlay/Android Auto. Z pohľadu praxe je dôležité najmä to, že systém ponúka všetko podstatné – mapy, konektivitu, telefonovanie, prehľad nastavení auta – bez toho, aby sa tváril ako „tablet s autom okolo“.
Grafika je moderná, čitateľná a pri veľkom SUV je fajn, že máte väčšie prvky a jednoduchšie menu. Na druhej strane, netreba to porovnávať s najnovšími prémiovými systémami – Rexton ide skôr po funkčnosti než po „wow animáciách“. Trochu nás sklamali vstavané reproduktory, najmä v porovnaní s aj bežnou konkurenciou hralo audio trochu „obyčajne“ a plocho.
Praktické je, že infotainment už obsahuje systémové integrácie (USB-C konektory, BT handsfree, ovládanie na volante). Ak chcete jednoduchý výsledok: infotainment neurazí, má všetko, čo dnes zákazník čaká, a najmä – sedí charakteru auta.
Asistenčné systémy
Rexton je veľké SUV, takže bezpečnostné a asistenčné systémy tu nie sú len bonus, ale nutnosť. V tejto triede chcete mať istotu pri diaľnici, pri veľkej hmotnosti a pri rodinnom používaní. V praxi to znamená najmä kombináciu výstrah, senzorov a parkovacích pomocníkov, ktoré reálne znižujú stres z veľkosti auta.
PREMIUM+ paket prináša dôležitú vec pre mestské parkovanie: 360° kameru (AMS). Pri veľkom SUV je to rozdiel medzi bojom o centimetre a pohodovým manévrovaním. Kameru využijete naozaj denne a vždy.
Ďalší praktický prvok sú rôzne varovania a monitorovanie okolia vozidla. Pri dlhých trasách a najmä pri ťahaní prívesu je dôležité mať dobrý prehľad o priestore okolo auta. Škoda len, že asistent výstrahy pri prekročení maximálnej povolenej rýchlosti je skrytý hlboko v menu palubného počítača, čo pri každom ďalšom štarte otravuje viac a viac.
Motor a prevodovka
Pod kapotou je osvedčený 2,2-litrový turbodiesel 2.2 e-XDI s výkonom 149 kW (202 k) a krútiacim momentom 441 Nm. To sú parametre, ktoré síce neohúria výkonom, no tu nejde o šport a odpich z križovatiek, ale o ťah, pružnosť a schopnosť pracovať pod záťažou.
Motor spolupracuje s novým 8-stupňovým automatom (v praxi známy ako jednotka od Hyundai Transys), ktorý je nastavený skôr komfortne a plynulo. Pri bežnej jazde radí nenápadne, pri potrebe výkonu si vie podradiť, ale nikdy z toho nerobí „drámu“.
Diesel v Rextone nie je o tom, že ho budete vytáčať. Je to motor, ktorý najlepšie funguje v stredných otáčkach, kde má krútiaci moment a kde auto pôsobí suverénne. A to je presne to, čo toto veľké SUV potrebuje. Kto chce plug-in hybrid, ten pôjde inde. Kto chce veľké SUV na prácu a rodinu, ten diesel v Rextone pochopí po prvých 10 kilometroch…
Podvozok a pohon 4×4 Rexton Premium 4WD
Rexton Premium 4WD stojí na robustnom základe a jeho pohon 4×4 je jeden z hlavných dôvodov, prečo ho ľudia kupujú. Toto nie je „soft AWD“ pre marketing – je to mechanický systém, ktorý má zmysel v snehu, na chate, pri prívesoch a na rozbitej ceste.
Práve tu sa ukáže rozdiel oproti mestským SUV s predným pohonom a rôznumi elektromotormi v zadnej náprave. Podvozok má tiež oveľa väčšiu rezervu, auto toleruje horšie povrchy a pri jazde s nákladom nebude takmer nikdy pôsobiť „preťažené“. Svetlá výška a geometria auta podporujú aj jazdu po poli alebo cez rozbitú cestu bez toho, aby ste riešili každý kameň.
Takže ak máte v portfóliu potrebu ťahať, presúvať, jazdiť v zime a nechcete pickup, Rexton je veľmi efektívna alternatíva. A navyše – s automatom, komfortom a výbavou, čo je pre rodinu zásadné.
Jazdné vlastnosti
Na ceste je Rexton najlepší v režime „pokojná sila“. Diaľnice, dlhé trasy, okresky v tempe, kde chcete komfort – tu sa cíti doma. Je cítiť hmotnosť a veľkosť, takže od neho netreba čakať športové reakcie, ale skôr stabilitu a predvídateľnosť.
Podvozok je nastavený mäkko a tuho zároveň – za čo môže spomínaný rámový podvozok. Znamená to mierne väčšie náklony karosérie v zákrutách a trochu horšie filtrovanie nerovností. No je to správny kompromis pre off-road používanie a pri bežnom používaní vás viac bude zaujímať, že Rexton všetko zvládne s veľkým prehľadom.
Vďaka dieslovej kombinácii s hydromeničovým automatom je jazda plynulá a nenáročná. Motor má dosť sily, aby ste nemuseli stále riešiť podraďovanie a prevodovka si vďaka tomu pomáha udržiavať komfortný prejav. Ak chcete pointu: Rexton je typ auta, ktoré vás nenúti dokazovať niečo v každej zákrute – skôr vás „odvezie“ s pocitom istoty.
KGM Rexton Premium 4WD – Porovnanie s konkurenciou
Rexton sa asi dá porovnávať len s dvoma svetmi:
- rámové/terénnejšie SUV (drahšie, často výrazne),
- veľké rodinné SUV-crossovery (lepšie na asfalt, slabšie v ťahaní/teréne)
| Model | Konštrukcia | Pohon | Motor | Ťahanie | Charakter |
|---|---|---|---|---|---|
| KGM Rexton 2.2 e-XDI | rám (body-on-frame) | 4×4 | diesel 202 k / 441 Nm | až 3,5 t | práca + rodina |
| Toyota Land Cruiser (nová gen.) | rám | 4×4 | diesel/hybrid (podľa trhu) | vysoké | terén/prémium |
| Isuzu MU-X | rám | 4×4 | diesel | vysoké | off-road utilita |
| Škoda Kodiaq / Kia Sorento | unibody | AWD (podľa verzie) | benzín/diesel/hybrid | nižšie | asfalt/komfort |
Pre koho je teda Rexton ?!
Rexton Premium 4WD je pre zákazníka, ktorý chce jedno auto na všetko – rodinu, diaľnice, zimu, chatu, či ťahanie. Typicky pre ľudí s karavanom, člnom, koňmi, pracovným prívesom, alebo tých, ktorí jednoducho nechcú riešiť limity ľahkých SUV.
Je to tiež auto pre tých, ktorí nechcú plug-in režim života („kde sa nabíja, kedy sa nabíja, koľko sa bude nabíjať…“) a chcú jednoduchú prevádzku: natankovať, ísť, fungovať. Diesel má aj v dnešnom svete stále svoje miesto, najmä keď sa jazdí veľa a často s vyššou záťažou.
A potom je tu emočný segment: ak máte radi „poctivé autá“, Rexton je jedna z posledných šancí kúpiť veľké SUV s rámom bez toho, aby ste museli platiť prémiové cenovky. Kľúčové je mať realistické očakávania: v meste to nie je najobratnejší nástroj, ale mimo mesta a pri práci vie byť extrémne presvedčivý.
Ceny a výbavy na Slovensku
Rexton má v cenníku pomerne jasnú hierarchiu a už z nej je vidieť, že cieľom je ponúknuť „poctivé veľké SUV“ bez zbytočne komplikovaných konfigurácií. Základom je výbava CLUB 2WD od 35 990 €, vyššie stojí CLEVER 4WD od 42 490 € a vrchol tvorí PREMIUM 4WD od 47 490 € – práve tá je najbližšie k plnohodnotnému komfortnému balíku, ktorý dáva pri tomto aute najväčší zmysel.
Pri príplatkoch sa najčastejšie riešia praktické veci: 7-miestna konfigurácia (ak chcete Rexton ako „maxi rodinné“ auto), metalíza typu SPACE čierna, prípadne 20″ disky, ktoré autu vizuálne výrazne pomôžu, ale vedia spraviť podvozok ešte o niečo tvrdším na rozbitej ceste.
Samostatnou kapitolou je náš testovaný BLACK paket za rovných 2000€, ktorý je skôr o dizajne a „imidži“ – Rexton v ňom pôsobí modernejšie a luxusnejšie, najmä v kombinácii s tmavými detailmi a väčšími kolesami. Obsahuje:
■ SPACE čierna (LAK) alebo PEARL biela (WAK) metalická farba exteriéru
■ 20” čierne SPUTTERING ALU disky, pneumatiky 255/50 R20
■ Čierna mriežka chladiča
■ Čierne lyžiny
■ Prisvetľovanie do zákrut
Záver
KGM Rexton G4 2.2 e-XDI v Premium výbave a s BLACK Packetom je jasná ponuka: veľké SUV s robustnou technikou, ktoré sa nesnaží tváriť ako trendy crossover. Je to „produktová stratégia“ postavená na pevnom jadre – rám, diesel, automat, 4×4 – a k tomu výbava, ktorá už spĺňa očakávania moderného zákazníka.
Ak hľadáte SUV, ktoré vydrží, zvládne zimu, príves a dlhé trasy, Rexton je veľmi racionálna voľba. A to je dnes v segmente SUV až prekvapivo osviežujúce.
Technické údaje (KGM Rexton G4 2.2 e-XDI, Premium, 5 miest)
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 2.2 e-XDI turbodiesel, 2 157 cm³ ( |
| Výkon | 149 kW (202 k) @ 3 800 ot./min |
| Krútiaci moment | 441 Nm @ 1 600–2 600 ot./min |
| Prevodovka | 8-st. automat |
| Pohon | 4×4 |
| Dĺžka / šírka / výška | 4 850 / 1 960 / 1 825 mm |
| Rázvor | 2 865 mm |
| Min. polomer otáčania | cca 11 m |
| Ťahanie brzd. prívesu | až 3 500 kg |
| Záruka | 5 rokov / (podľa trhu často do 150 000 km) |
| Cena (orientačne, Premium) | od cca 47 490 € |
