Krádež káblov z nabíjacích staníc pre elektromobily už nie je iba ojedinelým vandalizmom. Počas jednej noci boli poškodené viaceré DC nabíjačky aj v Trnave. Zlodejov láka predovšetkým meď ukrytá v hrubých vysokovýkonných kábloch. Skutočná hodnota koristi je pritom neporovnateľne nižšia než škoda, ktorú po sebe zanechajú. Rovnaký problém už vo veľkom rieši Nemecko, Francúzsko, Taliansko, Poľsko či Česká republika.
Krádež káblov zasiahla aj nabíjačky v Trnave
Elektromobilisti v Trnave sa stretli s problémom, ktorý bol ešte donedávna na Slovensku skôr výnimočný. Počas jednej noci niekto odrezal nabíjacie káble z viacerých DC nabíjacích staníc v meste. Podľa informácií z miesta išlo o rozsiahly zásah do verejnej nabíjacej infraštruktúry.
Motív je pritom pomerne jednoduchý – meď.
Na rozdiel od bežných AC nabíjacích bodov majú výkonné DC stanice pevne pripojené robustné CCS káble. Pri nabíjačkách s výkonom 150, 300 či dokonca viac než 400 kW musia prenášať veľmi vysoké prúdy a pri najvýkonnejších systémoch sú zároveň kvapalinou chladené.
Výsledkom je hrubý a drahý kábel obsahujúci niekoľko kilogramov medi. A práve to z neho robí terč zlodejov.
Za pár desiatok eur koristi vznikne škoda za tisíce
Ekonomická logika týchto krádeží je pritom veľmi zvláštna…
Podľa nemeckej spoločnosti EnBW obsahuje kábel rýchlonabíjacej stanice približne 4 až 10 kilogramov medi. Pri výkupe kovov tak môže zlodej za jeden kábel získať približne iba 30 až 50 eur.
Oprava nabíjacej stanice však podľa EnBW stojí približne 3 000 až 4 000 eur, pričom v tejto sume ešte nie je započítaný ušlý príjem počas odstávky zariadenia.
Pri moderných HPC nabíjačkách môže byť situácia ešte komplikovanejšia. Po odrezaní kábla nestačí vždy iba namontovať nový. Technik musí preveriť poškodenie konektorov, kabeláže, chladiaceho systému či výkonovej elektroniky a následne vykonať bezpečnostnú kontrolu stanice.
Niekoľko sekúnd práce s akumulátorovou brúskou tak môže znamenať niekoľkodňovú odstávku a škodu v tisícoch eur.
V Nemecku už zmizlo viac ako 1 200 káblov
Nemecko patrí medzi krajiny, kde sa krádež káblov z nabíjacích staníc rozšírila vo veľkom.
Prevádzkovateľ EnBW ku koncu roka 2025 evidoval viac ako 1 200 ukradnutých káblov na vyše 170 lokalitách. Celkové škody spoločnosti sa podľa údajov zverejnených ZDF dostali do stredných jednotiek miliónov eur.
Najčastejším terčom nie sú veľké a dobre osvetlené nabíjacie huby s kamerovým systémom, ale menšie stanice na parkoviskách, pri obchodných centrách či na okrajoch miest, kde majú páchatelia počas noci dostatok času.
Prevádzkovatelia preto začali pridávať kamerové systémy, lepšie osvetlenie a elektronické monitorovanie káblov. Nabíjačka dokáže v niektorých prípadoch okamžite zaznamenať prerušenie vedenia a odoslať upozornenie prevádzkovateľovi.
Francúzsko: 650 staníc a škoda presahujúca 14 miliónov eur
Ešte výraznejšie čísla prichádzajú z Francúzska.
Francúzska televízia TF1 v septembri 2026 informovala, že od začiatku roka bolo napadnutých najmenej 650 nabíjacích staníc a celková škoda presiahla 14 miliónov eur.
Polícii sa v septembri podarilo v regióne Haute-Garonne zadržať trojicu ľudí priamo pri krádeži. Podľa záznamov z bezpečnostných kamier išlo o koordinovaný postup – jeden z páchateľov káble odrezával a ďalší ich odnášal k pripravenému vozidlu.
To už výrazne mení pohľad na celý problém. Nejde vždy iba o jednotlivca, ktorý príležitostne odreže kus medeného vodiča. V niektorých prípadoch majú útoky znaky organizovanej trestnej činnosti.
Taliansko eviduje stovky krádeží káblov ročne
Podobný vývoj zaznamenalo aj Taliansko.
Podľa asociácie Motus-E bolo medzi aprílom 2025 a aprílom 2026 zaznamenaných približne 450 útokov na vysokovýkonné nabíjacie stanice.
Priemerná okamžitá škoda bola odhadnutá približne na 3 000 eur na jeden incident, čo predstavuje približne 1,4 milióna eur za jediný rok. Do výpočtu pritom nie sú zahrnuté výpadky príjmov počas odstávky staníc ani zvýšené náklady na poistenie.
Motus-E už v apríli 2025 upozorňovalo na približne 200 prípadov poškodenia nabíjacích staníc najmä v Ríme a regióne Lazio a vytvorilo špeciálnu pracovnú skupinu zameranú na ochranu nabíjacej infraštruktúry.
V Poľsku sa problém môže týkať až desiatich percent staníc
Veľmi zaujímavé údaje prichádzajú aj zo susedného Poľska.
Podľa odhadu operátora Powerdot sa problém s krádežami káblov mohol dotknúť približne 10 % nabíjacích staníc rôznych prevádzkovateľov v krajine.
Cena nového CCS kábla pritom podľa poľských údajov začína približne na 15 000 zlotých, teda približne 3 500 eur. Zlodej však za meď vo výkupe dostane iba niekoľko stoviek zlotých.
Poľskí operátori preto skúšajú zosilnené ochranné kryty, alarmy, kamerové systémy či lokalizačné zariadenia ukryté v nabíjacej technike.
Krádež káblov riešili už aj českí policajti
Problém sa nevyhýba ani Českej republike.
Polícia v Bohumíne vo februári 2026 vyšetrovala dve krádeže káblov z nabíjacej stanice. Majiteľ vyčíslil spôsobenú škodu približne na 60 000 českých korún.
Páchateľ následne polícii priznal, že z káblov odstránil izoláciu a meď odovzdal do zberne. Za kov dostal približne 1 000 českých korún.
Škoda na infraštruktúre tak bola približne šesťdesiatnásobne vyššia než suma, ktorú páchateľ získal predajom medi.
Najväčším terčom sú práve výkonné DC a HPC nabíjačky
Z pohľadu zlodejov sú najzaujímavejšie práve DC nabíjacie stanice.
Talianske údaje ukazujú, že pri pomalšom AC nabíjaní môže konektor obsahovať približne 1,5 kilogramu medi, zatiaľ čo pri vysokovýkonných DC a HPC kábloch môže množstvo medi dosahovať až približne 9 kilogramov.
S rastúcim výkonom nabíjačiek sa navyše používajú hrubšie vodiče a zložitejšia chladiaca technika.
Paradoxom je, že práve najmodernejšie nabíjačky, ktoré majú skrátiť nabíjanie elektromobilov na minimum, sú zároveň z pohľadu hodnoty materiálu veľmi atraktívnym cieľom.
Operátori začínajú meniť spôsob ochrany nabíjačiek
Európski prevádzkovatelia už postupne reagujú.
Medzi používané riešenia patria zosilnené káble, ochranné návleky, alarmy reagujúce na prerezanie vedenia, GPS lokalizácia, kamerové systémy, automatické rozpoznávanie registračných značiek či vzdialené monitorovanie stanice.
Britský Energy Saving Trust vo februári 2026 upozornil, že krádeže a vandalizmus nabíjačiek sa v Anglicku a Walese v roku 2024 viac než zdvojnásobili oproti roku 2023 a situácia sa výrazne nezlepšila ani počas roka 2025.
Rezanie nabíjacích káblov označuje organizácia za najčastejšiu formu vandalizmu na nabíjacej infraštruktúre. V Británii sa preto skúšajú aj alarmy, ktoré po prerezaní kábla okamžite aktivujú zvukovú signalizáciu, výstražné svetlo a zároveň odošlú upozornenie prevádzkovateľovi.
Krádež káblov už nemožno považovať za lokálnu kuriozitu
Prípad z Trnavy tak zapadá do podstatne širšieho európskeho trendu.
Krádež káblov z nabíjacích staníc dnes evidujú krajiny s výrazne rozvinutejšou elektromobilitou a podstatne hustejšou sieťou verejných nabíjačiek. S ďalším rozširovaním infraštruktúry bude preto pravdepodobne rásť aj tlak na jej fyzické zabezpečenie.
Najväčším paradoxom zostáva pomer medzi hodnotou ukradnutej medi a spôsobenou škodou.
Páchateľ môže z jedného kábla získať iba niekoľko desiatok eur. Prevádzkovateľ však zaplatí tisíce eur za nový kábel, servisný zásah a odstávku zariadenia. A vodič elektromobilu medzitým príde k nabíjačke, ktorá je síce na mape označená ako dostupná, ale fyzicky na nej nemá čím nabiť.
Ak sa prípady podobné tomu v Trnave začnú na Slovensku opakovať, zabezpečenie nabíjacích staníc sa môže veľmi rýchlo stať ďalšou významnou položkou v nákladoch ich prevádzkovateľov…
