Koncern Stellantis v Európe potichu otáča volant – diesel sa vracia a tak sa popri elektromobiloch znovu rozširuje ponuku naftových verzií. Dôvod je pragmatický: adopcia EV mimo veľkých miest a bez firemných benefitov nerastie tempom, s akým sa počítalo, a zákazníci stále žiadajú lacnejšie dlhé kilometre bez plánovania nabíjania.
Podľa najnovších informácií sa od konca roka 2025 postupne znovu uvádza dieslový motor minimálne do siedmich modelov osobných áut a vanov naprieč značkami (Opel, Peugeot, Citroën, DS a ďalšie). V praxi to znamená návrat ku klasickej “multi-energy” stratégii: zákazník si vyberie pohon podľa použitia, nie podľa ideológie.
Prečo má diesel v roku 2026 stále biznisový zmysel
Pre flotily, shuttle služby, hotely, letiskové transfery, veľké rodiny či živnostníkov je rozhodujúce TCO a operatíva. Diesel dnes ponúka predvídateľný dojazd, rýchle doplnenie energie a stabilnú logistiku na dlhých trasách. Stellantis týmto krokom zároveň kryje segmenty, kde je EV alternatíva drahšia, ťažšia a v reálnom svete často limitovaná režimom prevádzky (plné obsadenie, diaľnice, ťahanie, chladné obdobie). Koncern zároveň komunikuje, že ide o rozšírenie voľby pohonu – nie o stopku pre elektrifikáciu.
Opel Zafira: nový 2.2 diesel sa vracia ako “diaľničný nástroj”
Konkrétnym a pre Slovensko zaujímavým výsledkom je napríklad Opel Zafira, ktorý dostáva novo vyvíjaný turbodiesel s objemom 2.2 litra. Opel preň uvádza výkon 132 kW (180 k), krútiaci moment 400 Nm, osemstupňový automat, maximálku 185 km/h a zrýchlenie 0–100 km/h za 10,6 s.
Podľa oficiálnych WLTP údajov má mať kombinovanú spotrebu 7,1 l/100 km a CO₂ 186 g/km (štítok G). Zafira ostáva typickým “people moverom”: dve dĺžky karosérie (cca 4,98 m a 5,33 m), až 9 miest a v XL verzii až 4 900 litrov batožinového priestoru.
Slovenské ceny a diesel vs. Zafira Electric
Podľa slovenských cenníkov zverejnených v médiách je pointa jednoduchá: diesel je vstupne citeľne lacnejší než elektrická verzia a cieli na zákazníkov, ktorí riešia kilometre, nie imidž. V praxi sa Zafira 2.2 CDTi objavuje od úrovní okolo 34 490 € (M) a 35 690 € (XL), vyššie výbavy idú približne od 38 490 € (Edition M) a vrchol GS približne 45 590 € (M) až 46 790 € (XL). Elektrická Zafira je cenovo (pri porovnateľných výbavách) typicky o výrazný krok vyššie.
Priemerná spotreba má byť niekde medzi 6,5–7,4 l/100 km podľa špecifikácie a táto motorizácia dostane až 70-litrovú nádrž, čo v praxi znamená potenciál okolo „1000+ km“ na jedno tankovanie.
Nie je to len Zafira: diesel sa vracia aj do modelu Vivaro
Stellantis tento motor netlačí iba do jednej karosérie. Opel ho komunikuje aj pre Vivaro – v osobnej verzii Combi s 132 kW a pri úžitkových verziách aj so slabším variantom 110 kW (150 k), kombinovaným s manuálom alebo automatom (podľa verzie). To je jasný signál, že diesel ostáva základným riešením pre veľké vany a MPV tam, kde rozhoduje vyťaženosť, dojazd a jednoduchosť prevádzky.
Diesel sa vracia a z pohľadu trhu ide o veľmi racionálny a dlho hľadaný kompromis:
EV ostáva voľbou pre mestské a regionálne použitie, diesel pre dlhé trasy a plnú záťaž.
ZDROJ: TS Stellantis.com
