Renault rozširuje modelový rad Symbioz o novú motorizáciu Symbioz Eco-G a veľmi presne tým triafa potreby trhu. Kým doteraz stál Symbioz najmä na full hybride E-Tech a mild hybride, teraz pridáva aj LPG alternatívu pre ľudí, ktorí chcú nízke prevádzkové náklady bez toho, aby museli meniť svoje návyky pri tankovaní a každodennom používaní auta. Symbioz pritom nevstupuje do tejto fázy ako neznámy model.
Renault už v Európe eviduje viac než 100 000 objednávok, čo potvrdzuje, že formát tohto 4,41-metrového rodinného SUV zákazníkom sedí. Na úspechu sa podieľa kombinácia rozumných rozmerov, kufra s objemom až 624 litrov, modernej konektivity so službami Google a prvkov, ktoré zákazníci dnes v tejto triede naozaj chcú. Nový Symbioz Eco-G tak neprichádza ako doplnok do počtu, ale ako ďalší logický pilier ponuky.
Symbioz Eco-G cieli na rodiny aj firmy, ktoré počítajú každé euro
Práve tu má Symbioz Eco-G veľký komerčný zmysel. Renault otvorene hovorí, že nový LPG pohon predstavuje reálnu alternatívu pre rodiny aj firemných zákazníkov. V segmente C dnes totiž veľa značiek LPG jednoducho neponúka, a práve tým sa Symbioz Eco-G odlišuje. Vodič dostane klasické rodinné SUV, no pod kapotou pracuje technika, ktorá vie znížiť náklady na palivo bez toho, aby auto stratilo univerzálnosť.
Renault navyše pridáva aj veľmi zaujímavý cenový argument. V rámci akcie Renault Days možno verziu Evolution Eco-G 120 získať už od 20 990 € s DPH pri využití financovania. To je cena, ktorá z tohto auta robí veľmi vážneho hráča v segmente rodinných SUV. Ak niekto hľadá rozumné auto na dlhé trasy, každodenné dochádzanie aj rodinné výlety, Symbioz Eco-G si pýta pozornosť už len týmto nastavením.
Renault do Symbiozu prináša dvojpalivový systém a dojazd až 1 400 kilometrov
Najväčším tromfom, ktorý Renault pri novinke zdôrazňuje, je kombinácia benzínu a LPG. Pohon využíva systém flex-fuel s dvoma samostatnými nádržami, konkrétne na 48 litrov benzínu a 50 litrov LPG, vďaka čomu sa celkový dojazd dostáva až na 1 400 kilometrov. Práve to je parameter, ktorý dnes vie na slovenského vodiča fungovať veľmi silno. Mnohí motoristi totiž stále nechcú riešiť dobíjanie ani čistý elektromobil, no zároveň hľadajú spôsob, ako znížiť náklady na prevádzku.
Symbioz Eco-G im dáva jednoduchú odpoveď. Tankovanie LPG je rýchle a známe, benzínová nádrž pritom prináša istotu na dlhších trasách a v miestach, kde LPG stanica nemusí byť hneď po ruke. Renault zároveň tvrdí, že s týmto riešením patrí medzi málo výrobcov, ktorí ponúkajú LPG model v segmente C. A to je dnes reálna konkurenčná výhoda, nie len technická zaujímavosť.
Renault aj tu stavia na známom 1,2-litrovom turbe a manuáli
Po technickej stránke pracuje v modeli Symbioz Eco-G preplňovaný 1,2-litrový trojvalec s priamym vstrekovaním, ktorý vychádza z benzínovej jednotky TCe 115. Renault pri tejto verzii uvádza výkon 120 k (90 kW) a maximálny krútiaci moment 200 Nm. Motor spolupracuje so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, takže Renault tu cieli na vodičov, ktorí ešte stále preferujú klasické radenie a chcú mať auto pod väčšou kontrolou.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 12 sekúnd jasne naznačuje, že sa tu nehrá na športové ambície, ale na rozumnú každodennú použiteľnosť. Dôležitejšie sú tu iné hodnoty: prevádzkové náklady, flexibilita a dojazd. Renault navyše zdôrazňuje, že motor ponúka nízke náklady bez kompromisov vo výkone a jazdnom komforte. Práve to bude pre cieľovú skupinu novinky podstatnejšie než samotné dynamické čísla.
Symbioz Eco-G má byť ekologickejší aj ekonomickejší
Renault novinku nepromuje len cez nižšiu cenu za tankovanie. Je tu aj ekologickejšia stránka LPG. V režime LPG totiž produkuje motor v priemere o 10 % menej CO₂ než v benzínovom režime. Emisie začínajú na hodnote 116 g/km pri LPG, kým pri benzíne ide o 133 g/km. Spotreba sa pohybuje od 7,2 až 7,5 l/100 km pri LPG a od 5,9 l/100 km pri benzíne, podľa konkrétnej metodiky a konfigurácie.
Pre bežného zákazníka je však podstatné hlavne to, že ide o riešenie, ktoré dokáže skombinovať rozumné emisie, nízke náklady a veľmi dobrý akčný rádius. Renault tak neponúka len lacnejšie tankovanie, ale aj celkovo pragmatickejší prevádzkový balík. Symbioz Eco-G preto môže byť zaujímavý nielen pre súkromníkov, ale aj pre firmy, ktoré sledujú kilometrové náklady a potrebujú auto na reálne intenzívne používanie.
Renault ťaží aj z toho, že samotný model už má silné základy
Nová LPG verzia stojí na aute, ktoré už samo o sebe pôsobí na trhu veľmi triezvo a rozumne. Symbioz ponúka dĺžku 4,41 m, veľkorysý kufor až 624 litrov, modulárny interiér a technológie, ktoré dnes v rodinnom SUV dávajú zmysel. Renault zdôrazňuje systém OpenR Link s integrovanými službami Google, ktorý patrí medzi hlavné predajné argumenty modelu, a k tomu pridáva aj voliteľnú panoramatickú strechu Solarbay.
V Európe si navyše až tri zo štyroch predaných áut Symbioz zákazníci objednávajú práve so službami Google built-in. Aj to naznačuje, že Symbioz nevnímajú len ako ďalšie SUV do flotily, ale ako moderné rodinné auto s technikou, ktorú ľudia skutočne využijú. Symbioz Eco-G teda neprichádza do holého modelu, ale do produktu, ktorý už má na trhu vybudovanú silnú základňu.
Symbioz Eco-G môže byť na Slovensku veľmi silná voľba
Z pohľadu slovenského trhu má novinka všetky predpoklady na to, aby zaujala. Kombinuje rodinný formát SUV, slušnú veľkosť, veľký kufor, modernú konektivitu a hlavne pohon, ktorý vie vodičovi reálne šetriť peniaze. Renault navyše prichádza s LPG vo chvíli, keď veľa značiek túto cestu už opustilo alebo ju necháva len menším a lacnejším modelom.
O to zaujímavejšie pôsobí, že práve Symbioz Eco-G vstupuje do segmentu C ako jedno z mála rodinných SUV s takouto technikou. A keď k tomu pripočítaš akčnú cenu od 20 990 €, celkový balík začína dávať veľmi silný zmysel. Nejde o auto, ktoré by chcelo šokovať výkonom alebo prémiovým imidžom. Symbioz Eco-G cieli presne tam, kde dnes veľká časť trhu hľadá najväčšiu hodnotu: nízke náklady, veľký dojazd, praktickosť a čo najmenej starostí v bežnom živote.
ZDROJ: TS Renault
