Peugeot potichu, ale veľmi zásadne modernizuje svoje plug-in hybridné modely – Peugeot PHEV. Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide len o úpravu názvov kvôli budúcim normám Euro 7, no v skutočnosti sa pod karosériou odohralo oveľa viac. Francúzska značka totiž nasadzuje úplne novú generáciu Plug-in hybridného pohonu, ktorá mení filozofiu fungovania celého systému. Cieľ je jasný – auto má čo najviac jazdiť ako elektromobil, no bez stresu z nabíjania a obmedzeného dojazdu.
Nový systém sa postupne objavuje naprieč modelmi Peugeot 308, 408, 3008 a 5008, pričom nejde len o kozmetické zmeny výkonu. Peugeot kompletne prepracoval elektrickú časť pohonu, riadenie systému, prevodovku aj celkovú integráciu do novej platformy.
Nový motor 1.6 PHEV dostal modernejšiu techniku
Základ stále tvorí známy 1,6-litrový štvorvalcový prepĺňaný benzínový motor, no ide o jeho úplne novú generáciu označovanú ako EP6 GEN3. Peugeot výrazne prepracoval mechanickú časť aj elektroniku a využíva technológie, ktoré majú zlepšiť účinnosť a znížiť spotrebu.
Novinka využíva Millerov spaľovací cyklus, podobne ako inovovaný trojvalec 1.2 Hybrid. Tento systém pomáha zvýšiť tepelnú účinnosť motora a znižovať emisie. Dôležitou novinkou je aj turbo s variabilnou geometriou, ktoré zlepšuje reakcie motora a efektivitu v širšom rozsahu otáčok.
Spaľovací motor síce zostáva evolúciou predchádzajúceho riešenia, no Peugeot priznáva, že najväčšie zmeny sa odohrali inde – v elektrickej časti systému.
Peugeot nasadil nový elektromotor a prevodovku e-DCS7
Práve tu prichádza jedna z najväčších zmien celej novej generácie. Nový plug-in hybrid využíva elektromotor s výkonom približne 92 kW (125 k) a úplne novú 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku e-DCS7.
Predchádzajúce plug-in hybridy Stellantisu používali klasický automat e-EAT8, no nový systém prináša viacero výhod. Peugeot PHEV sľubuje vyššiu účinnosť, rýchlejšie radenie a výrazne prirodzenejší pocit z jazdy. Inžinieri hovoria dokonca o väčšom „EV feel“, teda pocite, že vodič sedí skôr v elektromobile než v klasickom hybride.
Práve v každodennom používaní by to mohla byť jedna z najvýraznejších zmien oproti predchádzajúcej generácii.
Väčšia batéria znamená výrazne dlhší elektrický dojazd
Najväčší technologický skok však predstavuje nová batéria. Menšie modely ako Peugeot 308 a 408 dostávajú akumulátor s kapacitou 17,2 kWh, zatiaľ čo väčšie modely postavené na platforme STLA Medium, teda Peugeot 3008 a 5008, využívajú ešte väčšiu 21 kWh batériu.
Výsledok? Elektrický dojazd Peugeot PHEV stúpa približne na 80 až 85 kilometrov podľa WLTP. Pre porovnanie – predchádzajúce plug-in hybridy sa pohybovali približne medzi 40 až 60 km. V praxi tak hovoríme o takmer dvojnásobnom elektrickom dojazde.
To už znamená, že mnoho vodičov dokáže zvládnuť bežné denné trasy prakticky bez spustenia spaľovacieho motora.
Nový Peugeot PHEV chce čo najčastejšie jazdiť na elektrinu
Peugeot zároveň zmenil samotnú filozofiu fungovania systému. Nové PHEV už nepôsobí ako klasický benzínový model s elektrickou pomocou. Prioritou je čo najčastejšie využívať elektrický pohon.
Systém inteligentne pracuje s energiou a preferuje elektrickú jazdu aj pri vyšších rýchlostiach. Vodič má k dispozícii režimy Hybrid, Electric a Sport, pričom elektronika sa snaží čo najefektívnejšie kombinovať oba zdroje energie.
Výsledkom sú emisie CO₂ približne na úrovni 18 až 20 g/km a citeľne nižšia spotreba v reálnej prevádzke.
Nová platforma STLA Medium odstránila staré kompromisy
Veľkou zmenou prešla aj samotná architektúra vozidiel. Nové modely Peugeot 3008 a 5008 využívajú platformu STLA Medium, ktorá vznikala primárne pre elektromobily, no zároveň myslí aj na plug-in hybridné verzie.
Batéria je uložená pod podlahou, čím znižuje ťažisko vozidla podobne ako pri elektromobiloch. Veľkým benefitom je, že oproti predchádzajúcej generácii neuberá miesto v interiéri ani v batožinovom priestore.
Peugeot navyše zachoval plnohodnotnú 55-litrovú palivovú nádrž, čo výrazne zlepšuje celkový dojazd vozidla.
Nový Peugeot PHEV chce fungovať ako elektromobil bez obmedzení
Pri pohľade na technické údaje je jasné, že nejde len o klasickú modernizáciu. Väčšia batéria, nový elektromotor, nová dvojspojková prevodovka a lepšia integrácia do platformy posúvajú plug-in hybridy Peugeotu bližšie k elektromobilom než k tradičným hybridom.
Záverečný odkaz automobilky je pomerne výstižný: „Nový Peugeot PHEV jazdí väčšinu času ako elektromobil – ale bez stresu z dojazdu.“
Ak vás zaujíma, ako fungujú aktuálne modely značky Peugeot v reálnej prevádzke, určite si pozrite aj naše testy na Autovinky.sk. Postupne sme otestovali viacero modelov vrátane Peugeot 3008, 5008, 408 či e-3008, takže si môžete pozrieť nielen technické údaje, ale aj reálne skúsenosti zo slovenských ciest.
A úprimne, práve nová Peugeot 5008 PHEV vyzerá ako model, na ktorom bude najzaujímavejšie sledovať fungovanie všetkých týchto zmien v reálnej prevádzke. Radi ju preto zaradíme do testu a prinesieme podrobný report o tom, ako nové technológie fungujú mimo laboratórnych údajov a marketingových prezentácií…
ZDROJ: TS Stellantis a PEUGEOT/ P AUTOMOBIL IMPORT, SK
